Beiträge von Fabian

  • 6" felgen mit 205er pneu?

    Wir haben am CRX einen Satz Slipstream im 6,5" mit 205/50 R888, und das ist schon arg an der Grenze. Beim Fahren merkt man schnell einen grossen Unterschied zu unserem zweiten Radsatz (7" mit 195/50).


    Breite Reifen alleine bringen nichts, sie müssen immer zu der Felge passen.

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Das stimmt schon, es wäre schon möglich den Wagen jetzt kurzzeitig fit zu machen und weiter zu fahren... aber wozu die Eile, wir haben Zeit. Nach dem Brainstorming am Wochenende wissen wir jetzt ziemlich genau, wo wir hin wollen... jetzt lass ich mal einige Teile offerieren und dann sehen wir weiter. Wenn der Wagen im Oktober/November fit ist und nochmals auf die Strecke kann, super - wenn nicht, halb so schlimm :)


    Wir fahren aus verschiedenen Gründen Semis, der Hauptgrund ist, dass Semis einfacher zu beherrschen und doch einiges weniger gefährlich sind.

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Ciao Marco


    Merci :)


    Die Idee mit dem Abbruch-EE8 haben wir auch schon gehabt, aber das einzige was wir von dem Wagen brauchen könnten, wären die Achsschenkel und Spurstangenköpfe für den Bremsumbau. Unsere B16-Umbaupläne haben wir nach dem super Dyno Resultat verworfen ;)


    Gruss,
    Fabian

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Ein Heckflügel kommt sicher... am liebsten sowas hier:



    Nur scheint man nicht so einfach an die ran zu kommen...


    Ein Umbau auf ITR Sättel (- Legend - NSX -) wäre sicher optimal. Da wir aber die EE8 Sättel zum Auto dazu bekommen haben werden wir es wohl mal damit versuchen (ist halt alles auch eine Kostenfrage!). Sollte sich herausstellen, dass die EE8 Teile auch nicht reichen, sind relativ schnell ITR Sättel montiert.

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Danke für die vielen positiven Feedbacks, freue mich sehr darüber! Auf http://www.midship-runabout.ch/rza/ findet ihr nochmals einen etwas ausführlicheren Bericht... die Onboard-Videos folgen bald :D


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    Das mit dem Kühlwasswer würde ich einfach beobachten und wens nur im Expansionsgefäss fehlt einfach wieder nachfüllen. Wenn er über die Kopfdichtung viel verbrennen würde dann würde er auch weiss rauchen. Schaut mal ob der Mugen Kühlerdeckel da wirklich passt oder versuchts einfach mal mit einem ED9 Kühlerdeckel, ev ist dies die Lösung?


    Ich denke auch, dass da irgendwo ein Leck ist... naja ist nicht so schlimm :) Weiss rauchen tut er gar nicht, die ZKD sifft schon etwas aber ich denke nicht, dass er übermässig viel Wasser verbrennt.


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    Wenn das Heck beim Bremsen ausbricht kann dies aber auch mit der Bremsleistung der vorderen Bremsen zusammenhängen, spricht hinten überbremsts ev?


    Wäre schon auch eine Möglichkeit, denke aber eher nicht dass es daran liegt. Anscheinend bricht er doch relativ heftig aus, nach der Beschreibung von Stefan hört es sich für mich eher so an, als ob die Zugstufendämpfung hinten versagt (Lastwechsel >> Heck kommt).


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    ist auf dem Trackdays Video schön zu sehen... mein Puls schoss da auch kurzfristig in die Höhe


    Und da sagt jemand FWD können nicht driften ;)


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    hab den CRX ja auch in AdR gesehen.. geht ganz gut das teil... war auf der geraden etwa gleichschnell wie mein EE..


    Danke Roman :thumbup: Freut mich, das von dir zu hören!


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    und was machten meine Beläge?


    Nun, schwitzen :) Also die YellowStuff hielten anscheinend schon viel, viel besser als die GreenStuff, das Bremsen ging schon einiges besser. Trotzdem werden wir auf die EE8 Bremsen umbauen, mit einem leistungsschwachen Auto ist eine gute Bremse das A und O.


    Am Weekend haben wir im Team den Event nochmals Revue passieren lassen und uns entschlossen, die Saison 2009 vorzeitig zu beenden. Grund dafür ist, dass wir mit dem kaputten Fahrwerk und der nicht zufriedenstellenden Bremsleistung kein Risiko eingehen möchten und uns lieber bereits jetzt auf den Winterumbau konzentrieren. In den drei ersten Trackdays mit dem CRX haben wir einen guten Eindruck erhalten, wo wir den Hebel ansetzen können und müssen. Wir sind überzeugt, mit verbessertem Fahrwerk und besseren Bremsen im 2010 viel sicherer und einiges schneller unterwegs sein zu können.


    Geplant für den Winter sind:

    • Fahrwerk tauschen
    • Sturzverteller vorne und hinten
    • Bremsen auf EE8 umbauen
    • diverse Kleinigkeiten (VDO-Anzeigen, saubere Alu-Mittelkonsole, Heckflügel, neue Sponsorensticker, …)


    Wir werden die Umbauphase natürlich weiter hier dokumentieren und freuen uns jetzt bereits wieder auf die ersten Events im Frühling!

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Bin zurück aus den Ferien :)


    Auch unser CRX war am Speed Industries Trackday & TimeAttack vom 05. & 06. August dabei, am 05. mit Dani & Stefan hinter dem Lenkrad, am 06. nur mit Stefan. Von der Zeit her war es nicht berauschend, Stefan kam nicht über eine 1:41:irgendwas raus. Dies hing anscheinend vor allem mit den Mist-Bremsen und dem D&W-Fahrwerk zusammen. Das Fahrwerk gibt nach nur 3 Trackdays bereits den Geist auf, die Stossdämpfer scheinen durch zu sein. Da muss dringend etwas besseres her, wahrscheinlich wirds ein Skunk2 werden. Zudem scheint das Setup im Eimer zu sein, nach der Aussage von Stefan bricht das Heck des Wagens jedesmal beim Einbremsen unkontrolliert aus. Skunk2-Sturzversteller und eine saubere Abstimmung auf der Radlastwage sollte das Problem beheben. Zudem haben die beiden Jungs festgestellt, dass beim Fahren das Kühlwasser verschwindet... der Wagen hinterlässt keine Rauchzeichen, aber anscheinend leert sich der Ausgleichsbehälter stetig.
    Immerhin, zwei positive Erkenntnisse haben wir auch gemacht: Zum Einen konnten wir das Problem mit der Öltemperatur definitiv den Anzeigen zuordnen. Eine Vergleichsmessund mit einen HighEnd-Laser-Temperatur-Messdingsda ergab eine Öltemperatur von 95°, wobei die Autometer-Gauge >120° anzeigte. Zum Anderen wurden wir vom Resultat der Leistungsmessung total überrascht. Der Motor leistet mit über 200'000km > 140 PS (D16-Motor, Kopf/Block stock, Selfmade CAI mit langem Schnorchel und K&N-Filter, TSS Krümmer, Rikli Gruppe A Auspuffanlage ohne Kat)!!


    Einen ausführlicheren Bericht mit Bildern u.a. vom Leistungsdiagram gibts, sobald ich mit Stefan & Dani gesprochen habe.

  • Speed Industries Time Attack 06.08.09

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    es sollen aber noch ein paar spontane fahrer mehr kommen.


    Dieser Meinung bin ich auch!


    Überlegt es euch gut, die Strecke ist den ganzen Tag geöffnet und es wird - vom Anmeldungsstand her -relativ wenig Verkehr haben. Zudem werden die Zeiten gemessen, was will man mehr!?

  • Formel1 2009 Thread

    Ich bin überzeugt, Peter Sauber findet einen Weg. Wenn es jemand schaffen kann, dann er.


    Auf Schumi bin ich auch gespannt, aber wie schon geschrieben wurde, er kann nur verlieren.

  • "Peinliche" Sicherheit im und am "Track-Car"

    Die Diskusion ist sicher sinnvoll, am Schluss muss aber jeder sein Handeln seinem eigenen Gewissen vereinbaren können.


    Wenn wir schon dabei sind: Wer von euch hat eine Risiko-Sport-Versicherung abgeschlossen? Gemäss meinen Infos wird bei einem schlimmen Unfall auf der Strecke das "normale" Krankentaggeld gekürzt.

  • "Peinliche" Sicherheit im und am "Track-Car"

    Wen kümmert's, ob man ausgelacht wird?! Ich überlege mir schon lange einen Kombi, zwar keinen Ultra-Teuren-Sparco, aber zumindest einen Kart-Kombi. Nur schon weils bequemer ist. Ein guter Helm wird bei mir auch noch kommen, momentan fahre ich immer leihweise Motorradhelme. Beim HANS-System ist es soviel ich weiss so, dass man das nur mit bestimmten Sitzen verwenden kann/soll?! Wir überlegen uns, im Winter eine kleine Löschanlage mit Bowdenzügen einzubauen... sicher ist sicher!


    Nur eine kurze Anekdote, eine Kollegin hat mir mal erzählt, sie war auf dem AdR mit einem alten Escort unterwegs. Bei der Doppel-Rechts nach der "Gegengeraden" versagte die Lenkung und sie fuhr ungebremst in die Mauer/Reifenstapel, der Wagen fasste feuer und sie musste herausgezogen werden. Damals war sie froh um ihren feuerfesten Overall.