Beiträge von tripleP

  • CTR - Kopf beabeiten?

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    eben! genau so ist es doch! sind halt wieder die theoretiker die ihre einwände bringen... z.t. mag das berechtigt sein aber der mehraufwand (und sicher auch preis) ist sicher viel höher als die paar wenigen ps, die dann evtl. mehr rausschauen...


    naja, ich denke wenn man das Tuning am richtigen Ort machen lässt, klappt sicherlich, der Unterschied soll doch sehr gut zu spüren sein. Und günstig ist es zudem auch.
    Nur ist dieser Ort leider weit entfernt, was sich für uns sehr erschwert und in die Länge zieht.

  • Tarox 6-piston Bremssystem

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    Das Tarrox Brems - System soll ja prüfbar sein und somit auch auf den Strassen zugelassen (?)


    Du meinst für Hondas?


    Ich habe das auch schon gehört, aber wirklich bestätigt ist es nicht. Wäre für mich eine Kaufentscheidung, wenns mit Beiblatt gäbe, aber ich kann keine Bremse in dieser Grösse brauchen.


    Kannst es ja mal detailliert abklären und uns dann informieren ;):)

  • SiRe's EK4 vs Rikli

    coole sache,


    dennoch bezweifle ich stark dass es mit der ITR Box zu korrigieren ist, resp überhaupt zu verbessern, eher eine Abstimmungssache.


    Die Auslastung der Düsen ist bekannt, aber auch da wirst du keine Leistung herausholen, nur die Düsen entlasten, aber nicht wirklich dringend denk ich mal, sonst wäre schon längst jede ITR-Düse kaputt. ;)


    Die Verdichtung ist auch noch etwas dass dir fehlt, die ist nun der grosse Schwachpunkt deines Setups.


    Sind wir mal gespannt an was es liegt und hoffen dass es korrigiert wird.

  • Tarox 6-piston Bremssystem

    Zitat

    deine ist ja auch eine strassen version oder? (schwarze sättel) finde ich zumindest sympatischer als alles andere


    <rofl>, klar mit der Farbe ist es nun keine Rennbremse mehr... :)



    @austrain: bin mal gespannt wie beständig die Tarox sein wird, denke schon dass sie einigermassen hält.

  • Mittwoch wirds schlimm

    Ich bin auch Jones Meinung, die Schweizer unterscheiden sind doch grundlegend von den Türken.


    Bei uns würden nie Offizielle oder ein Grossteil eines mit schweizern gefüllten Stadions so gewaltsam sein oder denken. Bei uns sind es einzelne DUMME, die werden aber auch zunemends härter bestraft.

  • Schwungschibe

    Die Aluscheibe ist ganz einfach völlig anders konstruiert als die Originale aus Stahl.


    Die Fidanza besteht nicht aus einem Teil, sondern aus mehreren die zusammengeschraubt sind, ähnlich eines Bremstopfes und Scheibe geschraubt ;)


    Also mehr Aufwand. Stahl ist ebenfalls sehr leicht bearbeitbar, vor allem wird die Originale in einem Prozess (fast jedenfalls) gemacht, das senkt die Kosten enorm bei einer grossen Stückzahl..


    Die Qualität des Alu der Fidanza ist enorm, auch da kann nicht mit denselben Schnittgeschwindigkeiten gearbeitet werden wie bei "normalem" Alu, auch ist die 'brinel'- Härte fast auf Stahl Niveau ;)

  • Schwungschibe

    1 kg alu so max 10 Sfr bei der Qualität,,


    Fidanza: 3.3 kg x 10 Sfr= 33 Sfr


    1 Kg Wald und Wiesen Stahl 2 Sfr


    Original: 7.2 Kg x 2 Sfr= 14.4 Sfr



    Jaja man sieht hier eindeutige Preisunterschiede <rotaeye>


    Für eine Fidanza braucht man wohl doppelt so lange oder sogar noch mehr Zeit, also teurer.


    Nachteil Fidanza: Wie Santi schrieb, weil die Fahrbarkeit schwieriger wird, sprich das anfahren, es ruckelt schneller. Aber nur mit der Fidanza ist es überhaupt nicht schlimm, ich finde sogar zu vernachlässigen. Mit einer Kurbelwelle zusammen dann schon schwieriger... <rudi>

  • Apexi N1

    Ja meine Anlage tönt wirklich <cool2>


    Mit so leise als möglich meinte ich auch nicht 'so leise wie original', denn mit einer kompletten 60er Anlage aus Edelstahl ist das einfach nicht hinzukriegen.
    RSK muss einfach die original Grösse des ESD's oder MSD's einhalten, beim Rest können sie machen was sie wollen :)


    PS: In Patsch's Video von Dijon siehst du mein Auto um die Kurve und von hinten, der Ton ist gut zu hören :D, weisser ITR, ungewaschen... <rofl>

  • Zusatzinstrumente ?

    Kamikaze:


    Richtige Rennautos ersetzen den Tacho. Der neue wird gleich über die Motorelektronik gesteuert, Z.Bsp Motec. Da kann man dann über Knöpfe am Lenkrad das Display verstellen. Diese Lösung ist aber nicht geeignet für die Strasse, resp. so ziemlich verboten, mindestens aber nicht wirklich bezahlbar... <mean>


    Also wäre am sinnvollsten wenn man die Armaturen direkt vor sich hat, also beim Tacho. Aber da dieser Ort wenig Platz bietet, weichen die meisten auf die Seiten aus, also A-Säule (gibt Halterungen die 1:1 passen), oder eben so im Bereich der Mittelkonsole oder darüber.


    Ich selber werde mir diesen Winter das Défi System einbauen lassen überhalb der Mittelkonsole,d.h. Wassertemp, Öltemp und Öldruck (inkl Warnfunktion), da ich diese 3 Anzeigen für die sinnvollsten sehe wenn ich des öfteren auf der Rennstrecke anzufinden bin. Das Gehäuse aus GFK überzogen mit ähnlichem Material wie der ITR original da bietet.

  • Chiptuning

    Bussen sind sehr teuer. Glaube bei 3 Monaten Verspätung so um die 500 Sfr??
    Originales Steuergerät holen, sicherlich die beste Lösung ;)

  • Tuning "leistungs-optimierung"??

    Grundsätzlich alles verboten. Mit ITR Motor (swap) sieht es aber niemand. Kompressor eintragbar auf ca 192 PS, kosten mind 10000 Sfr total. Details siehe Sucjfunktion. Danach fragen, wenn du dann überhaupt noch fragen haben kannst... ;)

  • Apexi N1

    Nur ist eben so ein ESD doch gar nicht so geil wie man immer meint ;) Laut geht einem schnell auf den Sack. Vor allem wenn dann noch Ärger mit der Polizei/MFK und den Nachbarn hinzukommt. Lieber so leise als möglich.