Beiträge von tripleP

also mit bildern kann ich dir leider nicht dienen, aber eventuell orca.

Also das Gurtschloss ist nicht am sitz befestigt, sondern an der Laufschiene.

Zudem ist die laufschiene ziemlich hoch gebaut.

Also ich habe bisher diverse Modelle in diverse Autos eingebaut, und jedesmal ist es von neuem ein riesenaufwand.

Also ich nehme jeweils CRX Laufschienen (diese sind ziemlich flach), darauf mache ich dann aus Stahl oder Alu Adapterplatten (zwischen Sitz und CRX Schiene). Die Schiene passe ich jeweils dem Fahrzeug an. Dann bleibt aber noch das Problem des Gurtschlosses. Ich schweisse jeweils Stahlplatten an den Mitteltunnel mit einem Gewinde Drin.

Falls du das mal ansehen möchtest, ich hätte bei mir ein Beispiel, oder auch Orca (er hat auch vollschalen drin).

du meinst das DTC gutachten, das es erlaubt tiefer als 40mm zu gehen?

oder das felgen gutachten?

ich habe solche. PN...

es ist nur so, dass ich es für unwahrscheinlich halte, wenn ich aufs strassenverkehramt gehe mit den nötigen papieren des integra, und die mir diesen motor dann eintragen für 500 FR?? Wäre doch viel zu unkompliziert für diese typen da... und das nötige geld würden sie so auch nicht verdienen.

auch eine porscheanlage wurde getestet, aber was bringt es? Nichts! Die wollen einen neuen test sehen auf dem jeweiligen auto. Und dieses DTC kostet 4500 Fr zurzeit.

Aber vielleicht kann mich derjenige, dem es gelungen ist für 500 Fr, des gegenteils überzeugen?

Zitat

dynamischer sturz!

ja tönt um welten besser! Heisst das wirklich so?

Zitat

Nein, das ist nur mit Vorlauf möglich

ähm, vorlauf= negativer nachlauf?

darum ist es anzustreben dass man in den kurven sturz hat, auf der geraden keinen sturz. mit dem Vorlauf/nachlauf ist dies möglich.

Zitat

Genau, und wozu Felgen und Fahrwerk eintragen, wenn der Krümmer doch nicht eingetragen ist

also nach dem motor bist du sicherlich noch nie gefragt worden wegen dem beiblatt oder? Aber nach der felge, dem fahrwerk sicher schon des öfteren?

den motor sieht wirklich niemand, das ist ja fast unmöglich...

der krümmer hingegen schon eher, egal welcher motor dahinter steckt.

klar, wenns wirklich nur 500 fr kostet, dann eintragen, aber irgendwie kann ich das überhaupt nicht glauben...

auch eine brembo bremse auf einem porsche ist homologiert, aber eintragung auch da so günstig? kostet ja mindestens 5000 Fr...

wieveil kostet denn so ein reifen? 350 fr in 17'' ?? wie lange hält so ein reifen? 5000km auf der strasse? 3mal track?

thx für infos!

cyrill

kennst du denn jemanden der 4-500 Fr bezahlt hat?

nachher ist aber immer noch das problem des krümmers der nicht eingetragen ist, also was bringt es den b18 einzutragen???

ja 20% entsprechen 192 PS, das würde passen. aber eben, die Motoren sehen genau gleich aus

Zitat

Hat ja schon mit Scheinwerfenblende angefangen......

hoffentlich werden die scheinwerferblenden auch nicht einfach nur so angenommen! stell dir mal vor was passieren würde, wenn wir alles machen könnten was wir wollen?

aber ich finde man sollte endlich mal transparenz in den gesetztesdschungel bringen, und vor allem, europaweit vereinheitlichen.

das ganze problem mit den anbauteilen hat bereits letztes jahr begonnen. ich kenne jemanden, der bereits versucht alle bodykits einzutragen, bisher anscheinend mit erfolg.
ich hoffe dass orca etwas findet, das endlich mal transparenz bringt.

in anneau du rhin auf der rennstrecke hatte es einen g60, leergeräumt, 240 PS (hatte den dynoausdruck gezeigt).

ich hatte damals den ee8 mit b18, edka, toda, 100 zeller, etc (geschätzt ca 220 PS)

ich überholte den g60 auf der geraden, und dachte das dieser nicht mal so schlecht geht, dieser golf II. nachher ging ich ihn fragen was er alles gemacht habe und ich war danach ehrlich gesagt enttäuscht vom golf g60.

Er hatte allerdings, anders wie bei mir, slicks montiert. mit identischen reifen wären wir wohl gleichauf gewesen.

ich denke im originalen zustand sind die autos wohl gleichauf. ein del sol mit dem hohen gewicht allerdings wird leicht langsamer sein.

das problem bei belägen wie die ds3000er sind ganz klar die kurze lebensdauer der scheiben und der beläge. nicht zu empfehlen für die strasse, ausser man ist sich dessen verschleiss und den entsprechenden kosten bewusst.
2500er

ich hatte auch schon die möglichkeit einen originalen b18c6 zu testen, wo lediglich die erleichterte rikli kurbelwelle eingebaut war. ist schon viel drehfreudiger so

ich denke mal unter den füssen des beifahrers?

ich meinte nicht beleidigt wegen diesem thread...

ich jedenfalls mehr wie du

bedenke, alles ist eine kostenfrage, alu ist scheissbillig in der fertigung, dazu ist das resultat noch leichter. aber bestimmt nicht besser, qualitativ!

die teilehersteller sind auch keine giganten, die es sich erlauben können, für unsummen zu testen. nur wenige haben das geld dafür, diejenigen die stark im Motorsport integriert sind.

ja klar, und du hast eine ahnung davon?

sorry jones...

alu bleibt alu es ist leicht und stabil. aber jedes material an seinem geeignetem platz

Zitat

nur noch die Dumptube irgendwie am Kühler vorbei passem

hast du auch so einen breiten kühler wie im crx oder teg? oder einen schmalen wie im sol?

kannst ja ein loch reinschneiden, und die kante schon zusammenschweissen, das hält schon