Beiträge von Fabian

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Auf dem Bild siehst du "Schleifspuren" der Reifen, dort passt kein Schlauch durch :) Die einzige Möglichkeit wäre, durch den Motorraum zu gehen, aber dort ist der Kühler & Gedöns im Weg. Wir schauen uns das Ganze dann aber während dem Einbau der Teile in aller Ruhe nochmals an :)

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Danke für die netten Statements!


    Zitat

    Was noch zu empfehlen ist, und ihr wohl sicher auch bedacht habt ist eine gute Bremsflüssigkeit zu nehmen und evtl. Stahlflex, damit solltet das ganze dann auch schön standfest sein.


    Stahlflex sind bereits verbaut, die können wir auch weiterhin benutzen. Bremsflüssigkeit kommt bei uns nur ATE Super Blue Racing rein :thumbsup:


    Zitat

    Ich denke mit der Bremse werdet ihr sicher besser unterwegs sein, Schutzbleche weg und eine gescheite Belüftung wird da noch einmal Vorteile bringen.


    Wenn ich das Video anschauen werdet ihr mit den anderen Stabis sicher gut fahren. Auf die Erfahrungen mit dem Fahrwerk bin ich sehr gespannt, nach den Problemen mit dem Skunk2-Fahrwerk bin ich aber da mit US-Ware weiterhin skeptisch.


    Die Belüftung könnte noch ein Problem werden. Wir haben noch keine taugliche Lösung gefunden, Belüftungsschläuche anzubringen. Das Problem ist, dass man einfach nirgends Platz hat, hinter den seitlichen Einlässen der Front befindet sich direkt das Rad (siehe hier). Beim ITR z.B. hat man deutlich mehr Platz.


    Progress Technology macht auf mich einen guten Eindruck und wird auch u.a. im Honda-Tech Forum gerne für Trackday und Slalom CRX/Civics empfohlen. Wir werden die Teile testen und dann dazu sicher einen kleinen Bericht schreiben :)


    Zitat

    Evtl. Bremsverteiler noch


    Gemäss diversen Beiträgen im Hondapower Forum ist der Umbau nicht notwendig... soviel ich weiss, hätten wir das Teil aber sogar bei uns.

  • RZA Racing Team (CRX EE8)

    Hola!


    Bei uns hat die Planung für den Winterumbau nun endgültig begonnen.
    Wie wir während den Events 2009 festgestellt haben, liegen die Hauptprobleme von unserem CRX beim Fahrwerk und der Bremse. Dies werden die beiden grossen Baustellen über den Winter sein. Wir planen folgende Upgrades:


    Bremse: Auf der Vorderachse werden wir Honda Integra DC2 Bremssättel in Verbindung mit Rover MG ZS Bremssscheiben verbauen. Die Hinterachse wird mit einer Honda CRX EE8 Bremsanlage bestückt. Diese Massnahmen sollten für genügend Bremsleistung und weniger Bremsfading sorgen.


    Fahrwerk: Das bestehende Fahrwerk werden wir durch ein Gewindefahrwerk von Progress Technology (Typ „Time Attack“) ersetzen. Zusätzlich werden wir Kurvenstabis von Progress Technology verbauen. Wir versprechen uns von diesem Fahrwerksetup ein deutlich besseres Fahrverhalten und weniger Bodyroll. Um die Sturzwerte das Fahrwerks optimal einstellen zu können, werden wir einstellbare Arme von Skunk2 verbauen am der Vorder- und Hinterachse verbauen.


    Natürlich gehen wir noch einige kleinere Probleme an, z.B. ersetzen wir die Scheinwerfer durch PVC-Abdeckungen und bauen neue Zusatzanzeigen ein.


    Zum Motor: Wir haben uns beschlossen, den D16 zu behalten. Für den Fall der Fälle werden wir uns auf die Suche nach einem Ersatz-D16 machen. Wir haben aber ebenfalls beschlossen, im Verein Geld für einen allfälligen Motorumbau im Winter 2010 beiseite zu legen. Dann wird es wohl in Richtung B18 gehen :) Den Umbau werden wir aber wohl nicht selber machen, sondern machen lassen.


    Meinungen und Anmerkungen zu den Plänen bzw. dem geplanten Setup?


    Ach ja, für die die es noch nicht wissen, wir haben unsere Website etwas "aufgepimpt", jetzt auch mit eigener URL: http://www.rza-racingteam.ch :)


    Viele Grüsse,
    Fabian

  • ITR - "Baffled" Sump

    Hehe Verwirrung total :D


    Schwallbleche in der Ölwanne sollen das "umherschwappen" des Öls in der Wanne bei schnellen Kurvenfahrten verhindern, damit der Motor immer sauber Öl ansaugen kann und nicht trocken läuft.


    Ein Oil Catch Tank ersetzt die Serienmässige Entlüftung des Kurbelgehäuses, der Öldampf wird aus dem Kurbelgehäuse in den Tank geleitet und dort gesammelt. Serienmässig wird der Öldampf in den Ansaug zurück geleitet, von wo er in den Motor kommt und dort mitverbrannt wird.


    Eine Trockensumpfschmierung ersetzt die Serienmässige Ölwanne durch einen externen Ölbehälter. Das Öl wird durch eine spezielle Ölpumpe vom Motor in den Öltank geleitet. Der Vorteil hier ist, dass der Ölfilm so gut wie nie abreissen kann. Zudem kann der Motor durch das Entfernen der Ölwanne tiefer eingebaut werden (Schwerpunkt wird tiefer). In Bresse durfte ich so ein System in einem Lotus Elan (dem alten, RWD) bewundern <sabberlappen> BTW: ich sehe gerade, ISA-Racing bietet fertige Trockensumpf Kits für K20 Motoren an <sabberlappen>

  • race ee8 15" oder 16"?

    Wenn du es dir einfach(er) machen willst, benutze das Getriebe vom B16A1 weiter. Wenn du das B16A2 Getriebe benutzen willst, kannst du eine "Cable to hydro conversion" von Hasport (http://hasport.com) benutzen, sieht so aus:



    Mehr Infos findest du auch hier: B16A2 with a Y1 tranny?


    Wie viele KM hat der B16A1 runter? Wenn der Wagen nur für die Strecke gebraucht wird, spielt die Laufleistung meiner Meinung nach nicht so eine Rolle... unser D16 hat auch gut und gerne 225t km auf dem Buckel ;)

  • race ee8 15" oder 16"?

    definitiv 15", schau dass du leichte felgen kriegst (zb rota slipstream). je weniger rotierende massen desto besser.
    zudem sind 15" semis günstiger als 16" <sleeping>


    schreib mal ein paar tackte zu deinem projekt! was ist geplant?
    die crx race community wird immer grösser... bestens :-)

  • Anneau Du Rhin NSX Club 31Okt.

    Für den CRX ist die Saison zu ende, wir brazchen erst mal ein neues Fahrwerk, neue Bremsen... zudem verliert der Motor irgendwo Wasser. Aber ich komme gerne als Zuschauer, Co-Pilot und off. trackdays.ch-Fotograph :) Ich würde sehr gerne bei euch mitfahren, nehme meinen Helm sicher mal mit :)

  • Red Bull und die Farbpunkte

    Ein Freund von mir importiert RedBulls und andere EnergyDrinks, gemäss seiner Aussage ist das mit dem Geschmack effektiv ein Märchen.


    Ich gehe davon aus, dass sich der Geschmack der Brühe mit der Lagerzeit etwas verändern wird. Die Farbpunkte zeigen ja den Produktionszeitraum an, darum scheint es mir plausibel, dass RedBulls mit den gleichen Punkten ähnlich(er) schmecken.


    Übrigens: Im Ankauf kostet ein RedBull ca. 70 Rappen :) Recht krasse Marge, oder!?


    Zitat

    also deutsche oder austria-bulls schmecken ganz anders das ist so.


    Das ist wirklich so, die meisten Süssgetränke werden länderspezifisch hergestellt. Der Grund hierfür ist, dass das Geschmacksempfinden von Region zu Region unterschiedlich ist. Ich habe z.B. zuhause US CocaColla, das schmeckt viel süsser als die CH-Variante und hat zudem noch mehr Kohlensäure.

  • Erfahrungen Autohaus Schiess

    Zitat von mediAz

    das mitm wegmann verwundert mich kein bisschen, und sowas darf sich honda vertretung nennen ;(


    Na dann reklamiert bei Honda CH! Bei Toyota weiss ich, dass dort solche Sachen sehr ernst genommen werden. Wenn über eine Garage vermehrt Reklamationen eingehen schaltet sich Toyota CH sehr schnell ein.