Wieso bist du bei den Nockenwellen nicht sicher?
Was ist das für ein Motor dass du denkst da wären andere (in dem Fall schlechtere) Nockenwellen drin?
Wenn du einen B18C6 hast (was ich mal denke) dann solltest du mit diesen Teilen auch ohne gross Abstimmen (wir gehen sonst von einem komplett originalen, gut erhaltenen Motor aus) gut 210 PS am Motor und vielleicht 190PS am Rad haben.
Ev. lohnt es sich den Motor noch abzustimmen.
Tegiwa ist top, sehr gute eigene Produkte, gute Auswahl und günstiger Versand.
Und ja die Preise sind meist auch noch gut.
Ein Honda NSX mit Kompressor wäre nix für dich?
Es gibt einen solchen in der Schweiz soweit ich weiss / gesehen habe.
MX5 mit Turbo / Motorswap ist aber auch was schönes 
Gibt z.B genug Turbo-Kits für wenig Geld und ja scheinbar fährt der sich sehr gut.
Die Eintragung ist dann halt teuer.
SInd wir neuerdings ein Bayrisch Mist Wagen Forum? 
Nein kein Scheiss sind schon gute Autos, aber um richtig richtig Spass zu haben wäre etwas weniger Gewicht sicher dienlich.
Mal so nebenbei, ein Lancer Evo 9 wäre nix?
@prOxy:
Ja ein Kollege fährt den als Daily.
Das Auto hat zwar bedingt durch die Grösse nicht sehr viel Stauraum, aber der Platz ist gut ausgenutzt.
Um mehr Cabrio-Feeling zu haben kann man noch die Seitenbügel oben abnehmen aber die Scheibe hinten bleibt halt.
Was wirklich wirklich geil ist, ist das Fahrverhalten und allgemein die gebotene Leistung ist nicht schlecht.
Aber nur bei denen mit Chiptuning.
Weil mit original 82 PS ist er einfach bisschen lahm.
Die Schaltung ist so ein "Halbautomat" mit Schaltwippen am Lenkrad und 6 Gang Getriebe.
Fast wie DSG aber nicht ganz so gut.
Schalten tut er selber nur kurz vor der Redline (jedenfalls beim Roadster vom Kollegen).
Halt das Smart-Getribe-Gedöns.
Man kann halt sehr viel in der Elektronik noch optimieren und es stellt sich die Frage wie viel halt bereits gemacht wurde.
Dann steckt echt Potenzial in dem kleinen Auto.
Das Fahrwerk ist halt recht hart (ok der Kollege hat ein Cup-Fahrwerk drunter). Und ich sage hart als Integra Fahrer...
Dafür hängt er in den Kurven einfach jeden ab. Und als Heckschleuder kann man auch schön driften, wirklich schön wenn man sich mal den Radstand so anschaut.
Übrigens, mit dem Brabus Kit (vorallem den Schwellen und KEIN Aufsatz hinten drauf) sieht er auch noch recht gut aus finde ich.
Wenns nur um den Fun-Faktor geht:
http://www.autoscout24.ch/Sear…aspx?lng=de&vehid=1668539
107 PS auf 885Kg, bin schon so einen mit 118PS gefahren, der geht sehr gut vorwärts und das Fahrwerk ist ein Traum (aber sehr hart).
Ich sag immer eine günstige Alternative zu einem Lotus.
Zündkabel prüfen!
Klingt so als laufe er auf 3 Zylinder ?
Hi
Ich möchte die Lenkung vom EK4 optimieren, irgendwie ist mir die zu schwammig und ungenau.
Passen die Teile des Lenkgetriebes vom Integra?
Huere geil 
Nei gaaanz eifach, d NSR nimmt dr Kolleg u ig ha d TZR.
U i finge d TZR geil, gfaut mr totau guet.
Uf dr NSR ligt me ja quasi, da isch die auti TZR irgendwie chle bequemer.
Aber d NSR fahrt sech sehr schön.
Die Honda NSR ist 
Danke Quick bzw. den Bruder.
Aber meine TZR zieht obenrum schon etwas besser
Und die TZR passt super von der Grösse und dem Gewicht her zu mir. Optisch finde ich beide schön.
Tja, eine Rennmaschine kostet halt auch Geld.
Denk immer dran, wenn mal was passiert, dann würdest du dir wünschen einen Käfig zu haben.
Sooo jetz hetts mau das gä für i d Sammlig
Ä Yaaaaamaaaaahaaaa TZR vo 1988 !
Im nä super guete Zuestand, aber dr Vergaser spinnt äuä chle.
Hett ersch ab 7000 U/min Leistig, aber denn rupft si wie gstört.
Anno 1988 si die itreite 9 Kw äuä eher ä Schetzig gsi, louft im Moment fasch wie e Cagiva Planet... 
Passt der ITR Resonator eigentlich in den EK4?
I weiss garnid öb die TZR woni cha ha drosslet isch.
Si isch eifach aut aber hett nid viu KM.
Und ja, dä Pris, dä MUESCH SE CHOUFE.
Ke Witz.
Naja i cha uuuuuu billig e Yamaha TZR Jahrgang 89 ha, die ziet sichergeil.
Isch zwar ned ganz so schön wie e Honda NSR aber längt ersch mau,
I meine, i ha scho 3 Hondas mit je 4 Redli u die wotti o no chle Pflege 
U ja, i bhalte de Töff äuä nid meh weder 2 - 3 Jahr.
Interessants Agebot, prüeft und so?
Nid dassi bim MFK e Fust i An** bechume wöu si nid meh drosslet sigi...
Ah schön isch si!
Naja, d Planet fingi haut rächt schön wöu si so huere uf Ducati macht (Cagiva isch ja o vo Ducati).
Ha no e Yamaha TZR 125 gseh, wär gloubs no stercher, mä list vo max. 34PS (muess me aber viu mache) oder die normali uf 29PS entdrossle.
Isch äuä glich die schneusti weni mau bedänke dass d Planet vermutlich usefuulet wäge z viu Problem.
I fahre aber sowieso äuä nur 2 Jahr drmit ume.
Somit wärs ender Yamaha TZR 125 vs. Honda NSR 125.
Mau e chlini Frag a aui Honda Töff-Spezis:
Ich möchte gerne auch anfangen mit dem Führerausweis A1 (habe ja B,BE,C1,D1,C1E,D1E und den ganzen Kram).
Als erste Maschine habe ich an eine Honda NSR 125 gedacht.
Es muss einfach eine 125er sein die mit max. 11kw eingetragen ist.
Und ich habe so gelesen dass die NSR auf 28PS geöffnet werden kann, was mir eigentlich gut gefällt.
Parallel dazu habe ich noch eine Cagiva Planet im Auge (ist halt ohne Stummellenker, ein schönes Naked Bike).
Nun meine Frage, wie viele kw kann eine NSR 125 offen tatsächlich machen und wie gross ist der Aufwand?
ist das nur der Auspuff und ne Blackbox oder wie?
Die weisse plastikfolie solltest du aber wieder DICHT ran machen sonst hast du ruckzuck wasser im auto!
Nein die brauchts nicht wirklich.
Also bei mir ist die nicht drauf, alles trocken.
Man sollte sowieso dicht dämmen.
