Beiträge von tripleP

hollo hollo six und am abend gibts dann grande fiesta??

oh da scheint aber jemand ÜBERHAUPT keine ahnung zu haben wovon er spricht... egal....

Sven: falls du eine abdeckung auf deinen Stahlkrümmer draufgeschweisst hast, dann lass dies doch kurz von jemandem abchecken ob es am rande der scheweissnaht anfängt zu brechen.

PS: 1.4301... - 09 sind 'normale' chromnickelstahle' mit 13% chrom und 18% nickel. dies ist die heutige offizielle EN bezeichnung! bei schrauben als A2 bekannt (früher noch bis vor 10 jahren V2A).

S235J... etc (kann abweichungen haben) ist der normale Baustahl, der DC wird ziemlich sicher aus diesem Material bestehen.

Die Edelstahlkrümmer sind auch nichts spezielles, habe das abgecheckt also 1.4306 ist zum Beispiel der TODA krümmer. Der Flansch allerdings des TODA besteht aus S235JRG1 Stahl.

gruss cyrill

achso...

ja mit dem civic ist es nicht so einfach. warte am besten noch ein bisschen, ich denke es gibt bald anbieter...

ja das musste sein... hahaha

dein bild ist auch nicht viel wert importtuner der dc ist aus s235jrg2 und derjenige auf deinem bild aus 1.4301 stahl und chromnickelstahl ist nicht ganz dasselbe

danke jungs (und mädel)... !!!

oder ruf da an!! b16a2 motor! 079 685 93 43

gruss cyrill

naja das tönt ja übel... was ist da wohl genau schiefgegangen?? schweisslegierung falsch oder schlechtes material von dc??

wer sagt das die bremsen angepasst werden müssen???? tztz... lärm- und abgastest ist entscheidend zum prüfen lassen.

also 0630 in pratteln ist viel zu früh. nach AdR hast du 45 min von da aus. ihr redet vom 13.Mai oder?

bequem sind sie beide, gute halbschalen und auch vollschalen.

mit einem gemachten kopf ist es schon möglich dass noch etwas mehr kommt nach 8500, aber so scharf ist er nun auch wieder nicht

meine 440er werden auch nicht passen, müssen also passend gemacht werden. es ging mir einfach um die grösse beim s2k. 380er s2k, dann bin ich mit den 440er sicher gut bedient.

aber du hast ja recht: wenn's jemand bezahlt...

genau

ja das ist schon so... aber wirth sagte doch dass der crx viel besser geht seit er den kopf machen liess? verstehe ich nicht ganz...

s2000 motor einbauen, dass wäre geil
ein b-serie ventildeckel anpassen und schon siehts aus wie original
wenns so einfach wäre...

ich hab meine auch nicht so teuer verkauft aber 1500.- für teg sitze(guter zustand) die besser sind wie die speed die 2000.- ohne konsolen kosten finde ich überhaupt keine abzocke.

orca: klar ist der unterschied immens gegenüber crx oder ek sitzen

Hallo kann mir jemand sagen wie gross die Einspritzdüsen eines S2000 Sind?

Jones: ich habe nicht den roten rex angesprochen, nur dass slicks extrem viel leistung fressen. beispiel AdR: mönch war am morgen mit strassenreifen unterwegs und konnte diversen integras (mit slicks)folgen und sogar überholen auf der geraden. am nachmittag war er selber mit slicks auf der strecke und siehe da, no chance gegen die slick tegs (ich spreche von geradeaus fahren)

das hat aber nichts mit dem 1.6er zu tun.... da gebe ich dir schon recht.

orca: rikli hat ab sofort selber die hardware um programmieren zu können und gleich die chips zu brennen. ich denke auch dass noch einiges mit der elektronik herauszuholen wäre.

aber auf der strasse und im vergleich zu andern hondas merkt man schnell ob das tuning etwas gebracht hat oder nicht.