Beiträge von tripleP

genau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat

Original von orca
ist wie gesagt ein gesellschaftliches Problem, das in den 60er und 70er Jahre seine Anfänge hatte und sich erst jetzt in vollem Ausmass zeigt.

Naja, diese Generation ist eigentlich gut eingegliedert, die Probleme stammen doch eher aus den 90 Jahren.

dc2, welchen Motor hast Du jetzt geanu drin? Den Spoon 1.8L oder den ITR 1.8 L oder ITR 2.0 L?

Natürlich ändert sich etwas daran, da DC2's Motor nicht original ist

rsk gibts auch

vorsicht, die Einspritz-Düsen haben original schon bis zu 100% auslastung! Die Düsen wechseln und ecu reprogrammieren ist da eigentlich angesagt.

Ist schon ein wenig mühsam, ich habs jeweils mit Verdünner gereinigt, resp auch mit einem unverdünnten reinigungsmittel (speziell). Geht in etwa gleich schlecht...

aber jetzt nochmals, wieso gibts Rabatt? die 19% müssen wir Schweizer ja nicht bezahlen, wieso also Rabatt? Dann bezahlst Du 280 Fr fürs DTC und nicht 60 fr, ausser Du kannst belegen das Du das KW in der Schweiz gekauft hast.

Genau, fragt Hingi, er hat doch schon einiges ausprobiert

Schön für Dich das dein Geschäft dein KW mitfinanziert

Eine Musikanlage in den Kofferraum bringt auch noch eine Tieferlegung, je nach Gewicht kannst Du so die Höhe varieren, wie bei einem Gewindefahrwerk

Vergesst die Federn, sucht ein Gewindefahrwerk, es gibt auch scheiss billige occasion.

Da kann ich Dir nicht helfen, aber wenn Du willst das es gut aussieht, dann

Zitat

Ich denke ein günstiges Gewindefahrwerk macht mehr Sinn als Federn.

Hast anscheinend ein Fehlkauf gemacht

Wieso hatte er Motorschaden? Wer hat den Umbau gemacht?

Ich denke ein günstiges Gewindefahrwerk macht mehr Sinn als Federn.

Der CTR ist heiss

Wird ganz bestimmt ein geiles Teil für die Rennstrecke

Hallo,

mir ist niemand bekannt hier im Forum der einen geladenen CTR fährt. Rikli hat aber Erfahrung mit CTR und Kompressor.

Naja, Damit musst Du irgendwie rechnen mit deinem Namen und der Herkunft....

Du hast Orca falsch gedeutet:

Zitat

40NM mehr alleine durch eine höhere Verdichtung ist zwar auch nicht realistisch?

Er hat sich selber in Frage gestellt?

@alexeg6: Das dieser Motor ein solch grosses Potenzial hat ist schon lange bekannt. Ich würde zuerst mal nur mit Boltons arbeiten und den Motor mal stock lassen.

Als der EP3 rauskam fuhr man z.Bsp inder deutschen DTC mit 15'' nach Regglement. Deshalb ist die Renn AP 295/7 x 28(!)mm mit einem Aluminium 4 Kolben Bremssattel im Katalog zu finden. Auch fehlen hier die Staubdichtringe.

Die Tuningbremse ist für die Strasse gedacht, deshalb die andere Dimension.

Seit wann sind NUR die Beläge ausschlaggebend für das Bremsverhalten, also bitte nochmals Richtig lesen

Zitat

vorne sollten die bremsen als ganzes besser sein als hinten. Man kann also vorne wie hinten dieselben beläge nehmen.

Die Bremse als Ganzes muss vorne besser sein, nicht der Belag. Es geht dabei eigentlich nur um die Bremsbalance.

Neben dem Bremsbelag sind auch die Bremsscheiben als Form und Grösse, Materialtyp, Bremsleitungen, Bremsflüssigkeit, Bremszylinder, Bremssattel etc ausschlaggebend.

Weil vorne sowieso fast immer grössere Scheiben sind als hinten, und das bei unseren Hondas massiv, KÖNNEN hinten auch dieselben Beläge verwendet werden wie vorne, so bremst es immer noch vorne deutlich besser.