ich spreche vom track 
da wird auch hinten die betriebstemp erreicht denke ich..
wenn ich doch vorne eine andere anlage drauf habe, dann muss ich weniger stark aufs pedal treten. hinten drückt der kolben dann automatisch auch weniger auf die scheibe, dass heisst man sollte doch hinten bessere beläge (oder eben andere anlage) verbauen, damit es wenigstens wieder gleich bremst wie original.
weisst du was ich meine?
also der kolben hinten geht genauso zu beim bremsen wie vorne ja auch. wenn man immer voll bremst, dann sollte doch der hintere belag schon warm werden denke ich. aber 3000er kommen sowieso NIE in frage, dass zeugs macht einfach alles kaputt. aber so 2500er hinten, wieso nicht? vorne bessere bremsen, hinten auch leicht besser, das sollte doch vernünftig sein oder? auch wenn mit 90% vorne gebremst wird...
was meint ihr?
ZitatDie JMS-Lippe wird bei JMS und in allen Shops an einem EE8 abgebildet. Sie passt aber nur problemlos am ED9 und Gutachten gibts auch nur für diesen. Am EE8 sind umfangreiche Anpassungsarbeiten notwendig. Nix hinschrauben und losfahren.
Danke barney 
ich habe es auch selber gemacht, denn ein spengler/maler kostet doch sehr viel geld, und besser kann ers trotzdem nicht.
ich habe allerdings die lippe nicht in der mitte gebrochen, sondern an den beiden enden angepasst. das mit dem radius habe ich dann gleich wie barney gelöst. Schlussendlich war das ergebnis sehr gut, nach ca einem Tag Arbeit.
die lippe ist ganz klar für den ED9 gemacht, da sollte sie doch auch passen.
@aggro: wieso soll man solche anpassungen vom spengler machen lassen?
eine abklärung mit dem lackierer ist sicherlich sehr sinnvoll, habe ich auch so gemacht, aber die arbeit erfordert nur wenig werkzeug, und jeder der ein bisschen begabt ist beim "basteln", der schafft das. Ansonsten kostets unwahrscheinlich viel geld.
gruss cyrill
ich kenne die ferodo preformance beläge nicht, meinte ich.
das verhalten der porsche anlage kenne ich bestens, auf dem rex jedenfalls.
Benny: es gibt ein bisschen mehr bremsstaub mit den Porsche belägen als mit den Honda belägen. daher könnte der reibwert höher sein. aber es ist schwierig zu sagen, da die scheiben 53mm unterschiedlich sind in der grösse des durchmessers, und anstatt 1 kolben, deren 4 sind bei der brembo 
aber es liegen noch ds3000er rum für die brembo 
:D... möchte ich zwar nicht wirklich montieren (=oberbrutal) 
...und die bremse passt drunter
ist dieses wetter ein fake??
ja aber die KW ist schon erleichtert oder?
tönt interessant dein setup, wer hat es zusammengebaut und abgestimmt?
hast du das dyno?
also der reibwert liegt sogar unter jenem der ds 2500... weiss aber nicht wie sie sich verhalten...
ja, aber über ds 2500 werde ich nie gehen, da sonst alles kaputt geht. vorne habe ich auch "harmlose" strassenbeläge drauf, das reicht längstens, wohl auch für die rennstrecke mit slicks..
ja an den türen kannst du bestimmt 50kg herausholen. für den alltag (also auf der ÖS) würde ich die originalen sein lassen, auf der Strecke könntest du aus alu streben der türe entlang ziehen.
achso, du fährst 17'' Rotas auf der Strecke...
die 15kg stahlplatte aus alu klingt gut, die befestigung wird dann nicht wirklich gut, müsstest kleben und schrauben. Aber wäre bestimmt irgendwie möglich.
ich weiss nicht wie deine finanziellen möglichkeiten sind, aber carbonteile sind schon teuer. vor allem wenn du sie herstellen lassen müsstest... 
was beinhaltet dein N/A-tuning eigentlich? Jun weiss ich, aber im Detail?
jo mönch du sagst es
ich denke original ist die balance gut, aber wenn ich vorne grösser werde, dann sollte ich hinten doch auch ein wenig vergrössern, oder?
Zitatalso beim rotationsschwerpunkt stimme ich klar zu aber die superleggeras als nicht "superleicht" zu bezeichnen? 4.9kg für 7x15 finde ich doch sehr leicht. was gibts in der schweiz leichteres, das eintragbar ist?
also die kosei sniper und die superleggi in 16'' mit derselben bereifung sind ca gleich schwer...
also was nun? beide leicht oder beide schwer?
zum thema zurück:
gewichtserleichterung gut und recht... aber dies hat seine grenzen.
mit haube, felgen, sitze und ausräumen ist wohl das vernünftige gemacht.
lieber beim fahrwerk und chassis weiter optimieren
ich denke zwar auch dass ein wechsel von 18'' auf 17'' sinnvoll wäre. Die superleggera ist nicht wirklich eine "superleichte" felge, auch die reifen in 18'' wiegt mehr als 17''. Dazu kommt der Rotationsschwerpunkt wieder ein wenig zur mitte mit 17''.
Wie Orca geschrieben hat, an den Sitzen kann man enorm viel machen. Auch Dämmmaterial (aber diese Möglichkeit finde ich etwas krass) herauskratzen. Da der Aufwand doch ENORM sein kann.
Wie wäre es mit einem Carbondach? Von einem Spezialisten hegestellt und 2 Streben aus Metall eingeschweisst, bleibt die Sicherheit gewährleistet.
An den Türen Könntest du aber wirklich sehr viel sparen. Müsstest eben eine Lösung finden wegen Sicherheit.
Klimaanlage raus! 
Haare schneiden?
gruss cyrill
noch eine frage:
beim ITR hinten, kann man da nicht auch grössere Scheiben nehmen? Zum Bsp die von vorne nach hinten nehmen? Habe das bisher gar noch nicht angeschaut....
mfg cyrill
seitlich ist man nur tiefer, wenn man die schiene auch seitlich nimmt ;). Sonst ist es egal ob seitlich oder unten. Einfacher ist sicherlich unten.
EDEL: Der Sparco Monza ist doch schön :D, nicht?
Anstatt für 300 Fr Konsolen zu kaufen und dann zusätzlich herumbasteln oder gar noch viel mehr geld auszugeben, kommst lieber zu mir
Schreib PN an mich falls du Interesse hast
gruss cyrill
ich hab ihn doch gefragt welches?? 
um nochmals auf dieses gutachten zurückzukommen. klar wieviel ich dafür bezahle ist der mfk egal, aber, ob sie dieses auch akzeptieren, ist dann wirklich alles theorie. Schliesslich ist die brembo auch von einem carrera, aber bei der mfk kommst du auch mit den unterlagen des porsches nicht durch. da diese bremse auf dem carrera ist und nicht auf dem honda.
dasselbe gilt doch nun auch für den motor. der gehört nunmal in den teg, und nicht in einen eg oder ek.
sonst würden ganz bestimmt viele Leute ihre bremsen eintragen, die motoren sowieso, es fahren soviele herum, die oft auch abklären ob dies geht mit dem vorführen.
also ich glaubs immer noch nicht mit den 500 fränkli... 
egal... ich hab ja nun einen Teg...
ich schaue das bilder gemacht werden
