Rev Limiter

1. offizieller Beitrag

    Wie hoch soll beim B16A1 die maximale Drehzahl sein?


    Internals:
    Crower Stage2
    ITR Federn und Teller


    Rene (der von Rikli ;) ) meinte ich kann bis 9000-9100 gehen. Malte aus dem vHv-Forum (von dem ich den Chip kriegen werde) meinte dasselbe.


    Jetzt ist mal eure Meinung gefragt!
    Wie hoch kann ich drehen ohne dass ich den Motor verheize?! Logisch würde ich nicht dauernd mit 9000 durch die Gegend fahren, aber so Autobahneinfahrten und so wär lustig mal hüher zu drehen als ¨nur¨ 8100 ;).


    Also, wohin mit dem Rev Limiter?



    gruess wirth

    • Offizieller Beitrag

    Ich würde 9000 u/min machen, das ist mit dem B16/ITR-Federn kein Problem. Du musst ja nicht immer so hoch drehen, aber um das Potential der Wellen zu nutzen wär's schon nicht schlecht, eine möglichst grosse nutzbare Spanne zu haben.

    genau 9000 würd ich auch meinen, töhnt halt schon besser als 8900 ;).


    Booaaaa das dümmste war wohl als ich merkte dass ich die Nummern am CRX vergessen hatte und somit vorläufig nicht mit dem Civic rumfahren kann, da Wechselnummer.
    Naja, 55PS Punto der Freundin tuts auch <cool2>


    orca:
    warst du noch bei Rikli am Samstag? War leider nur bis ca. halb 12 da, Kollege wollte/musst wider nachhause.

    Naja, wenn du ne Wechselnummer hast und vergessen hast die NUmmernschilder wegzunehmen, kostet dich das 20.- Busse <sleeping>


    Dafür keine Geschwindigkeitsbussen <aetsch>

    was wirklich?


    kann ich also ohne Nummer rumfahren und sagen: oohhhh hab ich doch voll vergessen die Nummer dranzumachen?!


    ok die Nummern sollten heute oder morgen per Post kommen, aber nimmt mich trotzdem Wunder.

    Musst natürlich schon erschrocken tun in ner Kontrolle, nicht dass es für dich normal wär ohne Nummer zu fahren ;)


    Aber wenn du dann fast mehr geschockt bist als der Polizist, dann klappts schon :)

    Zitat

    Original von orca
    So easy ist's nun auch wieder nicht. Es kann auch vorkommen, dass einen die Cops nachhause begleiten und schauen, ob die Schilder wirklich am anderen Auto dran sind.


    genau das ist mir passiert mit dem auto meines vaters! <holy>


    aber back to topic:


    mit ITR Federn und Teller würde ich zuerst mal auf dem dyno schauen was geht ab 8'000rpm und dann entscheiden.


    aber max bis 9'000 <luke>

    kolege hatt die vordere nummer vergesen umzumontieren (fragt mich nicht wie blöd man sein muss wen man die hintere schon gewechselt hatte) und er zahlte 140.- fr wegen nicht anbringen der kontrollschilder! (die vordere war zuhause)


    zum thema


    ich lasse meinen B18 auf 8800 begrenzen mit stock wellen und federn ;)


    Zitat

    Original von wirth
    genau 9000 würd ich auch meinen, töhnt halt schon besser als 8900 ;).


    (zeiger ist dann wol auch bei 9000 <rotaeye> wens ums psychicsche geht)

    na dann lassen wir das mit ohne Nummer rumfahren.


    Also ich denke wenn ich bis 9000 drehe ist der Zeiger schon über die Anzeige von 9500 drüber ;).


    Also auf den Dyno geh ich sowieso vorerst mal ohne Chip, mal schauen wie die Kurve aussieht. Hoffe ich komme nächste Woche dazu.


    Wer will auch noch auf den Dyno? Hab so keine Lust alleine auf Oensingen zu fahren wegen 10 Minuten Leistungstest <holy>

    9000 tönt gut? findest du?? 10'000 tönen geiler!! <rudi>
    ich würde 9200 machen, damit du nicht in den begrenzer gehst, der bremst abrupt, nicht si wie original.. ;)

    100% electric, 24kWp PV@home, 400kWp coming soon..

    Zitat

    Original von purple_vtec
    9000 tönt gut? findest du?? 10'000 tönen geiler!! <rudi>
    ich würde 9200 machen, damit du nicht in den begrenzer gehst, der bremst abrupt, nicht si wie original.. ;)



    Also eigentlich möchte ich schon richtige 9000 drehen, dann wäre es wirklich sinnvoller den Limiter auf 9100 zu setzte, einfach so als Reserve damit ich nicht in den Begrenzer renne wenn ich mal aus versehen ¨vergesse¨ zu schalten ;).

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