Beiträge von tripleP

Ich habe, wie oben bereits erwähnt wurde, die Action Kupplung mit 4000N Anpressdruck drin.
Bin durchaus überzeugt von der Kupplung, die Gänge lassen sich nur so reinknallen, auch auf der Strecke war sie gut. Absolut kein Schlupf der Kupplung.
Auch die Anfahrprozedur ist absolut alltagstauglich <thumbsup>. Die Kupplung wird jetzt ca 15'000-20'000 km drauf haben, von dem her kann ich nicht sagen wie lange sie halten wird. Bei mir wohl eher weniger lang, da ich doch eher aggressiv kupple/schalte...

Fazit bis jetzt: Action TOP

hats meine haube auch geschafft????

nur die front passt nicht.

kleine frage, kennt jemand von euch die original gewichte einer normalen haube wie sie z.Bsp der ek4, dc2, etc hat und derjenigen von VIS aus Carbon?

by the way sam...hast du auch einen crx?

dann wäre schweissen sinnvoll für die Steifigkeit.

ja was läuft?? will meine stabis

die energie wird sich nach wie vor bei allen aufhängungsgummis entladen, deswegen schweisst man ein rennauto nach, weil da alle gummis entfernt werden
Deshalb reicht ein käfig für viel bessere performance noch lange nicht aus.

Gerngeschehen. Ich wohne in der Nähe von ihm, er hat sehr viele ITR's zum Verkauf, meistens stehen 2-3 Stück da.

Flo: habe leider kein pic, aber ich habe einfach zuerst mal eine 3mm platte seitlich an den dom geschweisst, anschliessend ein 33mm rohr auf die platte verschweisst.

ja ich eventuell auch, mal schauen ob ich bis dann wieder soweit bin.

ich kenne timi, habe meinen ITR bei ihm gekauft. er ist in ordnung, aber was du kaufst und wieviel du bezahlst ist schlussendlich deine sache. mit timi kannst du gut reden und verhandeln, also kein problem. Ich bin mit meinem Kauf sehr zufrieden .

cyrill

vti: auch ein geschraubtes Käfig gibt schon eine höhere steifigkeit des autos. Der Boden wird quasi flach gehalten, dann ist logischerweise auch das häuschen oben drauf ohne bewegung

schon klar, ist keine chromo4 rennzelle voll verschweisst, trotzdem ist (logischerweise, und auch die käfighersteller bestätigen das) die steifigkeit schon deutlich besser.

jones: ein käfig ist nicht zum einkaufen gedacht, sondern als sicherheit und versteifung eines autos. trotzdem werden die schläge das auto unmöglich zu fest belasten, da die aufhängung fast alleine dafür verantwortlich ist und solange keine uniball verwendet werden, besteht keine gefahr.

einfach so auf der strasse merkt man keinen unterschied wegen sperre zum losfahren.. oder sehr minim. aber mit dem richtigen 1/4 mile setup wird sie schon etwas bringen, da mit einer sperre das auto eher gerade bleibt und nicht allzu sehr hin und her geht. dazu brauchts aber spezielle reifen.

bei den strassenkäfigen ist der flankenschutz sicherlich nicht diagonal. darum sag ich ja kreuze. im motorsport zählt nur noch steifigkeit, die sicherheit kommt dadurch auch automatisch.. wie auch immer, das ganze ist doch ein sehr interessantes thema, ich werde mir nächstens ein käfig einbauen.

Zitat

Nicht direkt, aber dein Beitrag hat den Eindruck erweckt, dass das was bei der Strebe so gut funktioniert hat, 1:1 auch beim Käfig so ist.

der ee9 ist ganz klar verwindungssteifer geworden dabk der strebe, das merkt man, wenn man über einen absatz fährt diagonal. Ich war nur überrascht wie stark man dies merkt.

Zitat

In dem Fall spricht man aber nicht vom Kreuz, sondern vom Flankenschutz. Diese sind, wie du richtig sagst, nicht erlaubt (leider ).

der flankenschutz bringt nicht sehr viel bezüglich steifigkeit. da die diagonale fehlt. nur diagonalverbindungen in einem rahmen geben steifigkeit.

Zitat

Verglichen mit einem Tourenwagen schon Sicher hat man auch da Potential Vieles zu verbessern, dennoch ist das Chassis um ein Vielfaches steifer, als das vom EE und ein solcher Eingriff wäre nicht in dem Ausmass spürbar.

nicht übertreiben

Zitat

Das gibt es leider. Die Einschweissplatten (auch die Art dieser) ist sehr wichtig. Wenn man die schlau konzipiert, tragen sie schon alleine etwas zur Verbesserung der Steifigkeit bei.

das glaube ich kaum, dass das einer macht, oder die mfk das abnimmt. ein 1mm blech hält ja nicht, und wenn es einer macht ist ihm das sicherlich bewusst und es geht nur um show und aufwandsminderung.

1. sagte ich dass die strebe wie ein käfig funktioniert?

2. kreuze sind nicht wirklich erlaubt, kommt aufs gutachten an, es ist nämlich nur eines erlaubt, das hinten. Vorne, seitlich und oben nicht wirklich aber genau diese machen den käfig stabil.

3. auch bei einem itr oder ek lässt die steifigkeit auch zu wünschen übrig. nur dank kleinen mods sind diese autos steifer wie die ee's.

4. gibt es leute, die ein käfig ohne einschweissplatten verschrauben?? <nervous>, höchstens gegenplatten, aber das ist gebastel.

ach ja, mit geschweisst meine ich nur die fussplatten

ich kenne jemanden der hat sein käfig eingechweisst und eingetragen. aber ich denke das war pures glück. aber man kann es besser verschrauben, so dass es besser hält als in vielen fällen und kreuze sind erlaubt, resp. kann man anschliessend noch einschweissen oder einschrauben. egal, ich jedenfalls weiss was ich mache..

ich nehme an das du den käfig nur geschraubt hast, und nicht allzuviele Kreuze hast. geschweisst, und vor allem die kreuze machen die Steifigkeit schlussendlich aus. In verbindung mit dem richtigen Material und einigen Details wie eingeschweissten Spickel, etc wird die Steifigkeit des Fahrzeugs enorm. Tourenwagen eben.