Rotora BBK

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Original von maniac
Willkommen im Club der Großwildstopper ;o )
Nette Bremse!

Hab heute auf der Autobahn mal zwischen 140 und 180 etwas fester reingetreten, da merkt man dann deutlich den Unterschied zur Originalbremse wenn der Oberkörper nach vorne geht

Am Wochenende werde ich dann mal richtig reintreten, ich denke mal dann hängt man richtig im Gurt.

Ansonsten merkt man jetzt in der Stadt keinen Unterschied zur Originalbremse mehr, das ist zwar ganz ok, trotzdem gefällt es mir noch nicht 100%ig.

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Original von AGGRO_ED9
Wenn nicht schon am Anfang des Pedalwegs die volle Bremswirkung ansteht, ist das ja eigentlich nur positiv für die Dosierung...
Das ist sicher alles Gewöhnungssache...

Es ist eher so das 2/3 gar nichts passiert und man dann auf 1/3 noch dosieren kann. Man hat das Gefühl am Anfang ins Leere zu treten.

Was ich komisch finde ist das man auf der Autobahn mit dem selben Druck die Bremsleistung deutlich mehr spürt.

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Original von Olaf
Entlüftet wurde richtig? Auch in der richtigen Reihenfolge? Was sich auch helfen kann, die Bremse nach einer Tankfüllung nochmal zu entlüften.
Warte mit dem richtigen Bremsen lieber ein bissel länger, würde unter 500 km nicht richtig reinlatschen.

Entlüftet wurde, aber ich lasse morgen eh hinten auch noch die Bremse wechseln und dann gleich nochmal entlüften und dann mache ich es am Wochenende nochmal.

150 Km habe ich jetzt mit den Bremsen zurückgelegt, ich werde die nächsten Tage noch einige Km mit fahren und nach und nach testen wie weit ich gehen kann bis die Räder blockieren.

Bin aber schonmal positiv beeindruckt, bei 180 so 3/4 reingetreten und man geht mit dem Oberkörper nach vorne und ist schnell auf 120 runter.

Am Sonntag habe ich auf der Landstraße noch einige Schleicher überholt (Noch mit den EG6 Bremsen!) die mit 80 unterwegs waren, und da hat man schon mehr oder weniger Probleme sich mit 120-140 wieder in die Schlange einzubremsen.

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Original von Crxflo
Wie sieht es denn mit dem HBZ aus.
Muss der bei dem Rotora BBK angepasst werden?
Aber ich glaube die Diskussion hatten wir doch schonmal oder??
Wäre auf jeden Fall ne Erklärung, warum deine Bremsleistung so spät kommt

Ist für den Serien HBZ und BKV (B.K.Verstärker) ausgelegt. Vorher war es ja schon genauso, 2/3 vom Pedalweg tritt man ins leere.

Vorher/Nachher

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Original von Pro.2
Aber wie eng die Sättel an den Felgen "vorbeischweifen"...

Sind je 5mm zum Felgenbett und Speichen, Finger bekommt man nicht mehr dazwischen

Da Felge und Bremse sich aber synchron bewegen passt das schon

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Original von purple
aber du müsstest auf jedenfall einen riesigen unterschied spüren zu original!! auch wenn du mit 50 fährst. sonst ist die bremse schrottreif!

ich hatte beim ee8 eine extreme verbesserung, leistungsteigerung der bremse. und das mit strassenzugelassenen belägen

Ich bin bisher erst etwa 150 Km gefahren und das Feedback im Pedal wurde schon deutlich besser. Ich werde auf jeden Fall nochmal entlüften und wohl auch vom ITR einen Bremskraftverstärker sowie Hauptbremszylinder nehmen.

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Original von orca
Das kann ich nicht bestätigen, ich hab damals im normalen Strassenverkehr keine wirklich spürbare Verbesserung feststellen können, da bremsen DS3000 besser. Erst wenn die Bremse wirklich gbraucht wird merkt man den Unterschied.

Die Bremse wird heute nochmal entlüftet, aber wie Sammy schon sagte wird man im Straßenverkehr keinen großen Unterschied feststellen können.

Erst bei höheren Geschwindigkeiten merkt man das sie deutlich besser zupackt.