Bei mir steht bei Test 1, 8998 1/min.
Sei versichert, er dreht sogar bis 9100upm 
Wobei es sich gemäss dem Diagramm nicht lohnt, höher als 8500upm zu drehen.
wieso dreht ihr eigentlich so hoch?
Gemäss dem Vorbesitzer wurde das Steuergerät angepasst. Ob im Motor noch etwas geändert wurde, kann ich nicht sagen. Wir werden den Motor wohl nicht öffnen, solange der Wagen gut läuft.
Doch natürlich...?
Hier noch unser Leistungsdiagramm, für die die es interessiert:
Sponsoren-Sticker (Speed Industries und Trackdays.ch) kommen noch. Das Layout sind wir noch am ausarbeiten. Momentan suchen wir noch Sponsoren, vielleicht ergibt sich ja auch noch was.
Was auch noch kommt sind "www.rza-racingteam.ch"-Sticker, Eigenwerbung halt
Zitatwieso nicht die mugen-faben?
Ist ja unser Rennwagen und kein Mugen-Fahrzeug Wäre doch langweilig, die Mugen-Lackierung zu kopieren.
Der Wagen wurde im Jahr 1990 nach 500 Strassen-Kilometer zum Rennauto umgebaut und dann so lackiert... es ging uns nicht darum, den Wagen um zu gestalten, sondern darum, das ursprüngliche zeitgemässe Layout wieder her zu stellen.
Von "Gefällt mir" über "Papagei" und "Lego-Auto" bis hin zu "Augenkrebserreger" und "Kamera-Objektiv-Zerstörer" haben wir schon alles gehört. Egal, Hate it or love it 
Hier nochmals ein Vergleich:
Vorher:
Nachher:
ZitatHandelsregistereintrag ist erst ab einem gewissen Betrag nötig
Das ist falsch. Ob Handelsregistereintrag oder nicht entscheidet sich durch die Wahl der Rechtsform. Als Einzelunternehmung musst du keinen Eintrag im HR haben. Ein Eintrag kann aber durchaus auch Vorteile haben.
Jetzt kann ich euch auch die ersten guten Bilder präsentieren. Hier also Detailaufnahmen vom neuen Design des CRX:
Bis am 06.04. werden wir die neu lackierten Leisten an den Türen noch anbringen, zudem werden wir neue Scheinwerferabdeckungen anfertigen und das Spaltmass der Haube korrigieren (sitzt noch nicht richtig).
Ich hoffe, er gefällt im Grossen und Ganzen... wir sind auf jeden Fall sehr zufrieden!
Langsam trudeln auf Facebook die ersten Fotos vom Trackday ein. Hier mal Bilder vom CRX in voller Kriegsbemalung:
Leider habe ich noch keine Bilder vom Wagen gefunden, aber wie einige von euch gestern live gesehen haben, ist der EE8 fertig geworden
Hier der Bericht von unserer Website:
ZitatAlles anzeigenAm 18.03.2010 war es endlich soweit, der Rollout unseres neuen Fahrzeuges stand vor der Türe. Nach den Strapazen der letzten drei Wochen fuhren wir mit gemischten Gefühlen nach Frankreich. Wird der Wagen halten? Haben wir an alles gedacht? Das Wetter war schon am frühen Morgen super, die Wetterfee versprach 15° am Nachmittag. Wir waren als erste an der Rennstrecke, noch bevor die Tore überhaupt geöffnet waren… deshalb luden wir den CRX bereits vor dem Tor ab und fuhren “auf eigener Achse” an unseren Standplatz.
Nach dem Briefing ging es zur Einführungsrunde… doch der CRX startete nicht! Der Fehler war schnell gefunden, durch ein Wakelkontakt zwischen der Batterie und der Hauptsicherung bekam der Wagen keinen Strom. Zum Glück konnten wir diesen Fehler innert kurzer Zeit beheben und dann endlich die ersten Runden auf der Rennstrecke drehen.
Unsere Erleichterung war riesig, der Wagen hielt was wir uns von ihm versprachen! Wir konnten den ganzen Tag ohne Zwischenfälle fahren und fühlten uns mit jeder Runde sicherer mit dem Fahrzeug. Die Dixcel Bremsen haben sich ebenfalls super gut bewährten – Trotz fehlender Bremsbelüftung hatten wir den ganzen Tag nicht auch nur einen Hauch von Fading. Die Bremswirkung selber war sensationell, vergleichbar mit dem sprichwörtlichen Ankerwurf. Das Fahrwerk (H&R Gruppe N und dickerer Stabi hinten) ist einfach sensationell zum fahren. Leider hat sich durch das Richten des Chassis wohl die Geometrie der Hinterräder verändert, was sich durch ein schlingerndes Heck im Anbremsbereich bemerkbar machte.
Ein absoluter “Aufsteller” war die Leistungsmessung am Nachmittag. Mit dem momentanen Setup (Integra Type R airbox, originaler Abgaskrümmer, Rikli Auspuffanlage, angepasstes Steuergerät) erreichen wir 176 PS bei 8′500 upm und können bis 9′000 upm hochdrehen.
Alles in allem war der Rollout mehr als zufriedenstellend. Der Wagen fühlt sich gut an und ist wirklich schnell. Jetzt haben wir auch einzelne Anhaltspunkte, was wir verbessern können… v.a. mit einer sauberen Fahrwerkseinstellung sollten wir noch einiges herausholen.
Unser nächster Einsatz wird am 06.04.2010 im Rahmen des Sportfahrer.ch – Trackday auf dem Circuit de Bresse stattfinden.
Die Videos zum Dyno-Run findet ihr auf unserer Website: www.rza-racingteam.ch. Schade, dass das Iphone den Ton so stark beschneidet... wir haben auf der Rennstrecke v.a. im VTEC zu den lautesten gehört
War wirklich ein toller Tag!! Hat mich gefreut, einigen von euch die Hand zu schütteln
WO BLEIBEN DIE BILDER 
Hatte echt viele Fotografen unterwegs, aber ich habe noch kein einziges Pic gefunden.
Die Frage war, was noch alles für Arbeit anfällt... klar setzen wir Prioritäten
Es gibt noch kleinere und grössere Baustellen, im grossen und ganzen:
- Motoröl auffüllen
- Bremsflüssigkeit tauschen & entflüften
- Innenraum putzen & teilweise neu lackieren
- Sitze & Gurte verbauen
- Batteriehalterung bauen, Batterie verbauen
- Haube (mit neuen Hoodpins),Türen, Kotflügel, Frontschürze verbauen
- Zierleisten an Türen ankleben
- ESD richtig ausrichten
und sicher noch einiges, was ich vergessen habe...
Wetter wird wohl gut werden, 15°C und nur 10% Regenwahrscheinlichkeit... aber eben, steht alles noch in der Schwebe. Die letzte Woche war eine Demonstration von Murphy's Law, ich hoffe es geht nicht so weiter.
Das kann ich noch nicht sagen... es hängt alles vom Di Abend und der letzten Nachtschicht ab. Im
Moment läuft nicht viel für uns, es ist wie verhext. Wir werden sehen...
Update:
Dank für die Antworten! Schade, die ED9 Front gefällt mir besser
Ich habe über die Suche nichts gescheites gefunden...
Ist es möglich, eine ED9 Front so zu modifizieren, dass sie
mit dem EE8 Frontträger direkt plug-n-play an den EE8 passt? Oder muss alle falls der ED9 Frontträger modifiziert werden? Oder passt das gar nicht bei den Übergängen zur Haube und zu den Kotflügeln?
Die Frage ist aus aktuellem Anlass, wir haben noch eine ED9 Schürze rumliegen, welche vom Design her schöner wäre als die EE8 Schürze.
Dass die Front bei den Scheinwerfern nicht passt spielt keine Rolle... haben keine Scheinwerfer
Danke & Gruss, Fabian 
Hoi Mario
Dann bringen die Stahlflexleitungen schon was.
Gruss,
Fabian
Kurz:
1. k.A., steht ja kein Hersteller dabei.
2. Ja
3. Kommt darauf an, was du dir davon versprichst. Rennstrecke? Sonst wohl eher weniger.
4. Je nach Hersteller / Qualität ja.
autsch...
