Beiträge von tripleP

ja die originalen honda "spreizclips" gehen relativ schnell kaputt. aber diese müssen weg, dann schieben, dass sollte wiederum gut gehen.

lass es sein

ja klar, ihr seit gut im schätzen...

ja klar wenn ers machen lässt, aber redet doch von selber machen?

genau

und das angebot von schwarz eloxiertem gitter bei folitec muss wohl riesig sein???
ich jedenfalls lasse jetzt diese woche die ganze tafel schwarz eloxieren, kommt mir gleich teuer wie ein stückchen bei folitec, nur isses 30x mal (ok das gitter war auch nicht gratis) mehr...

also PN an mich die solches gitter brauchen.

bei einem swap auf b18 muss einzig die elektronik angepasst werden um auf die 190 ps zu kommen. der krümmer des tegs ist dieselbe kacke wie beim rex, oder wie der supersprint *blickzuwirth*
also auf jedenfall einen swap machen auf b18, inkl krümmer, DK, Kat, elektronik und man hat 210 PS mit einem ORIGINALEN Honda motor, der ganz bestimmt viel länger hält als ein gepimpter! Da hat ein b16 nie ein hauch einer chance!
Die kosten mit einem occasionmotor b18c6 inkl bolt-ons würde ich jetzt mal auf ca 7500 Fr schätzen, dafür hat man 50 PS mehr. Kommt darauf an wieviel man selber machen kann, es kann günstiger oder auch teurer werden! Auch das Getriebe inkl Sperre, schwungscheibe sollte gemacht werden (ca 1500-3000 fr), da dies eine deutliche steigerung beim performance/spassfaktor mit sich bringt.

und auch nur einer der beiden civics hatte einen ölkühler

1/2 stunde ist ja schon vorbei mit auto aufbocken.. rechne ein bisschen mehr ein... scheiben auch wechseln? dann musst du bestimmt die beiden schrauben "aufmurksen"..

viel spass, hier gilt learning by doing... aber lass es kontrollieren bevor du gross fahren gehst

wieso in den ferien? der chef ist ja da

ja bei mir regelt der begrenzer auch bei ca 8800, das heisst 400 geht er vor

also ich hätte angst um meinen motor bei 9500 dauerbelastung...
schau lieber dass du mehr leistung bekommst, dann kannst du mit einer längeren übersetzung bei 8000 dauerbelastung von mir aus 300 fahren... das hält dann auch
ich weiss wie es sich anfühlt wenn einem ein b18c6 um die ohren fliegt... leider... also höre auf uns, ist nur gut gemeint

cyrill

aber laut gesetz ist es so

laut strassengesetz darf nichts ausser die 4 reifen den boden berühren, wenn die luft vollständig aus den reifen gelassen wird! mehr nicht...
dies war jedenfalls vor einem jahr so...
steht da im *weissauchnichtgenauwiedasheftheisst* drin

eloxieren lassen ist extrem günstig, da kann wohl nicht mal der lackierer mithalten

ich habe bei mir noch eine 2000 x 1000mm streckmatalltafel rumliegen, muss auch nächstens schwarz anodisieren lassen, da mein neu gekaufter teg so ein hässliches gitter drin hat...

wer also gitter braucht (roh oder schwarz anodisiert) soll mir eine PN schreiben.

cyrill

na sam, hast du das volumen berechnen können?

eine solche bemse ist sicherlich sehr sinnvoll für leute die 4-5 mal pro saison auf die strecke gehen. denn nach spätestens 2 jahren hast du das geld wieder beisammen, dass du ausgegeben hättest für neue beläge und scheiben! ganz davon abgesehen vom ärger...

ich habe auch davon gehört (den katalog vom importeur gesehen), dass diese bremsen für gewisse hondas mit gutachten für die schweiz erhältlich seien. ich denke das ist sicherlich eine überlegung wert

und ab morgen darf ich dann endlich mit meinem neuen baby mal ein ausfährtchen machen!

Jones: aber ich sprach von den ds2500ern

santi: danke, werde dann wohl auch die 2500er nehmen hinten.

ich weiss es ja auch nicht

Zitat

Ich glaubs nicht, jetzt kann ich sicher beruhigt schlafen....

dann solltest du morgen gleich in der garage anrufen, sonst wirds wohl nichts mit deinem S2K