Beiträge von tripleP

Ich hatte noch die strassenbeläge drauf heute... als ersatz noch die Race Beläge dabei. Und siehe da, die strassenbeläge hielten Ich werde also erst wechseln wenns nötig wird.

War eben heute in Dijon, nach anfänglichen andersweitigen Schwierigkeiten mit dem Auto, die dann gelöst wurden <hurray>, hatte ich Probleme mit der Bremsbalance und dem neu entfernten ABS... ich glaub ich baus wieder ein, der Reifenverschleiss ist ZU enorm Die Bremse hielt sehr gut stand.

Zitat

Original von Preludegreen
"ja", ich hab danach gesucht und hab nichts aussagekräftiges gefunden und "ja" ich weiß auch dass D2 und K-Sport wohl nicht ganz verschieden sind (Hersteller ist in beiden Fällen FuBu), trotzdem würde ich gerne wissen ob hier jemand D2 Bremsen oder Fahrwerke verbaut hat und wie die Erfahrungen damit sind.
Speziell der Kundendienst bei D2 würde mich interessieren, genau so wie die Teileversorgung wie z.B. Bremsbelagversorgung...etc.

Bremsbeläge passen auch die von AP-Sättel. Die exakten Masse sind ersichtlich unter anderem bei ISA.

Ansonsten bieten D2/K-sport selber 3 "eigene" verschiedene Bremsbelagtypen an, resp noch die von Ferodo (2500, 3000, 3000+).

Ich fahre, wie Du wahrscheinlich weisst, ein K-Sport Fahrwerk und eine 8 Kolben K-Sport Bremse. Bin in höchstem Masse zufrieden damit.

Den D2 Importeur der Schweiz kenne ich nicht.

Ich glaube nicht das wir in Pratteln essen, ist zu früh. Irgendwo auf der franz. Bahn dann , so wie immer Ihr werdet uns bestimmt einholen

Was für post? Habe mich erst am Montag angemeldet.

genaue Zeit hängt von der Verspätung Orcas ab

so gegen 1900 eigentlich, ab Brugg... Fahren aber mit 100 mit dem Hänger

Hab mich soeben angemeldet Ein bisschen spät, aber früher gings nicht, aber beim NSX Club sollte das ja kein Problem darstellen hoff ich mal.

Richtig ,DK bringt nichts. Ein DC ist oftmals günstig zu bekommen. Oder einfach auf die Gelegenheit warten und dann zuschnappen.

Ich werde mich sehr kurzfristig entscheiden müssen... Mein Auto ist diese Tage in Fertigstellung. Vom Platz her sollte es ja kein Problem sein hoff ich mal.. was denkt ihr?

Wer kommt nun def?

Hazuki
SiRe
evtl PPP

Is ne Hammer Location, und die Einheimischen seeehr gastfreundlich

Ich habe gerade so ein Bild vor Augen mit Sam...

Würde er einen "Fullsize" Kühler fahren hätte er noch mehr Kühlleistung, und das ohne ein System, welches mit lüfter auskommen muss.

Wieso er meinen Krümmer Verurteilt, resp. mittlerweile meinen ganzen Motor, weiss ich nicht. Ich weiss nur, das sein Krümmer den Platz wegnimmt für den Kühler. Obwohl ich eigentlich mit meinen mickrigen 425 PS nicht so viel Kühlleistung bräuchte wie er.

Ich bin schon genügend mit EE8, EE9, Eg6, ITR gefahren. Dazu habe ich mittlerweile 5 verschiedene Diffs ausprobiert. Ohne Sperrdiff ist kein Honda ohne Traktionsprobleme zu fahren. Egal ob das Zauberwort Semis oder Slicks heisst. Schliesslich fährt man auf ner Rennstrecke an der Traktionsgrenze in den Kurven.

blauer fisch:

nimm die 2500er, die beissen sehr gut, halten noch relativ lange und man kann damit sogar auf die Rennstrecke. Der Bremsstaub hält sich in Grenzen.

Bei den 3000er hast Du deutlich mehr Verschleiss, Bremsstaub. Dazu schleifen sie relativ fest an den Bremsscheiben. Und wenn man zu lange fährt, resp Sommer-Winter, bröckelt der Belag auseinander.

--> Nur Rennstrecke.

Beat:

Du hast recht, ich bin wirklich noch nie Nordschleife gefahren. Das ändert jedoch nichts an an diversen Tatsachen, die es braucht für ein schnelles oder standfestes Auto. Du warst nicht gemeint. Bei Ralf konnte ich schon mehrmals beobachten das er nicht argumentiert. Ich habe nichts gegen ihn, ist ja schliesslich ein Diskussionsforum hier.

Zitat

Original von Jones
wenn man bei über 70 kurven nur bei 4-5 etwas probleme hat, find ich das durchaus akzeptabel!

Dem ist eben nicht so Beat. Mit einem Sperrdiff kann man grundsätzlich viel früher aufs Gas. Wenns fehlt, eben erst später. Das bedeutet aber man ist sehr langsam unterwegs.

Aber ich mag nicht diskuttieren mit Personen die keine Argumente bringen.

Zitat

Original von Quick
Und die hintere wo Vale46 von dir hatte, passt perfekt in ITR! Gestern montiert

Von ITR zu ITR, was sollte da nicht passen

Wie werden uns sicher mal irgendwo treffen, dann können wir mal in Ruhe ein Schwätzchen haben. Vielleicht mal auf ner Rennstrecke

Ich sehe das Du am Ende der Argumentation bist, für mich gibts da nichts mehr zu lernen von Dir, es ist beinahe schon lächerlich was Du von Dir gibst.
Entweder Du gehst klar mit Argumenten auf unsere Diskussionspunkte ein oder wir closen hier mal.

Zitat

Original von PEZZO

Aber Achtung:
Bei so leichten Felgen besteht die Gefahr das die nicht so viel verkraften Schlagloch mässig...
Ein Kollege hatte mal sau leichte Magnesium Felgen und jedes mal wenn er über gröbere (Schlaglöcher/ Absätze) gefahren ist, musste er früher oder später Balonzieren....

Darum sind Magnesium Felgen verboten, wegen dem schlechten Korrosionsverhalten und den schlechten Festigkeitswerten. Ausschliesslich Motorsport.

Sehr schön! Ein wenig tiefer und perfekt von aussen

Innen dürfte noch das ITR Armaturenbrett rein und andere Sitze und Türverkleidungen..

unter 50 dachte ich