einfrieren kaum, aber durch zunehmende Fahrt wird die Flüssigkeit erhitzt, und das bedeutet Ausdehnung der Flüssigkeit und das wiederum mehr Menge und das wiederum besserer Druck. Wenns dann aber überhitzt, was auf der Strecke mal passieren kann <nervous>, muss entlüftet werden.
Du wirst wahrscheinlich zu wenig drin haben.
ich hatte mein ITR gekauft und noch am selben Tag 3h lang die scheussliche Tönung runtergenommen... wäh 
Gratuliere, ist immer schön wenn man Glück hat. 
Aber bei der Tieferlegung wirst du grössere Probleme haben. Dass du schon mal die Blinker und Standlichter höher hast ist gut, aber wenn der Experte an die Blinker denkt, dann vergisst er auch die Scheinwerfer nicht, und diese sind sehr schnell ausserhalb der Toleranz.
ZitatHatte mal bei GTN nachgefragt.. die hätten mir einen Satz TE37 in 7x16 für rund 3000 organisiert.. halt ohne Beiblatt..
Ja aber da hätten die nichts dran verdient ;), eher schon draufgelegt 
Bedenkt mal, zum offiziellen Preis im Ausland kommt das Importieren dazu. Da sind wir also schon mal auf 3000 Sfr bei 16'' TE37. Dann kommt aber die Arbeit dazu, wir wissen doch alle das ein kurzes Telefon ins Amiland leider nicht reicht. Dazu kommt das Vorfinanzieren über viele Monate und das Risiko dazu das die Firma trägt. Dann noch ein Gewinn.
Also denkt mal drüber nach.
Ich finds auch teuer, verdammt teuer sogar. Aber aus der Sicht einer seriösen Firma muss man das haben.
PPP
erklär mal das einem Experten wieso du eine andere Ölwanne fährst... den interessiert deine Meinung nicht 
ZitatHör ich persönlich zum ersten mal, dass man VolkRacing Felgen in der CH inkl Zertifikat erwerben kann
wers glaubt...
Ach so, ich dachte wir reden von Trockensumpf 
Das Problem ist wohl die legalität der Ölwanne, auf die MFK kann man so wohl nicht??
die kann ich locker vertragen... *bringdaszeug*
wir reden nicht von trockensumpfschmierung??
Ich hab schon einen Chip der 50 PS bringt... 
Ach kommt schon Jungs, seit nicht so ungläubig, könnte ja sein dass ein Chip 50 PS bringt?? Beweist zuerst mal das Gegenteil!
Also wenn du dein Turbo geholt hast, frisches Öl und alles drin ist, dann kannst du dein Auto bringen, ich werde mein bestes geben für dein Tegi 
kann so sein ja... aber Klopfen und ähnliche Sachen tun dem Pleuel auch nicht gut.
Klar mach ich doch, aber der Einbau benötigt mindestens 3 Monate, ich muss schliesslich die Festigkeit ergiebig auf der Strasse testen
mir hats auch schon nen Pleuel zerrisen beim b18c6
André hat mir einen anderen Preis gesagt.
Wenn man die mechanik ansieht, dann brauchts ein paar wenige km, dann ist der Motor eingefahren. Oder was wollt ihr in den ersten 1000 km erreichen??? wollt ihr das sich die Kolben an die Wände anpassen?? 
Der Motor muss nur überall geschmiert sein, fertig. Danach Volllast.
ZitatSchonmal was von Begrenzer gehört??
Schon mal etwas von Elektronik gehört?
Mit Käfigen Kenn ich mich aus, resp mit Rennzellen
Ich baue es sowieso noch komplett um das Chrommolybdänkäfig, das übrigens leichter ist wie ein Alu Käfig, aber 3mal bessere Festigkeit hat.
Ja Auspuff und Sitze... Und jetzt baue ich mein Käfig ein... 
