Beiträge von tripleP

nicht nur der ventilhub, auch verdichtung, drehzahl, ansaug, alles genau vorgeschrieben.

Zitat

Nein das entspricht nicht dem Type-R Spirit...

cool, ein seltenes Fahrzeug, gefällt mir auch sehr gut.

sorry, das ist kinderspielzeug.

einfach lächerlich. 300 PS sind schon herauszukitzeln aus einem B18 (besser b20 block) Block. Aber der Aufwand ist schon gigantisch und vor allem nicht Strassentauglich und auch nicht track tauglich, sondern nur gerade für 400m zu gebrauchen.

Das M3-Killa hier so prahlt, sein Setup nicht preisgibt, provoziert und phantasiebehauptungen macht, ist einfach lächerlich.

Dazu noch schweiz vs. Österreich, was soll denn das? Wir teilen doch alle dasselbe Hobby, dann lasst uns doch gegenseitig Erfahrungen austauschen, in realistischer art und weise

vergiss es, da holt man mit einigen teuren teilen max 10 PS raus!entweder man macht einen krassen k20 umbau oder lässt es ganz einfach sein. chip bringt kein PS, ESD auch nicht, einen krümmer dürfte schwierig zu finden sein, kat bringt nicht viel, DK auch nicht. turbo oder kompressor wäre die total falsche wahl bei einem schwachen motor. zuerst anderen Motor, dann turbo...

wegen 'der anderen form' wird der toda auch passen

go4 9 x 13''!

und wenn der jdm stabi drin ist, passt auch der toda krümmer.

der zündverteiler ist doch wohl in einer stunde repariert, oder in 5 min gewechselt? sonst mach den typen dampf

rote backen, rote ohren, ein grinsen... bei uns kann mans wenigstens verpacken

bärlauchwurst tönt jut!! bis dann um 1400... öhm oder etwas früher...

wann bekommst du den EP3?

ach ja, auf seite 2 auf dem bild sieht man den originalen BKV am originalen ort rechts unten

ne, der BKV wurde nicht versetzt! hallo das geht gar nicht! gehen schon, aber das würde wohl 5000 fr kosten...

ja die reifen sind schon sehr entscheidend, aber falls du mal (zu) sportlich unterwegs bist, und mit der heissen anlage bremsen musst, kanns heikel werden ohne ABS.... auf der rennstrecke mit slicks ist das so gut wie ausgeschlossen.

nachrüsten ist doch etwas kompliziert und aufwändig, da bist du schlussendlich schneller wenn du sämtliche zubehörteile deines autos in den ITR planzst, als das ganze ABS system einzubauen...
das ABS des ITR ist sehr gut.

bei mir wurde gar nicht viel gemacht für den Einbau, hört doch endlich mal damit auf! ist doch nur eine ASB, mehr nicht. der grund ist ein anderer wieso es schief ging bei mir am anfang ;). klar kostet der einbau 1000 fr, aber 1000 fr arbeit für eine firma ist schneller vorbei als man denkt.

die EE's waren sehr aussergewöhnlich für die zeit damals. sie waren sehr schnell, sehr sportlich, sehr moderne aufhängung, tief, laut... alles dinge die einen Type-R ausmachen.