Beiträge von tripleP

Also es gibt keinen Unterschied zwischen jdm und edm Version Vor allem solltest du nicht anderen Tunern erzählen das der JDM um Welter besser sei wie unserer, das klingt nicht unbedingt nach Kompetenz

Beim "alten" b18C Motor wurden die Kanäle wie in der Steinzeit noch von Hand Bearbeitet, ab 98 (also auch bei uns) aber maschinell, was natürlich viel besser/präziser ist.

Ich würde Dir einen B18C6 aus der Schweiz empfehlen. Danach eine Zeitlang fahren und daran gewöhnen, und wenn Du dann mehr Leistung willst kannst du ohne Probleme (kommt auf die finanziellen Mittel drauf an) ein Monster-Sauger draus machen oder eben Turbo, was beim B18 Block überhaupt keine Probleme gibt.

Die Alternative K20 ist für Freaks und fürs Magazin, aber Mega teuer...

Der B20 CRV Block lohnt sich nur wenn du ihn sehr günstig bekommst, weil Original ist er gar nichts Wert.

Je Grösser die Felge, je weiter aussen ist der Rotationsschwerpunkt. Je weiter ausser dieser ist, desto mehr Drehmoment/Leistung kostet dies am Rad.

ich denke auch das er zu teuer ist, aber wenn alle zufrieden sind bisher ists ja wohl in Ordnung... ich gehe ja auch nicht zu ihm...

"schwamm is gut"

aber keiner der einen Umbau gemacht hat war bisher unzufrieden?

stimmt ja, habe ganz vergessen das du ein Nextek Umbau gemacht hast

ich meinte NEXTEK.

ich werde in nächster Zeit meine 4 Punkt(erweiterbar auf 6 Punkt) Schroth montieren, direkt ans Käfig

Bequemer als die originalen sind sie aber nicht, darum werde ich sie nur auf der Rennstrecke tragen oder im Schwarzwald

nicht über jemanden herziehen den man nicht kennt

vor allem wird sicherlich der Preis weiterhin ein gutes Verkaufsargument bleiben

geil! Du mir morgen vorbeibringen tun?

shit, ich kann nicht mehr!! Abwarten, vermutlich weiss es doch Honda selber noch nicht was sie machen werden...

In meinen Träumen wirds ein 6-Zylinder mit 300 PS <bunny>

der ITR ist unwesentlich höher eingestuft als eg2, ek4 etc.

Zitat

kaum, der EE8 hat die 2 sonden vorne und nicht 1 unten wie der ITR aber stimmt schon, krümmer vom ITR bestellen und die lamda öffnungen halt einschweissen

ups, stimmt, der EE hat ja 2 sonden oben...
Ich hatte dieses Problem mal bei einem ITR mit b16 Krümmer... aber schlussendlich funktionierte es dann

der ITR Block ist 7mm höher, passen tut aber nur der b16 Krümmer. Wenn du den b18 Krümmer nimmst, musst du die Länge des Mittelrohres anpassen. Der Höhenunterschied des Blocks spielt in diesem Fall keine Rolle, erst bei anderen Krümmern sollte man itr Krümmer bestellen, da ansonsten der krümmer zu nahe an die Ölwanne kommen kann oder die Lambdasonde sogar anstehen kann bei der Ölwanne.

schon genug vom CTR?

mir gefällt er <bunny> <bunny> <bunny> <love>!

ok

Montiert einach ein 4mm Flachstahl unter die Konsolen beim Mitteltunnel hinten. Der Flachstahl schräg abkanten (ca 30 Grad) und dann schräg nach oben laufen lassen, anschliessend mit Gurtschloss verbinden.

Die wiechers passt ohne Probleme.

Die Strebe sollte einfach fix sein, das ist wichtig.Mit Zug oder Druck verstellst du ja das Chassis, theoretisch. Oder wie du gesagt hast, passt die Strebe dann. Die von Wiechers passt auch so.
Das Gewinde kann aber eine Schwächung sein in der Strebe, da sie dort schlanker ist. Schlussendlich ists egal, bei einem Street-poser spielts nicht so eine rolle..