Beiträge von maetthu

Ja hatte ich eigentlich auch so gemeint will die radkästen nicht ziehen müssen...

Zu breit für diese et?

Hallo.

Weis grad jemand ob 8x18 et 25 dimensionen an einen civic type r passen?

Gruss mätthu

wenn die einte kerze schwarz ist hat er dort warscheindlich zündaussetzer, darum auch das stottern. würde zuerst die kerzen ersetzen. (ist zimmlich ein klares indiz dafür weil er nur in unteren drehzahlen stottert). und wenn die kerzen schon raus nimmst gleich noch eine kompressionmessung durchführen.

Ich hatte mal einen Civic EP3 gemacht nach einem Kurbelwellenlagerschaden. Hatte bei dem die Lagerschalen ersetzt (natürlich auch ausgemessen mit Plastigace und die richtigen Farben rein gemacht) und das Kurbelwellenauge wo die Schalen drin laufen nur poliert mit speziellem Schleifpapier. Später dan auf der Probefahrt schön warm gefahren und dan einmal ein wenig hochgedreht und dan fingts grad wider an zu dängeln. Motor nocheinmal rausgeschraubt und alles wieder aufgemacht. Der Civic hatte dan auch grad eine neue Kurbelwelle erhalten. Seither nach ca 2 Jahren läuft er super und macht keine probleme. Meine Erfahrung zeigt das solche heiklen sachen zu 100% in Ordnung sein müssen damit das ganze funktioniert. Ich empfehle dir dringen wenn du dir nicht sicher bist, ersetze das Teil lieber dafür nimmst du den Motor nicht noch einmal auseinander.

Gruss Mätthu

Mit einer guten kompleten auspuffanlage bist du für den anfang schon gut bedient.

wird wohl mein cousin gewesen sein

Problem gelöst War eine Einspritzdüse. Nachdem ich die Düsen ausgebaut hatte, Strom gegeben und richtig durchgeblasen habe mit Pressluft läuft der Motor wieder so wie er sollte.

wird mir wohl auch bewusst sein

Einfach so ein schnelles ruckeln. Wo befindet sich der map sensor beim ed9?

Also die kompressionmessung hat leider oder zum Glück nicht mehr ergeben. Alle Zylinder zwischen ca 10.5-11 bar. Zylinder 3 hat ein bisschen weniger als die anderen Zylinder aber im toleranzbereich.

Hallo.

Mein Motor saagt im Lehrlauf ab ca 2800 U/min. Was sind da häufige Fehler? Könnte sein das was im Ansaugtrakt undicht ist? Hatte vor jahren mal mit dem Accord Type R das gleiche Problem und ich glaube dort war die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugrohr hinüber. Bin aber nicht mehr sicher.

Gruss Mätthu

Was stellst du dir den für preise vor? Z.b. mit und ohne Eingrafuhr.

Wäre auf jeden fall nicht das erste mal das sowas passiert. Bei honda zwar weniger problem das zahnriemen überspringt aber die steuerzeiten zu kontrollieren schadet sicherlich nicht.

Zitat von billyb16a

nockenwelle dreht? @ maetthu. kompression gemessen am ed9?

nein, heute abend mache ich das. Bin gespannt.

Mach mal eine Kompressionmessung. Da kommen manchmal überraschungen ans Tageslicht.

Der originale wird passen. Am besten nimmst du ein eg6 steuergerät und holst bei zoa einen kabeladapter damit du das steuergerät einstecken kannst und lässt das auch von zoa abstimmen. Auf wunsch bekommst du auch launch controll und eine short shift lampe einprogramiert.

Ich denke auch das die Pumpe nicht zu stark sein kann, für etwas gibts ja auch eine Rücklaufleitung...

Platz habe ich genügend vorhanden und ich als Mechaniker und eigene Garage würde der nicht viel "Höi" fressen...

Zitat von Civic Red

Zu nr 1. Viel kannst du von deinem EK Behalten ABER Ansaugbrucke und Drosselklappe von ITR isg grösser als vom B18 also unbedingt die vom B18 Vervenden

2.Wegfahrsperre ist in Der ECU/motorsteuergerät würde ich aber ein anderes nehmen und Chippen

3. Kabelbaum passt

4. würde einen Dicken aluküler nehmen oder auf den integra Kühler umbauen

5. ist sinvoll

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Kannst gut den originalen EK Kühler drin lassen. Hatte dies bei meinem EK4 B18 auch so und hat super funktioniert.