Beiträge von tripleP
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cool, übrigens die streben von Giraph können wir ihm geben, wir sehen uns ja öfters
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In tägerig hab ichs gut gespürt. ca 2 sek lang hats gebebt. In remigen, da wo ich aufgewachsen bin gabs sogar einen enorm lauten Knall, da das epizentrum gleich neben dran war, natürlich tief unten. Mein Vater meinte ob jetzt Leibstadt oder Beznau hochgegangen sei...
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Also bei solchen wucher-Preisen kann man auch nicht Geschäften, die Beratung finde ich persönlich nicht gut (email-verkehr). Aber vielleicht können sie sich nochmals retten.
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Michi: Du kannst das eigentlich nur alleine entscheiden wegen deinem EG. Falls du ein gutes Einkommen hast wäre ein Leasing gar nicht so abwägig, vor allem sind die Kosten bei einem Neuwagen genau zu berechnen da sicherlich keine Schäden hervorkommen.
Wenn du deinen EG6 aber verkaufst, wirst du ein grosses Verlustgeschäft machen, vor allem gleich zweimal wenn du später wieder ein Trackauto aufbauen möchtest. Der EG hat auch Potential, sieht man gut bei JJ Baume -
Dafür muss man nicht zu Rikli, ausser man wohnt gleich in der Nähe. Sollte jede Hondawerkstatt können, Einbau so wie Barney beschrieben hat <thumbsup>.
BDR ist nicht erlaubt in der Schweiz, kann also bemängelt werden.
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Zitat
Fahrkünste optimieren.
Du meinst ohne Bremsen schnell sein?
ZitatAlso praktisch nach jedem Trackday neue Scheiben und Beläge
Ja bei 3000er Belägen und viel Km in Anneau du Rhin schon. Ein weiterer Grund sich eine AP zu gönnen
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Zitat
Ich werde mir auch so eine holen.
Ist aber schweineteuer so ne Ölwanne... aber sicherlich die beste Lösung, obs wirklich notwendig ist, vor allem ist irgendwie alles andere wichtiger wie so eine Ölwanne, ausser bei HingiATR, da machts Sinn, da er bereits sehr viel gemacht hat..
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Ich wollte kurzerhand noch 16er Slicks zulegen damit ich meine AP hätte montieren können, aber die Offerte des Pneuhändlers warf mich fast aus den Schuhen...
Jedenfalls fahre ich wieder mit den 15er Slicks, montiere einen neuen Satz 3000er, Stahlflex. Das letzte mal im Mai fuhr ich ca 4 Runden ohne Bremsprobleme mit den 3000ern, anschliessend musste ich etwas dosieren.
Klar Scheiben und Beläge sind nach 300km komplett durch.
Das Wetter soll ja bestens sein, freue mich jedenfalls sehr auf den Tag.
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Wer kommt eigentlich alles mit am Samstag?
Kleine Frage: Schon mal einer mit 2500er Belägen mit ITR Bremse und slicks gefahren? Können 5 Runden am Stück gefahren werden? Ich habe da erhebliche Zweifel...
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JAAAA! Man liest ihr nie mit??? RSK
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Gehört eigentlich nicht hier hin, aber es ist dringend:
Brauche bis spätestens Donnerstag 15er Felgen mit möglichst tiefer ET. 5 Loch 114.3mm für ITR. Sollten nicht schön sein, da ich sie mit slicks fahren würde und AP Bremse mit 3000er Belägen. Meine Originalen passen leider nicht. Bezahle auch dafür...
Falls jemand etwas rumliegen hat bitte PN an mich...danke
Cyrill
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Auf der MFK sieht man den Krümmer auch von unten
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doch doch sie haben die scheinwerfer gemessen
sie haben es aber toleriert. -
Vielleicht sollten wir helfen gehen?
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unglaublich....
man geh zu Rikli der verkauft dir das KW, Baut es ein, führt es vor. Fertig. Die Polizei kontrolliert nur das Mass das du im Fahrzeugausweis hast! Die blinkerhöhe und Scheinweferhöhe kontrollieren die nicht.
Übrigens, bei den vorderen Reifen 4 Bar machen, dann hast du 1cm gewonnen
Meine Scheinwerfer sind 2 cm zu tief, aber das haben sie toleriert. Und das im Aargau wohlverstanden!
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Rikli Kat 800 Sfr=500 Euro inkl Einweissen, etc.
Den Krümmer sollte man eigentlich schon wechseln, kommt halt immer auf den Experten drauf an ob er es sieht.
Der Originale JDM ist auffällig, resp sieht überhaupt nicht so wie unserer aus. Ein JDM ITR hat 200 PS, also wirst du mit diesem Krümmer ein paar zerquetschte PS mehr haben wie 200.
Das Rohr selber (catback) musst du nicht unbedingt wechseln, bringt nicht mehr viel. Wenn du auf der Strasse fährst brauchst du es nicht, ausser du möchtest einen anderen ESD, dann geh aber gleich zu RSK
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Hat sich eigentlich etwas getan in der Zwischenzeit?
