Beiträge von tripleP

  • Felgen grösse15"oder 16"

    meine meinung: 15'' ;)


    bessere Beschleunigung, günstigere reifen. Strassenreifenauswahl ist aber deutlich kleiner wie bei 16'', dennoch lässt sich der eine oder andere high performance streetpneu finden. Bremsen kannst du nehmen bis 295mm, max bis 300mm (je nach felge,ET,et).
    Grösse des Reifens: 205/50-15 oder 45, eher 50, sonst ist er viel zu klein, resp müsstest dein auto um 120mm tieferlegen <grmpf>


    Das ganze habe ich jetzt rein Performancemässig angeschaut ;) , optik ist deine Sache.

  • Infos EK4

    ou mann, ich meinte doch mit Geld investieren, dass die Leute mit ek4 oftmals einen b18 nehmen (5000.-), beim Teg ist dies nicht nötig.


    Klar, man kann auch da den Motor wechseln.
    Dennoch: Stock b18 <thumbsup><thumbsup><thumbsup>


    Modified b18 oder ähnlich: wer kann uns schon sagen wie lange es hält? Bisher kann man nur sagen wie schnell sie zerstört werden ;)



    orca: ek4 mit Dämmmaten ist für sissi's <aetsch> und.... ja.... mein teg ist zum gebrauchen da :)... und so schlimm ist er auch wieder nicht. Es gibt viel teurere Tegs, wo ich vieles ungutes sehe, selber schuld für ein Auto so viel Geld auszugeben.. <rotaeye>

  • Infos EK4

    Zitat

    Naja, aber wer auf Performance steht und einen DC2 hat, wird auch da Geld in Motorenteile und das Fahrwerk soviele allenfalls Felgen installieren. Man hat dann zwar das schneller Auto, hat jedoch gleich viel Geld ausgegeben.


    Junge, du quasselst nur scheisse ;):)


    Fahr mal einen DC2, vor allem wenn du von VTEC Umschaltpunkt redest. Mindestens 10mal krasser <rofl>


    Nicht EK mit DC vergleichen, beide gleich teuer, nur eben hat der Integra einen INTEGRA Motor, und die beruhmberüchtigten INTEGRA Sitze mit der allgemeinen INTEGRA Performance.


    Der ITR ist um Welten geiler als ein EK, im Originalzustand.

  • rex raucht und zieht eigene abgase an

    Sorry,


    wenn man schon einen austauschmotor sucht, dann einer mit wenigen Km!!


    180tkm ist absoluter schwachsinn <grmpf>, aggro <fire>:)


    In der Schweiz liegen mehr ED9 und EE8 Motoren rum, als man denkt ;).


    Autoverwertung FAB in Wohlenschwil, Schweiz anrufen <rofl>

  • r-s-k-tech in Neuenhof

    R-S-K-Tech verkauft keine HJS, die kosten bei ihm nämlich auch mehr, habe ihn darauf angesprochen. Bei mir kommt nichts anderes rein wie HJS, man hört doch zu viel schlechtes über andere Marken.


    Dann stimmt dein genannter Preis natürlich schon, sorry.


    Dennoch ist ein MSD und anständige Kats Pflicht finde ich.


    Ich bin aber sehr überzeugt von R-S-K und werde bald wieder vorbeigehen und bestellen <thumbsup>

  • Infos EK4

    also die ek4 sind viel zu teuer. Vor allem wenn ihr den Motor machen wollt, Fahrwerk, Getriebe etc.


    Die ITR's sind extrem günstig geworden, und da wir in der Schweiz in der glücklichen Lage sind, die meisten ITR's von Europa zu haben, findet man auch locker welche.



    PS: Ein crx, ein eg6, ein ek4, man kann sagen es sind alle ziemlich genau gleich schnell, vielleicht ist der ek4 wegen den 100kg mehr ein wenig langsamer, aber das spielt keine rolle. Vergisst mal die 0-100 Angabe, die ist nicht wichtig. Geht die verschiedenen Fahrzeuge Probefahren, und ihr werdet die Unterschiede genau erkennen.

  • Infos EK4

    Der Ek4 hat einen b16a2 Motor, wie bereits der Vorgänger , EG6. 160 PS bei 1.6 Liter Hubraum.


    Das Chassis selber ist neuer wie zum Beispiel das des Integra Type-R. Es ist also schon sehr modern, sicher und Steif.


    Da es aber keine Type-R Variante ist (die R-Variante wäre der jap. EK9), sind also ziemlich viele Teile ausbaufähig auf Type-R oder ähnlich. So zum Beispiel der Motor. Mit Bolt-Ons kommst du auf 180 PS.


    Das Fahrwerk ist original bereits in Ordnung, mit anderem Fahrwerk und Stabis kann man abber dennoch viel herausholen.


    Gewicht ca 1100kg, also wie ca ein ITR. Und ca so schnell wie ein CRX VTEC.


    Am besten gehst du gleich einen fahren, bringt ja nicht viel dir pics reinzu ziehen.


    Der EK hat keine bekannten schwachstellen, weder beim Motor, noch beim Chassis. Trotzdem darauf achten ob Rost oder dergleichen vorhanden ist, z.Bsp bei den hinteren Kotflügeln/Seitenwände.


    Achte auf das Serviceheft und vor allem auf den Lack, darin steht sein Lebenslauf geschrieben ;)

  • Auspuffanlagen CTR

    rikli, resp inox car endtopf ist cool, sound ist gut. Gute qualität.


    sonst r-s-k-tech, aber irgendwie wurde es ja jetzt bereits genug erwähnt <rotaeye>, die sind bestimmt besser.

  • kosten motorrevision

    die frage lautete wie teuer eine revision ist. Egal ob b16 oder b18 oder k20 oder f20, nur der Block komplett kostet weniger wie 4000 Sfr. Wieso hier von zusatzaggregaten gesprochen wird ist mir ein Rätsel. Die hat man ja bereits <confused>


    Aber nur der Block (aber nicht nackt!), nicht der Kopf oder Getriebe oder Kupplung... ;)


    Ist also eine Überlegung wert. Vor allem für die b16 Driver, die könnten ihren Kopf machen lassen und den originalen, kompletten Block nehmen.