Beiträge von tripleP

aber eigentlich wollte uns moonie etwas mitteilen. wir hören dir zu... teilen deinen kummer...

frag sonst mal jöri vom schützenhouse, er selbst hat sich diesen donnerstag als "der frauenversteher" deklariert... <ROFL>

hi,

also die legierung darf ich nicht bekannt geben sorry. 500 sfr wäre je fast geschenkt??? was denkst du denn? meinst du in der schweiz wird gratis gearbeitet??
ich denke das mit dem ausbrechendem heck hat mit dem gesamtkomzept vom crx zu tun. kurzer radstand. und ich denke vor allem wegen der sehr schlechten gewichtsverteilung vorne hinten.. eventuell auch mit den stabis...werde mal fragen ob das etwas bringt.

cyrill

von 96-98 von hand bearbeitet= eher ungenau.
ab 98 (also auch unser itr) maschinell bearbeitet= besser

ich würde den b18 vom itr aufbohren so wies jetzt bei mir gemacht wird. dann die itr kurbelwelle mit 87.2mm oder sogar wechseln zur b20 KW mit 89mm.
EDKA hat schlussendlich einwandfrei funktioniert
nur für die schweiz zu gefährlich..

cyrill

PS: mein motor wird wohl in wenigen wochen definitiv fertig werden, kann dann einen bericht darüber verfassen und eventuell gehe ich dann gleich auf den prüfstand.

beim renn ep3 von rikli hats sogar am verstärkten chassis päng gemacht... nein schon klar das sind andere dimensionen. mal schauen..

ja das ist so eine sache... messer, schneiddraht könnte gehen. aber geklebte dinge sind eben eigentlich selten ohne schaden zu lösen Falls du den spoiler nicht mehr brauchst, kannst du ihn ein paar mm über dem blech durchsägen und dann runterschleifen, putzen, polieren und voilà fertig!

weil irgendwann gibt das chassis nach und es macht "päng"! Nein, mehr bringt laut rené nichts mehr. Auch die Form ist entscheidend, und da kann man nicht viel machen. es bleibt ja ein strassenfahrzeug. Aber eben wir müssen die ganze sache noch ganz detailliert anschauen, vielleicht gibts schlussendlich andere dimensionen.
Hauptsache die 18mm vorne und 15mm hinten kommen weg und die lager werden verbessert.

wegen stabis:

ich bin da jetzt wirklich konkret dran.dass der stabi hinten derselbe ist wie beim ed9 ist egal, ist eh total unterdimensioniert mit 18mm...

also vorne haben wir gedacht 25mm und hinten 22mm. die aufhängung/lagerung am chassis werden wir original belassen mit aufgebohrtem originalgummi. hinten wird aber das aufhängungsblech zusätzlich versteift werden müssen. vorne hat es ein kugelgelenk(gleich wie itr), diese lösung ist gut und lassen wir auch so. hinten nicht. da werden dann eventuell kugelgelenk oder sogar uniball eingebaut. die legierung haben wir auch des stahls, dadurch sind wir nicht an eine spezielle firma gebunden.

es wäre von vorteil zu wissen wer alles DEFINITIV solche stabis nehmen würde. Der preis ist noch nicht bekannt. bestimmt mehr wie 500 Sfr, das muss euch auch klar sein.

nächster schritt wird jetzt sein, dass ich originalstabis ausbauen werde, und dann mit rikli genau anschauen was wir machen werden. dann kommen die preisanfragen und dann die bestellung. schlussenlich müsst ihr mit ende februar rechnen bis ihr sie eventuell habt.

also wer nimmt alles Stabis??

Purple_vtec
Öin Mönch
?
?
?

ja das es besser ist wie das kw1 glaube ich dir doch. aber wies sichs anfühlt das n1 nimmt mich wunder. du hasts beschrieben, aber eben damit ist man auch nicht viel schlauer... ausprobieren wäre cool

soso von remus hä??
das kostet dich weitere 3 tequilla!!

zum gewicht. ich dachte winu habe gesagt die originale b18 erleichtert habe ca 14 kg. die b20 anscheindend auch.

andres neues fahrwerk tönt wirklich sehr interessant, nur ich kann mir das gefühle von ihm nicht wirklich vorstellen bezüglich verhalten des N1. vielleicht darf ich es ja mal ausprobieren??
Zum kw1, für den preis ist es absolut in ordnung, macht auch spass auf der strecke. Nur wie gesagt, es ist zu wenig straff, darum schaukelt sich das auto teils auf..
mit dem kw3 das ich habe bin ich ehrlich gesagt zufrieden. nur müssen jetzt endlich mal (bessere) stabis rein, und ein stahlkäfig, und vor allem neue gummis..

9000 tönt gut? findest du?? 10'000 tönen geiler!!
ich würde 9200 machen, damit du nicht in den begrenzer gehst, der bremst abrupt, nicht si wie original..

kann auch 100% bestätigen dass die itr asb 65mm im eingang hat. habe meine asb nämlich aufgefräst auf 70mm..

aber der kostenpunkt für ein paar wenige uniball lager die man braucht für stabis ist auch schon relativ hoch. vor allem die arbeit kommt teuer!

das nachschweissen eines chassis kommt eh nicht in frage.

wieso veraltet? wo ist denn der unterschied?

5000?? dachte es waren nur 10km??

nein es sind wirklich welten von 2500 zu 3000ern in sachen verschleiss und wirkung! bestimmt so der 3 fache verschleiss...

naja der sitz ist deutlich enger der speed meine ich, aber top halt es sind beides super plüsch sitze.. ob sie passen 1:1...?? das glaube ich nicht...

Integradriver: ich baue dir die neuen sitze ein, dafür schenkst du mir die alten hässlichen verbrauchten scheussliche itr sitze..
ist das ein deal?

gruss cyrill

hm weisst du überhaupt was das kostet??!! der preis ist leider ..
aber die stabis wären bestimmt am effizientisten, wenn es gleich mit dem richtigen stabi gemacht wird (so wie dpm ctr). habe mir das auch schon überlegt, allerdings müsste man das schon fast selber mal ausprobieren..

ich habe mir das auch schon lange überlegt wegen vorlauf, aber zuerst muss ich mein auto wieder mal auf der strecke bewegen um zu testen wie es sich mit slicks bremst.. es geht mir nicht um den verschleiss, sondern darum dass ich genug grip habe in den kurven (sturz), und dass ich anständig bremsen kann (voll in die eisen meine ich(ohne abs)), das würde heissen möglichst keinen sturz. aber zuerst mal testen.

PS: René hat doch mal gesagt er könne etwas für 100.- machen am vorlauf/nachlauf?? muss ihn mal fragen..

gruziii