Beiträge von Eg6-Michi

Hallo leute

Endlich bin ich einer von angeblich 20 Eg6 fahrer in österreich :winken: , es ist ein Milano Roter Eg6 bj. 94 mit klima und diversen krankheiten :lol:

Wie man sieht er ist passend tiefergelegt und zwangsweise mit sommerreifen unterwegs :twisted:

felgen sind meine bekannt Geliebten schwarzen Rh alus (JDM :winken: )mit dunlop sp sport 01

Bremsanlage (scheiben-klötze sind neu) da fällt es mir schwer diese gegen die integra anlage zu tauschen , somit bleibt die orginale bremerei

leider sind die lüftungsgitter vorne gegen "schwule metallgitter in silber getauscht worden

innenraum ist ganz ok , ausser der kofferraum der wurde durch einen hifi gfk kofferaum ausbau verschandelt habe ich aber schon komplett rausgerissen , die kaputten abdeckungen sind leider geblieben

der schleifring scherrt böse gehört geschmiert und das lenkrad steht schief wird vermessen dann dürfte das auch passen

sooo dann einmal meine wunschliste ans christkind

-Große mittelkonsole und armlehne schwarz lackieren(momentan vom eg4 in grau)

-Type R style schaltknauf . -Armlehne und schaltsack von crow kaufen und montieren

-Dachhimmel A-B-C säule mit alcantara beziehen

-Fzg Vermessen mit schleifring fetten

-Motoröl wechsel mit filter -Ok mit 28.1.07

-Kaltluftschlauch einbauen und in stoßstange setzen Ok mit 28.1.07

-Komplette rostvorsorge (hohlraumschutz hinter den radläufen, heckklappe und diverse gefährdete teile, diverse rostansätze entfernen ,Unterbodenschutz ,radhäuser mit unterbodenschutz bearbeiten) Ok mit 28.1.07

-Komplette auspuffanlage tauschen (supersprint fächer - ITR mittelrohr -Esd?Ok mit 28.1.07 Esd gegen Tss catback getauscht(vorübergehend)

-Bremsflüssigkeit tauschen

-Getriebeöl tauschen

-Alle filter tauschen

-Integra nockenwellen

-Sitze (halbschalensitze vom Teg z.b)

-Kofferaum abdeckungen ern.

-Heckwischer entfernen

-Hifi anlage einbauen Teilweise ok mit 28.1.07

-Wischerarme vo. lackieren

-Fussmatten kaufen :lol:

-Auf hochglanz polieren und versiegeln

-Winterreifen besorgen(falls jemand billig welche abgibt bitte melden!)

-Diverse Abdeckungen in schwarz lackieren lassen(klavierlack style)

- Liste wird erweitert

so eine ganz lange liste die bis spätestens juni abgehackt sein soll

nun zu den bildern :

Die letzten geklebten holzleisten entfernen , wie kann man blos sooo blöd sein und einen EG6! so verschandeln

Wie man sieht ist die komplette seitenwand ern. worden samt schweller , mit Rechnung von honda , also kein unfaller , und natürlich gleich ordentlich mit hohlraumschutz konserviert worden und ich meine ordentlich!!!

Natürlich unter den kotflügeln auch schön konservieren

Immer die selben beim Pfuschen , aber diesmal mit stylisch - chilliger jogging hose:D

Kaltluftschlauch gelegt und angepasst

Radhäuser innen , vom alten unterbodenschutz befreit und gleich erneuert , wie man sieht die kanten sind umgelegt

Eigentlich ist alles ziemlich rostfrei , bis auf ein bisschen flugrost wofür ich auch ziemlich dankbar bin aber vorsorge ist die beste sorge

updates werden regelmäßig gemacht . . . .

Lg Michael

Hallo!

es geht wieder einmal voran nicht in so großen schritten aber es geht voran. . .

Die letzten überreste der teermatten entfernen, samt abschleifen und mit rostschutzgrundierung behandelt

den unterbodenschutz aus den radhaus entfernt und erneuert

Das linke radhaus etwas geöffnet um das ausmaß des rosts besser zu zeigen

Motorhauben"gelenk" entrostet(flugrost) und grundiert(die rostgrundierung wird man nach dem lackieren nicht mehr sehen)

Vorbeireiten fürs lackieren . . .

Das getriebe großteils zerlegt

so nächste woche wird weiter gemacht sehr viel können wir leider nicht mehr machen , bevor er nicht lackiert wurde und der motor zurück ist

Lg Michael

Zitat

Original von Giraph
Kann es beim ITR überhaupt zu heiss werden für den Wasserkreislauf? Hab ich noch nicht gesehen.

Öltemp habe ich auf der Strasse 90-100°C und bei volllastfahrten ca. 110°C. Auf der Strecke (Anneau du Rhin) stieg mir das Thermometer bis max. 125°C aber nie höher. Diese Temparaturen sind IMHO bedenkenlos und das ohne Ölkühler

Hello

nicht ganz richtig einen ölkühler hat der b16a2 und der b18c6 schon

und zwar hinten am ölfilterflansh ist er wasser gekühlt

lg

Hallo

und wie siehts mit den auspuffgummies aus? nicht das er dann nicht mit der ausfräsung in der stoßstange passt

Lg

Hallo

könnte günstig an einen invidia esd vom teg kommen nun die frage passt er?

Der Teg hat ein längeres hinterteil also wirds wohl nicht passen , aber wo genau ist er länger? vor den biegungen für die querlenker? oder danach?der topf selbst ist nicht länger das weiß ich schon mal . . . . .

Lg

ooo......Heute war mal wieder leichenschändung angesagt :lol:

Gemacht haben wir:

-Kompletten Innenraum ausgebaut
-Rostsuche für fortgeschrittene
-Rostbeseitigung für anfänger
-Karosse vorbeiteiten fürs lackieren
-Klima teilweise ausgebaut
-Auto "aufpackeln"
-Teermatten irgendwie aus den sch*** auto bringen :roll:

Zuerst den beginn des "schlachten"

Dann gehen wir mal auf Pestsuche in die katakomben :twisted:

Und was sehen wir? die braune pest echt schlimm WIE und WO ein auto rosten kann . . . . . .

Dann ein kleines Treffen "Der Stärksten männer der welt" und nein das ist kein bauch sondern ein Kraftgurt
:lol: dagegen sehe ich aus wie eine kleine Prinzessin :roll:

Dann einmal Frontstange,Heckstange und scheinwerfer samt heckleuchten im ausgebauten zustand , Ja Zustand!

Der Kübel staubt schon ordentlich an :wink:

Dann musste das amaturenbrett den weg in die freiheit finden , gott sei dank rostet plastik nicht . . .

Die neuen Amaturenverkleidungen sind auch besorgt und warten auf die neue lackierung. soll wenn es fertig ist klavierlack zum verwechseln ähneln;)

Fotos von der innen/aussenaustattung

Und natürlich eine Große Mittelkonsole

Und noch eine überraschung! ein scheinwerfer ist höhenverstellbar und einer nicht

Und nun zur rostbeseitigung für anfänger:

Heckklappe oberes schanier , erst grob karosseriekleber entfernen dann ,mit der drahtbürste den rest entfernen und mit schleifpapier den rest dann roter rostschutzgrund drauf , den rest muss der lackierer machen

Rost Vorne unter kotflügel am längsträger ,Mit der Flex ordentlich bearbeitet dann wieder mit roten rostschutzgrund und anschließend Unterbodenschutz konserviert der rost hier war wirklich nur überflächlich

Dann noch Heckblech und längsträger vorne mit schwarzen Unterbodenschutz behandelt , Heckblech hatte sowieso keinen rost wurde nur mit der drahtbürste "gereinigt"

Der Größte aufwand heute war es die Teermatten zu entfernen aber mit einen guten flachmeisel auch kein ding der unmöglichkeit , besser geht es kaum , falls jemand weiß mit was man die teermatten komplett weg bekommt bitte melden

Türplastik abziehen und den kleber entfernen(die türen werden dann mit bitumen matten gedämmt,und der kleber nächste woche restlos entfernt) und natürlich den teppich erstmal saugen

Und natürlich muss es soundmäßig auch entwas neues geben!

Aufgebockt

Anprobe des neuen Topf

Das wars wieder mal für eine woche, nächstes mal wird der unterbodenschutz erneuert und die karosse langsam begonnen zu schleifen und vorzubereiten für den lackierer er wird den rostschutz auch begutachten samt ausbessern , ich weiß mein rost beisetigung wird nicht ewig halten und ist keine alternative zu umschweißen aber besser wie nichts!

Lg Michael

@ civicred bitte schick mir ein paar bilder =)

also wir kommen aus wien(österreich) bzw umgebaut wird der civic in krems

kosten wird das eine menge!!!

Lg

Ja ein renault mech und ein vw-audi mech , der vw-audi mech bin ich der renault mech mein kumpel dem der eg gehört

engine bleibt der b16 , Nockenwellen kommen vom teg samt ventilfedern und ansaugbrücke samt DK ebenfals vom teg

Farbe wird wieder Milano red , weil die neu lackiert doch sehr schön ist

Lg

Hallo

Ein Freund hat sich vor kurzen einen eg6 gekauft und ja was soll man viel sagen vom zustand ? treffen würde es auf alle fälle der begriff "Leiche"

Bj. 92
Km : 181 Tkm
Milano Red (verbleicht)
und rost , sehr viel rost :kotz:

Beginnen wir bei der Mängelliste,

-Motorgeräusche (klingt nach pleuellager)
-5ter Gang springt ab und zu raus
-Motorcheck leuchtet(lambda sonde def.)
-Er stinkt hölle - Kat attrape
-Schlagende geräusche Va - Obere dreieckslenker ausgeschlagen
-Lenkrad vibriert und Fzg verzieht nach li.
-Rost an beiden radläufen
-Heizungsdisplay beleuchtung spinnt /klima spinnt
-komplette kofferraumabdreckungen sind extrem zerkratzt und gebrochen
-Fahrersitz komplett verschlissen
-Mittelrohr undicht
-Seperate schlüssel für beifahrertür+ zündschloss , und einen schlüssel für die Fahrertür (sehr nervig)
-Motorhaube unlackiert
-Innenraum teilweise lackiert(wäre ja sogar gut lackiert aber zerkratzt)
-Scheppergeräusche an allen ecken und enden(ok typisch Eg :D)
-......... es gibt immer was zu tun

Was Gemacht wird :
-Motor komplett neu Lagern ,Hohnen kolbenringe ern
-Motor dichtsatz verbauen
-Neue Radläufe Hi.
-Neue Lackierung
-Innen alles auf stock umbauen + Kofferaum abdeckung aus einem eg3-5(platzwegen)
-Neu Felgen samt Reifen
-Klima raus schmeißen
-Generall Reinigung innenraum
-Hifi anlage verbauen(kein kofferaumausbau!!)
-100 Zeller kat
-Integra MSD mit tss Catback (Catback bereits montiert)
-noch einiges was noch nicht sicher ist

So wenig mängel sind es nicht , aber was wäre ein Winterprojekt ohne arbeit? :lol: Klima wurde nachträglich eingebaut von werk aus hatte er keine , Egal die kommt wieder raus -(falls interesse besteht Pn an donald ek3)
Das auto wirkt je mehr man sich damit beschäftigt komischer , immer mehr Fehler schleichen sich ein , z.b die kilometerzahl ist wahrscheinlich untertrieben schätze ihn an die 240tkm grenze, gründe kommen später mehr.

Bevor ich noch viel rede müssen einmal bilder sprechen also los gehts . . . . . .

Soviel zum zustand ,irgendeiner der lustigen vorbesitzer wollte das rostloch mit silikon vorm rosten hindern :lol:

Heute war der erste Hardcore tag , die Maschine musste raus und wurde komplett zerlegt

Erster Schritt Haube abmontieren , wo viel raus will , muss viel platz sein

Dann musste einmal der Offene Luftfilter raus (Da kommt wieder ein orginal eg6 Luftkasten rein nur eben ohne Resonanzkasten für den Klang) und die Kühlflüssigkeit samt motoröl,getriebe öl wurde abgelassen samt alle steck/schlauch verbindungen wurden getrennt

Ab Unter das auto , Fächerkrümmer samt schaltgestänge demontieren

Antriebswellen ausbauen nicht Vergessen!

Das "Triebwerk" langsam fertig machen zum höhenflug per Dachkran

Es ist geschafft! der B16a2 hängt in der Luft ! Natürlich mit poser foto

Am Boden zurück beginnt erstmal die reinigung des arbeitsplatzes , noch den arbeitsplatz mit karton auslegen damit nichts verloren geht im nachhinein

Erstmal der Ventildeckel runter

Und natürlich die Ansaugbrücke samt Schwingungsdämpfer und diverse halterungen

Motor auf OT stellen und zahnriemen abnehmen ,Zylinderkopf runter und ventil check , sieht nicht fein aus aber auch nicht schlecht , Die Nockenwellenlager hingegen sind schon gut bedient teilweise beginnt sich schon die Beschichtung zu lösen , Die nockenwelle selbst ist auch nicht schön auszuschaun

Pleuellager öffnen und vorsichtig kolben ausfädeln , lager und kolben/pleuel richtig auflegen(Sauberkeit!!) und beschriften

Dann Trifft uns auch schon der erste schlag,
Pleuellager von Zyl. 1 u. 4 sind hinüber, Zyl 2 u. 3 sind auch nicht mehr gut , sehr schön sieht man es beim 1, Zyl. Die Beschichtung Fehlt bereits,die kupferfarbene schicht , ist die notlaufschicht

Kupplung,Schwung ,ölpumpenflanch und Simmeringflanch zahnriemenseitig demontieren und Kurbelwelle ausbauen

Schwung sieht sehr "leicht" aus und dünn zugleich sieht so ein serien B16 schwungrad aus ? oder könnte dieser abgedreht sein?

Druckplatte sieht ziemlich mitgenommen aus, Kupplungsscheibe sieht dagegen gut aus ausser ein bisschen blau angelaufen

Die Kurbelwelle sieht sehr gut aus , keine reifen, oder abplatzungen

Die Lager hingegen haben ihr ende erreicht

Der Block "Nackt"

Alles schön aufgelegt und beschriftet:Kolben/pleuel , Nockenwellen ,Kurbelwellenlager ,Pleuellager etc.

Nach Harter arbeit genüsslich eine im motorraum rauchen :wink:

So hoffe ich konnte genug Bilder zeigen , nicht jeder hat schon einen motor so genau von innen gesehen daher die vielen bilder , ich denke auch das es schlecht erklärt ist

es werden regelmäßige updates gemacht , und das projekt wird in richtung JDM gehen , das heißt kein GFk monster oder eine verbastelte "hütte" aber vorwiegend ist einmal wichtig das die maschine überholt wird und neue radläufe gemacht werden , und er neu lackiert wird

Falls es fragen gibt stehe gerne zur verfügung

Lg Michael

Hallo

gut das wäre egal , aber durchmesser , reibfläche , höhe usw , also ich hab keine ahnung wie der vorbesitzer das gelöst hat , auf alle fälle integra reibfläche mit druckplatte ist verbaut , also gibt es von fidanza speziel eine fürn b16 und extra eine für den b18?

Lg Michael

Hallo

einbau ? was ist das

ne spaß , kein problem bin kfz-Meachaniker!

hab mir jetzt alles selbst gemacht

bzw eine frage noch , habe eine integra kupplung , vom vorbesitzer noch . . schwung vom b16 und b18 sind gleich oder?

Lg michael

Hallo!
Danke für die antworten , echt ein super forum habt ihr hier,

3 antworten und alle 3 helfen , in anderen foren ist jeder 2te post spam

also danke nochmal , dann wird die fidanza bestellt

schöne grüße , Michael

Hallo

erstmal hallo an alle bin neu hier

so nun zu meiner frage :

habe am b16 bereits einen 100zeller kat mit integra mittelrohr und einstweilen einen uni muffler (brauchte 60er rohr und die geldbörse lässt momentan keinen spoon n1 zu )

stock stand er schon gut im futter und lies andere eg6 stehen , jetzt erst recht

nun möchte ich gerne eine leichte ss kaufen von fidanza , was bringt die jetzt wirklich?
spürbar besserer durchzug?
läuft der motor im leerlauf schlechter?
wie siehts mit anfahren aus?
muss man wirklich mehr gas geben?

habe eine integra kupplung verbaut keine ahnung auf welchen schwung ich denke aber am b16 schwung also wird die b16 ss die selbe sein wie die b18 ss von fidanza?

also wird lohnen sich die 250€ wirklich? oder eher in eine Teg ansaugbrücke samt DK investieren?

danke im voraus!

Lg michael

und schöne grüße aus österreich