Beiträge von tripleP

Zitat

Nee... Harlkin gehört der schwarze EE8

genau der gehört ihm.

der deutsche crx fahrer ist auch hier im board vertreten. Harlekin...

ich bin auch dabei..

Habe noch viel schwarzes, eloxiertes Gitter an Lager, PN@me und einbauen könnte ichs dir auch.

welche militärbrücke sammy? die bei meinem übungsdorf??

aber trotzdem könnte ich mir vorstellen dass es für gewisse Leute noch von Vorteil wäre so ein Auto. Falls ein Trackcar gebaut werden möchte, wäre das Ideal. Es muss sowieso alles ausgebaut werden, und meistens wird glaich alles ersetzt. (ich rede von rennauto, nicht hooby-street-car.)

ja nicht nach schafisheim!

das stimmt nicht sammy. die hewland ist laut, die lamellen sind sehr gut zu hören (ausser der auspuff übertönt alles ). bei mir ist es so, mit neuem getriebeöl, rikli meinte das es normal sei. ist natürlich nur bei teillast zu hören (dann 'klappern' die lamellen), bei vollast presst es die lamellen aneinander, dann hört man nichts.

ich darf dann im dezember für 4 wochen in den kanton genf... irgendwo an der grenze wo nicht mal das drecks natel funktioniert... leider ein ausbildungs-wk... aber irgendwie hab ich doch immer geschafft abends in die city zu gelangen

eine lamellensperre sperrt schon deutlich mehr als die torsen, daher, wie ich bereits erwähnte, eine lammellensperre nehmen. falls du aber günstig eine torsen bekommst und nicht auf die rennstrecken dieser welt gehst, dann reichts.

ja dieses geld wäre sinnlos weg.. kannst es sonst mir geben

aber sperrt nur max 30% das torsen. Aber für die strasse reichts allemal.

nein sitze müssen nicht eingetragen werden

ein sperrdifferential kostet so um die 1500-2000 Fr. Der einbau ca 400-500.
Nimm gleich eine Lammellensperre

ich denke dass honda eher auf 6 zylinder gehen würde als auf turbo! wie BMW

das problem sind die kosten, der civic würde wohl nicht mehr das schnäppchen sein wie bisher.

Das Problem ist einfach, dass jeder Experte ein total unterschiedliches Wissen hat. Dazu kommt noch die Kantonale Differenz der Ämter. Es sollten drastische Veränderungen vorgenommen werden was mit Tuning und Gutachten zu tun hat. Es ist viel zu kompliziert. Wieso muss denn ein DTC amt ein Spezialgutachten erstellen für ein KW ? KW selbst gibt die vorgaben, das sollte doch eigentlich reichen. Oder wieso MUSS ein Blinker mind 350 ab Boden sein? Beim Integra und allen Autos die deswegen kritisch sind kann man doch toleranz zeigen, resp die Lösung wie bei den alten Autos bis jg 95' mit 10% toleranz finde ich gut.
Ich war heute mit dem Experten mit 310mm Kotflügelabstand (entspricht 35mm restgewinde so wie es das DTC verlangt bei nicht originalen Kotflügeln), 200 kg hinten drin, eine Spritztour ums Gebäude machen, wie man es eben kennt. Nichts gestreift alles gut. Auch war die Federvorspannung in Ordnung. Und es war bereits auf 310mm eingetragen, aber nein, der nette Herr (ist wirklich noch nett), meinte das geht nicht. Ich sag da nur du AR***!!!!!!

Ich war heute bei meinen Kumpels in Schafisheim, Sprich Strassenverkehrsamt Aargau. Wegen Nachprüfung, die Polizei miente mal ich sei zu tief.

Nun auf dem DTC gutachten stehen 2 Masse, eins für originale und eins für nicht originale Kotflügel. Das Fahrwerk war schon eingetragen auf nicht originale Kotflügel, da diese gebördelt sind. Nun meinte der Experte heute dass dies aber grundsätzlich Originale seien und dann müsse ich noch 10mm hoch... also bin ich durchgefallen... unteranderem. Ich hätte besser noch kurz mit einem Lappen das Getriebe putzen sollen.

Fazit: MFK ist wie Lotto, meistens gewinnt man nichts.

Alles Jute auch von mir und mönch.. !!

ich denke es würde schweineteuer sein um das so einzubauen!

naja, die kupplung hatte schon ca 6000km drauf und ich fuhr original noch 5000 km... aber stimmt schon, sind einige km drauf gekommen...