Beiträge von tripleP

naja das es bereits mitte januar ist und immer noch nichts geht..

ja genau die schulden "dir" noch teile.. komm wir schicken eine briefbombe?!

also ohne kat kommt wohl nicht in frage. toda ist bestimmt eine super wahl, und den kat bringt man bestimmt auch irgendwo rein.

also ISI!!! verdammt was du eins herum telefonierst immer und immer wieder??!!!!!!!

komm ich mach dir ein inox mittelrohr und dann hast du einen besseren sound!

ja ich habe welche. schreibe mir eine PN. a2 qualität.

hallo manuel. na hättest damals lieber auf mich gehört als du den kompi einbautest dafür hast du jetzt eine zweite chance es richtig zu machen die lösungen von orca oder andre genügen völlig. viel glück

gruzz cyrill

yep

auspuff kommt noch..

mache dir pro sitz aus 4mm flachstahl (blech) 2 streifen als überbrückung von sitz zu laufschiene. der abstand im rex beträgt ja 380mm (achse). der sitz wird wohl ca 420mm haben. dann das ganze miteinander verschrauben und so komplett ans auto montieren. ACHTUNG: falls der sitz auch so lange ist wie der sparco monza, dann gibts probleme, da wenn du den sitz nach hinten schiebst um vorne die beiden m8 schrauben zu geben hinten ab der rückbank ankommst!! = scheisse!

also viel glück.

schöne weihnachten

cyrill

kommt gut dein baby. nun noch step2 und .... öööhmm... dein auspuff ist noch ein wenig zu... ...langweilig... da sollte sich wohl auch mal etwas ändern.. so eine komplettanlage wär schon etwas feines oder??

naja passen tut es ja, aber sauknapp.. mach bitte mal ein paar bilder damit wir das auch mal begutachten können.
ich werde mir auch die itr box einbauen im ee8. aber die batterie kommt vorne raus und hinten rein. für meinen zukünftigen 2L ein muss.

naja uni konsolen sind voll der shit! erstens müssen auch die normalerweise angepasst werden und teuer sind sie auch! und dann ist der sitz viel zu hoch eingebaut.
lass sie von einem metallbauer machen. der TÜV sieht doch das gar nicht.
ee8 und ed9 (genau gleich) konsolen sind gut geeignet, da sie ziemlich flach sind. und mit dem gurtschloss ists auch kein problem in einem rex. bei einem eg,ek,dc etc muss dann schon meht gemacht werden. unsere MFK hat bei mir nichts gesehen wegen den schienen und dem schloss. hat nur gejammert dass die sitze für ihn viel zu tief seien...

nein ändere den ESD. der MSD bringt schon ein wenig was, aber dies auch nur bis ca 5000 rpm. darüber hinaus ist der MSD nicht mehr relevant. ich habe damals vor einem jahr meine komplette gruppe A anlage zuerst ohne MSD verbaut. da er dann immer zu laut war, habe ich einen renn MSD gruppe A eingeschweisst. bis 5000 umdrehungen hat es sich verbessert darüber hinaus war es immer noch gleich. und auf der autobahn bist du schnell auf 5000 RPM. der ESD ist entscheidend wenn möglich nur ein rohr verwenden, absorber, möglichst gross etc. original ist bestimmt gut. kannst ein anderes rohr dranschweissen und gut ist. die leistung wird sich nicht wirklich ändern.

also der obere teil des originalen krümmers vom itr ist kein gussteil!! der untere teil des krümmers ist (glaube ich) guss!
abdeckung auf den krümmer ist eine feine sache! aber beim crx mit toda geht das sehr sehr schwierig! da sich der motor (und deshalb auch der krümmer) bewegt, streift die abdeckung am kühler!!
aber nichts ist unmöglich!

kannst auch zu wiechers schauen gehen, ist genau dasselbe

achso zur farbe von mönchio:

mausgrau wäre sicherlich megafett!! aber auch schwarz ists geil. der aufwand der lackierung ist wohl jetzt das kriterium!

es gibt noch viel viel viel mehr farbtöne zum anodisieren (eloxieren). schlisslich gibt es ein verfahren wo FARBE in die poren gemischt wird

aber eben sauteuer!

PS: @mr. tequila: gitter gefunden, morgen wird angefragt wegen dem elox.

sorry aber es gibt genügend kaputte crx auf dem schweizer markt. und autoverwertungen haben wir zu hunderten!! also geh doch einfach fragen. zwei komplette a-wellen haben vielleicht so 300 fr wert. bestimmt nicht neu kaufen, die sind nicht besser! neu haben sie zu wenig spiel, müssen also lange eingefahren werden. occasion (sieht man übrigens von blossem auge ob sie gut sind oder nicht), sind beieits eingefahren.

und dieses gesicht sehe ich jeden morgen wenn er mich mühsam wecken will...

PS: wir schlafen in getrennten räumen..

also das koni bin ich auch schon gefahren in einem EE. total enttäuscht. und das ding kostet auch 1000 fr. und es ist nicht höhenverstellbar, schwammig, schlechtes einlenkverhalten. etwa so wie ein originaler EG6. nimm das kw1.

sammy kann ja bilder machen von einer zelle, bei rikli steht ein roter civic der eine bekommen hat. eine zelle ist sozusagen ein "überkäfig". das gewicht eines stahlkäfigs ist ca 30kg, dass der zelle ca 50kg. die zelle geht wie orca geschrieben hat von den vorderen domen zu den hinteren. das heisst auch die frontscheibe und wirklich alles muss raus aus dem auto. geschweisst wird alle 10cm (5cm naht). bei heiklen aufnahmepunkten wird zusätzlich eine platte oder verstärkungsblech eingeschweisst, damit die carrosserie nicht reisst.
die legierung einer rennzelle (ca 10'000 Sfr eingebaut) besteht aus stahl mit grossem anteil mangan, molybdän und titan. deswegen sind die wandstärken der rohre der zelle extrem dünn, um gewicht zu sparen. ich denke, ein normaler strassenkäfig erhöht die steifigkeit um 10%. das ist natürlich nichts. eine rennzelle verdoppelt es mindestens. weil:

1. von den vorderen domen zu den hinteren
2. viel mehr streben
3. voll verschweisst
4. besseres material.
5.viel besser berechnet

achtung: der rest der carosserie sollte nachgeschwiesst werden, da dort die belastung erhöht wird (alle werksnähte nachschweissen).

ich denke, ein normaler strassenkäfig normal mit 6 punten verschraubt bringt wirklich nicht viel (ausser sicherheit = sehr viel!). mit zusätzlichen befestigungen am dach und eventuell ein paar streben mehr (am besten zu den domen) kann man sicherlich noch einiges herausholen.