Beiträge von tripleP

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Original von PEZZO
Wenn er 50 mm tiefer ist, denke wird sehr knapp gehen mit 7x16 Et 45!

Denn habe meinen ca.35mm tiefer, felgen mit et 45 einfach 7x17 und und mit 215/40 gummis streift er minim beim abbremmsen vor einer Kurve
(einbisschen eingelenkt)...., bei normaler fahrt bin ich nie angekommen nur wen man an die Grenzen geht.....und ich bringe gerade mal einen Finger schräg in den Radkasten, also sehr knapp.....
jedoch mit 205/40 R17 könnte es klappen ohne streifen

Es wird wahrscheinlich schwierig, Felgen in der Dimension von 6.5X16 aufzutreiben......

mfg

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also mit 7 x 16 et35 Felgen kannst Du sogar 200mm tiefer gehen, erst wenn der reifen drauf ist wird er streifen.

Ne im Ernst, 7 x 16 et35 mit einem 205/45er Reifen (wieso nicht 40?) kannst Du 50mm tiefer gehen ohne dass er streift. Kann man gar nicht mit 215/40-17 vergleichen.

Ansonsten hinten zu bördeln wäre ja auch kein problem, oder?

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Original von malteee8
Ich für meinen Teil seh das aber so, ein Prüfstand ist gut, aber man sollte nicht jedes PS auf die Goldwaage legen. Letztendlich kommt es beim Tuning doch drauf an ob das Auto schneller wird oder?! Ich würde daher die effektivität meiner Tuningmaßnahmen z.B. an 1/4 Meilen Endgeschwindigkeiten, Beschleunigung von 100-200 Km/h oder 80-160 Km/h oder was auch immer festmachen.

Oder so wie beim Traktorpulling, je weiter Du kommst deso besser die Leistung

Für den CTR? Mugen bietet ein super sperrdiff an, frag mal mr.petrolhead, er hat sich so eines gegönnt.

Wie gesagt, Orca kennt sich aus mit diesen Nockenwellen, schreib ihm eine PN

So jetzt ists klar mit dem Kat! ein- und ausgang ist kein Kat, sondern eben ein- und ausgang

Der Kat wird wie original 90mm haben

Dann würde ich doch dem freundlichen Herrn sagen dass Du leider auf sein so Grosszügiges Angebot leider nicht eingehen kannst da euch das Geld nicht aus dem Ar..h kriecht.

Hey wenn ihr 15 Leute seid habt ihr einen guten Rabatt zugute, privat hin oder her !

Ein originaler Auspuff berührt nirgends das Chassis, aber Tuning Parts haben meistens ihre Makel, und es ist in der Tat so dass bei gewissen Drehzahlen Schwingungen entstehen und dann die Auspuffanlage des Chassis berührt und es gibt sofort komische Töne im Innenraum, absolut normal.

Also kein Grund zur Unruhe

Ja original Kat ist wahrscheinlich teurer. Ist es ein HJS 100 Zeller Kat? Wenn ja, ist der Preis Top für offizielle Arbeit <thumbsup>, resp eigentlich in etwa richtig...

Ich kenne diese Nockenwellen nicht, resp kann Dir nichts zu diesen sagen, aber bestimmt orca

Bei Ventilüberschneidungen verlierst Du an Verdichtung, der Hersteller (buddy Club) kann Dir angeben wieviel.

Derjenige der den Kopf bearbeitet hat weiss wieviel Du an Verdichtung gewonnen hast. Verlieren kannst Du nur mit einer anderen Kopfdichtunh.

Aus dem Kat wird ich immer noch nicht schlau...

ich glaube die sind sogar baugleich... mir gefallen sie

kaum, dein motor ist zwar neu, trotzdem aber stock

Die Nockenwellen vom b16a2 machen auch keinen sinn??

Also eigentlich ist dein Motor stock wenn man so will

Und ein Kat mit 60mm aussendurchmesser bringts auch nicht. der sollte schon mind. original durchmesser aufweisen, also 90mm.

Von daher sind so 170-180 ps schon in etwa richtig.

Wieso hast Du ein 60er Kat? Ich versteh das schon richtig das damit der aussendurchmesser gemeint ist?

Ja das ist so dass 55mm durchesser gut zu der Leistung passen würden, würde es aber gleich neu machen (lassen).

Kommst aus DE?

Max, ich würde ehrlich gesagt gleich ein neues Rohr machen lassen. Ist ja eigentlich nur ein S , den MSD kannst ja sein lassen, brauchts nicht beim ee9. Ist in etwa derselbe aufwand dies neu zu machen wie wenn du das ITR Mittelrohr anpasst. Ich habe schon mehrmals für autos solche anlagen selber gebaut, ist also nicht wirklich schwierig.

Nur ein Vorschlag meinerseits.

Was hast Du für ein Motorsetup?

ich finde jetzt den 350Z schöner, resp andere Felgen müssen drauf dann

Vom fahren her kenn ich beide nicht, hatte aber mit nem 350Z mal einein 'kleinen' Vergleich. Schnell ist er gar nicht Ein m3 e46 ist garantiert deutlich überlegen.

eine flex, schweissmaschine und einen lift.

Passt schon mehr oder weniger

mr.petrolhead hat doch diese bei seinem ep3? Die ist schon heiss, vor allem der preis

wusste gar nicht dass du solche dinger verbaut hast? Mich störten sie jedenfalls nicht

es lohnt sich in etwa so wie wenn du die schwungscheibe erleichterst, also das musst du wissen.

Mein ITR ist jedenfalls deutlich stebiler wie original, gut ich habe noch andere sachen gemacht

auch beim integra, ja.

cool das sich noch einige anmelden

Ich werde dann auch mit dem turbo ITR kommen , auf dem anhänger.

Das finde ich auch das man solche veränderungen gut spürt. Schwammiges fahrverhalten, sei es beim bremsen, beschleunigen, kurven, etc wird deutlich reduziert wenn die eigendynamik des chassis reduziert wird.