Beiträge von tripleP

Dieses Weekend hat mir André das Power FC in meinen Integra gebaut und anschliessend mit dem Notebook die originale Map des Integra sauber abgestimmt. Zuerst den Leerlauf mit und ohne Heizung, da diese den Leerlauf beeinflusst. Klima habe ich nicht. Danach gingen wir inkl Computer auf Probefahrt um zu sehen ob alles in Ordnung ist. Alles war iO, Auto lief wie Original. Danach verstellten wir ein bisschen den Umschaltpunkt und den Drehzahlbegrenzer.

Das Ganze dauerte ca 2h. Das freiprogrammierbare Steuergerät ist plug'n play anschliessbar, also nichts mit Kabelbaum rumfummeln. Für andere Autos gibt es entsprechend saubere Adapter für den Kabelbaum.

Die Kosten eines solchen Steuergerätes sind doch ersaunlich niedrig, sieht man erst wieviel es Leisten kann. Kurzum, mit dem Power FC kann man ALLES verstellen, André hat nun sogar noch zusätzliche Software entwickelt um das Ganze zu ergänzen.

Auch ohne Notebook kann man mittels dem Commander alles eingeben, da ist aber die Übersicht stark eingeschränkt und nicht empfehlenswert zum Abstimmen eines Motors. Verstellen von von Drehzahl und ähnlichen Sachen ist aber kein Problem und innert Sekunden erledigt. Auf dem Display können Dinge wie Wassertemp, Drehzahl, Klpofzeichen, Einspritzung,etc angezeigt werden.

Ich empfehle jedem der einen modifizierten Motor hat, oder aufbauen will, sei es Sauger oder Aufgeladen, dieses einfache und perfekte Steuergerät zu benutzen.

cyrill

agro, überprüf doch mal die wasserpumpe, und kauf dir einen neuen kühler. so teuer sind die auch nicht, darfst einfach keinen originalen honda kühler nehmen

Jones: wieso das auto schonen? lieber reparieren

ja die unterschiede sind schon enorm, ich habe eine leichte 17er drauf, trotzdem ist der teg mit 15 zoll viel giftiger.

sorry, aber man muss dafür nicht automech sein... ist ja logisch wo.

ohne tieferlegung und ca 40er ET mit extrem niederquerschnitt könnte es knapp passen. die teg kotflügel sind ja eh schon ein wenig gebördelt original.

agro, wieso sollte rikli besser schweissen können? das kann doch bestimmt jemand bei euch?

naja 19'' ist nicht wirklich gross, kenne da jemanden der 20er drauf hat. du müsstest also 21er nehmen

schöne anlage, und megageiles endrohr <bunny> <bunny>

nur bin ich skeptisch ob der silencer den gewünschten effekt erzielen kann. mit einem MSD bin ich auch skeptisch ob es besser wird. es gibt eben nur ein mittel: der ESD muss leise sein, der ist entscheidend.

cyrill

mit der abgasanlage holst du ca 10-15 PS max raus beim integra. beim civic auch, nur ist es da schwierig einen krümmer zu finden. original sind sie ca gleich schnell, 240 km/h spitze. original liegt der CTR wohl besser, der Civic ist auch das neuere modell.

auf die bremse würde ich mich am meisten freuen

heel-toe schon, mit dem rist schon eher...

also heel-toe soll mir mal einer zeigen von euch...

mit dem rist schon eher, aber dann müssen in den meisten fällen die pedalstellungen angepasst werden. und dann ist üben angesagt bei einer vollbremsung bei 200 km/h auf eine kurve zu... *ja nicht abrutschen*, hey sid, wolltest du das in dijon mal üben?

ich kanns nicht...

hast du mehr leistung erwartet rolf?

ja bin auch gespannt auf die ergebnisse.

manuel, hoffen wir mal das es beim zweiten anlauf klappt, sonst weisst du nun wie man den b18 revidiert ,'klopfklopfklopf'

gruss cyrill

falls die schmierung nicht mehr gut ist, hört man auch ein "kratzen". das sperrdiff ist nicht zu überspüren..

ich glaube er hat den motor tiefergelegt? falls ich jetzt den richtigen meine...

Also wenn man gangabhängigen Ladedruck möchte, kommt man nicht ums AVC-R herum? Geht auch Gang UND Speed-ladedruckeinstellung gemeinsam?

hey mooni das nächste mal schicke ich dich irgendwo in die prärie.. ja, beim nächsten BBQ muss Zielort, Route beschrieben werden und die Konvoiregeln unbedingt eingehalten werden! Das heisst man muss immer das vordere und das hintere Fahrzeug sehen

ja war wirklich lustig, mit einer Stunde Verspätung kamen dann ja auch noch die Letzten des Konvois an