Funktionsweise geschlossenes BOV

Habe mir eben ein BOV von Forge gekauft, die sollen anscheinend gut sein für die TTs (zumindest läuft die Kiste nachher ohne Probleme).

Hab mir das geschlossene gekauft, nachdem ich gelesen habe, dass die TTs bei offenen BOVs gerne ins Notlaufprogramm fallen, und da hab ich keine Lust drauf

Bin mir nur nicht ganz sicher, ob ich das richtig verstanden habe, beim geschlossenen hört man das Zischen ja nicht, aber dafür hat man ein kleineres Turboloch, weil das Ventil schneller arbeitet oder? Im Vergleich zum Stock Ventil jetzt.

Dem Turbolader macht das ja nix oder?

danke für den Link, hamma wieder was gelernt

Ich nehm jetzt mal an, dass mein TT bereits ein Umluftventil Standard drin hat, demnach wird das Tuning Ventil einfach ein bissel besser bzw. schneller sein.

Zitat

This is a diverter valve not a blow off valve. You can not use a blow off valve on a 1.8t as it will cause a check engine light and performance problems. The one you purchase is correct and you will here a slight louder turbo and more air. You will also be able to hold boost longer and have a smoother on/off transition.

Hab soeben diese Antwort vom Shop erhalten. Schaut so aus als hätte ich das richtige gekauft, mit den offenen hätte ich ev. Probleme bekommen können.

Und das ganze für schöne 180 Stutz (Tuner.ch will für dasselbe Teil von Forge 380.- <nooo!>)

http://www.ttstuff.com

Shipping waren grad mal 15$, deswegen

Hm ja also dieses leise Zischen beim Gaswegnehmen hör ich bei meinem schon irgendwie, dachte aber das sei normal, auch bei nem geschlossenen hört man ja wie es arbeitet...

1 Grund mehr warums Sinn macht dass ich mir das Teil einfach gekauft hab

Ich seh schon, Aggro wird mir das Teil einbauen müssen