Beiträge von Gohst_oc

Das du nicht einfach dort wo die Folie ist alles meterdick zupappen sollst.
weil du logischerweise die Paneelen nicht mehr rauf kriegst.

Aber bei den Öffnungen kannst da dann schon beide Seiten, sohast du dort soweit möglich gleich doppelt gedämmt.

stbe:

Nein, das Planen des Kopes macht ca. 0.4 in der Verdichtung (also die 7/10).
Und irgendwie habe ich gemeint das Volumen der Kammer im Kopf wäre anders und da wäre ich auf ebenfalls + ~0.4 gekommen.

Schuld war das Datenblatt eines Kolbenherstellers der angab dass die selben Kolben im B16 11:1 und im B18 11.5:1 Verdichten.
Aber der B18 Block ist ja länger, Hub auch und hat daher ein anderes Volumen was ich gerade übersehen habe (logisch 1.6l vs 1.8l).

Daher natürlich alles Unsinn.

Aber an die 0.4 sollte die Verdichtung wegen des planens schon gestiegen sein.
Ich will demnächst mal den Motor zerlegen und gucken wie Laufbuchsen und Kolbenringe so dastehen (irgendwo muss das Öl ja raus gegangen sein, klebt jedenfalls zum Teil am Heck meines "weissen" ITR).

Nimm die Folie weg.

Und dämmen solltest du die Türen auch in den inneren Hohräumen HINTER den Lautsprechern.
Hast du jetzt was vernünftiges für vorne?

Kleiner TIpp, kleb die Dämmmatten auf die Innenseite in der Türe drinn, sonst bringst du ev. die Türpaneelen nicht mehr ran.

Hab noch ein paar weitere Fragen bez. Verdichtung.

Der Kopf (B16A1) hat ja ein Kammervolumen von 42.5cc, der B18C6 Kopf angeblich 44.48cc.
Dadurch wird die Verdichtung also um ca. 0.4 erhöht alleine durch den Wechsel des Kopfes.

EDIT: Unsinn, sind ja beides vom Rumpf her genau die gleiche p3r Köpfe also ist auch die Brennkammer im Kopf gleich.

So nun wieder zu sinnvollen Themen:

Weiss jemand was hohnen kostet bzw. ob einfaches "nachhohnen" i.d.R möglich ist oder ob gleich ein Übermass genommen werden muss?
Aus mir noch nicht so ganz bekannten Gründen ist der Ölverbrauch meines B18C6 ziemlich... schlecht.

Aber ich denke / hoffe dass das nur durch den Zylinderkopf geht oder allenfalls Dichtungen welche sowieso ersetzt werden müssten.

Ja den Amp auf die andere Seite geht auch.
Oder sonst irgendwie in die Nähe des SUB.

Je kürze das Kabel je einfacher.
Aber auf die andere Seite geht natürlich auch. Was für ein AMP hast du jetzt eigentlich?

links oder rechts hinten an der Seite einen passenden Kasten bauen.... So spielt der Sub weder in die Rückbank direkt noch an den Kofferraumdeckel.
Vermutlich auch am wenigsten Platzverlust, aber die Rückseite müsste sehr unförmig werden, also aus GFK.

Cool aber etwas komplizierte denke ich.
Eine Reservenrad-Mulde ist auch kompliziert.

Ah ums 100% richtig gesagt zu haben, je nach dem wie stark
der Sub ist vibrieren Teile vom Auto mit.

Dann lohnt es sich rundherum zu dämmen.
Aber die Subkiste an sich ist oke.

Opel Corsa? Getriebe und Rost Probleme...
Polo? Qualität nicht so gut.

Die Kleinwagen haben halt immer ein bisschen Nachteile. Irgendwo muss ja gespart werden.
Statt ein Polo würde ich noch einen Seat Ibiza in Betracht ziehen:

http://www.autoscout24.ch/de/d…c&vehid=1244779&vehtyp=10

http://www.autoscout24.ch/de/d…c&vehid=1583702&vehtyp=10

Oder ein Clio Diesel:

http://www.autoscout24.ch/de/d…c&vehid=1580378&vehtyp=10

http://www.autoscout24.ch/de/d…c&vehid=1451659&vehtyp=10

Sowas nenne ich sparsam, sind halt potthässliche Kleinwagen aber eben das wollt ihr ja haben.

Ja stell dir mal vor die Leitung wäre nicht 100% dicht und während dem Versuch zu bremsen kommt die Flüssigkeit raus?
Dann bist du vermutlich Tod im dümmsten Fall.

Du sparst am falschen Ende und wenn dich so die Polizei erwischt...
(jaja ich weiss dann müsstest du gerade noch ein bisschen Pech haben)

Wenn der Sub in ner Kiste verbaut ist reicht das aus.

Wenn du vollaktiv fahren willst, musst du den Alpine PXA-H100 dazu kaufen.
Das ist ein Soundprozessor der das Radio um die Features erweitert die dazu notwendig wären.

Andere Hersteller integrieren den DSP teils in ihre Radios (z.B Pioneer DEH 80PRS, Clarion CZ702) und den kauft man somit dazu.
Bei Alpine halt nicht. Kostet extra

Aber du musst nicht vollaktiv fahren, einen DSP zu haben kann einfach diverse Vorteile haben.
Das gehört aber dann in die Hände eines Fachmannes der richtig abstimmen kann.
Denn man kann damit sehr viel machen, auch dumme Einbaupositionen entgegenwirken etc.

Zum Sub:

Der Alpine SWR-T12 spielt für einen 12" Woofer schon recht gut ab 20l, das stimmt!
Also für dein Vorhaben wohl ok.

Das ganze wird ja wohl im EG9 eingebaut oder?
Wäre interessant wie sich das verhält bei dem durch die Rückbank abgetrennten Kofferraum...
Wobei, die Hutablage ist ja noch da, also wäre dort ein "Loch" wo der Bass durch kommt?

Weil bei Fahrzeugen wie z.B BMW 3er E46 Limo / Coupe muss fast ein Bandpass her damit man den hört.

Verstärker:

Wenn du nicht vollaktiv fahren willst / kannst (kann dein Radio nicht ohne weiteres), dann bist du mit der Eton ecc 600.4 gut bedient.
Wobei anzumerken ist, 2 Känäle an je 130W für die Front schon stark sind, und du dann !!! ca. 400 Watt für den Sub hast.
Eine starke Leistung (die Endstufe ist einfach gut).

Lautsprecher:

In den EG9 müssten 16.5cm Lautsprecher problemlos passen.
Kleinere klingen einfach weniger gut bzw. weniger gute Kickbässe.

Und übrigens, du hast keinerlei Dämm-Material und Kabel einberchnet bis jetzt?
Wenn du die Türen nicht dämmst, kannst du es gerade so gut sein lassen, in dem Blech der Türen klingen die Lautsprecher garnicht.

Und mit bis zu 130W musst du ordentlich dämmen und die Lautsprecher auf guten Holzringen verschrauben sonst klapperts und schepperst wie blöde.

Die SRS R60 gibts nicht für den Integra bzw. nicht mit Gutachten dafür.

Und die ist ein Invidia G200er Nachbau, also auch 60.5mm AUSSEN.
Klar kann man Sie bei Feiny's auch mit mehr Durchmesser bestellen aber auch hier keine ABE für den Integra...

Die von SRS ist auch nur ein Nachbau der Invidia G200...

Was mehr durchmesser hat wäre etwa die HKS Silent Hi-Power und die Apexi WS2 wo ich kenne und nicht sooo laut sind.
Eine Apexi WS2 zu bekommen ist nicht so einfach und die HKS Silent Hi Power ist sehr teuer.

Die Apexi ist übrigens nicht aus Edelstahl, fällt also weg.
Und ja, Tanabe macht auch nix was man als leise bezeichnen kann soweit es mir ist.

Und ich habe auch keine Lust mal immer wieder von der lieben Polizei angehalten zu werden.
Da baue ich lieber den Mittelteil später selber und verwende den originalen ESD oder einen Twinloop ESD und gehs Eintragen.

orca:

Naja die Formel habe ich so im Internet aufgeschnappt
Ja wie auch immer, bei der AGA würde ich natürlich gerne auf min. 60mm gehen, aber sowas einzutragen?

Den Krümmer mit einem Hitzeschutzblech zu versehen um ihn zu Tarnen geht ja noch, aber eine Auspuffanlage zu tarnen wenn da überall Plaketten...
Ach so ja klar habs verstanden

Naja sehen wir mal wie das mit ner 57mm AGA läuft.
Vielleicht haben wir dann eine Fallstudie was 60mm wirklich bringen.

Und ja, ich habe den gemachten Zylinderkopf zu einem sehr guten Preis bekommen, und ich denke mal die scharfen Nockenwellen lassen genug Luft um auch mit hoher Verdichtung zu fahren.

Und grob über den Daumen müsste die totale Verdichtung dann bei ca. 12,5:1 liegen mit dem um 7/10 geplanten Kopf wenn ich mich nicht irre.
Und das sollte ja noch im Rahmen liegen? Oder neigts dann zum Klopfen? Ich will ja nicht dass meine Kolben zum Emmentaler mutieren

Wenn ich das Geld rechne was ich für den Zylinderkopf bezahlt habe, dafür gäbe es gerade mal die Nockenwellen und Ventilfedern + Teller
Ich könnte natürlcih immer noch den Originalen Zylinderkopf verwenden und die Parts tauschen...
Weiss aber nicht ob es sich nicht lohnen würde auf eine 12:5er Verdichtung zu verzichten und wieder auf ca. 12,2:1 zu reduzieren?
(müsste sicher auch den alten Kopf bisschen planen)

Der gekaufte Kopf wurde von jemandem aufgebaut der es ziemlich drauf haben soll, also habe ich da ein gutes Gefühl, vorallem weil ALLES gemacht ist, von den LMA's bis hin zu den sauber gefrästen Ventilsitzen und komplett bearbeiteten Kanälen.
Also steckt viel Arbeit dahinter.

Beim derzeit verbauten B18C6 Kopf müssten die Ventilsitze, LMAs und Kanäle ganz sicher gemacht werden falls ich die Innereien tauschen möchte.
Ist es so tragisch dass der Kopf 7/10 geplant ist? Wenn ja, dann entscheide ich mich natürlich dazu den Kopf auseinander zu nehmen und meinen alten aufbauen zu lassen. Schliesslich soll das ganze auch ein bisschen halten.

Die Kosten sind aber nicht ganz unwichtig, denn selber mache ich nix am Motor. Ich bin kein Motorenbauer oder so

Jeder Anlagenbauer wird sagen kauf zuerst ein gutes Frontsystem.
Und das muss an einen Amp, die Leistung der Radios ist viel zu tief für gute Lautsprecher.

Gute Lautsprecher machen ordentlich Bass und daher vermisst du einen Sub weniger.

Wenn du allerdings einfach ne Kofferraum füllende Rückenmassage suchst, AMP + Sub und fertig.

Aber das hat dann mit HiFi nix zu tun.
Das beste wäre gutes FS + Sub und alles an den
AMP.

Wie ist dein Budget?

Ach und alle Lautsprecher gehören
gut und gedämmt verbaut sonst klingts ned und scheppert.

Und vollaktiv bedeutet alle Frequenzen am Radio aufzuteilen und dann an den Verstärker und von dort an die Komponenten.

Also für ein Frontsystem mit Hochtöner sind dann 4 Kanäle ab Radio nötig und ein 5. für den Subwoofer.
Dafür kommt dann nur das Frequenzband genau an die Komponente die es auch wiedergeben soll und kann.

Dazu kommt noch das gute Radios den Sound berechnen und so künstlich auf den Hörer gerichtet werden können.

Soo, es hat sich wieder bisschen was getan.

Die Invidia G200 wird nun definitiv verbaut, beim ESD muss ich halt noch gucken.
Vielleicht sind die 57mm Innendurchmesser sogar optimal bei meinem Vorhaben, denn ich will eben unten rum viel Drehmoment haben.
Peak power erlebe ich nur selten.

Der gemachte B16A1 Kopf ist auf dem Weg zu mir, vielleicht ist er bisschen viel geplant (7/10), dann kommt halt ne 0.3" Kopfdichtung rein um das das Planen um 1.12-Zehntel zu kompensieren.

Wobei, ist das bei verstellbaren Nockenwellenräder überhaupt notwendig oder kann man da ein berühren der Ventile und Kolben verhindern?

Antriebswellen werde ich auch erneuern, gibt gleich verstärkte von Yonaka, die sollen 250PS / 200nm aushalten.
Und ja, Ferodo DS2500er Beläge und Tarox Scheiben gelocht / geschlitzt (282mm) werden auch verbaut.

Unschlüssig bin ich jetzt noch bei den Einspritzdüsen und Krümmer.
Gemäss Formel brauche ich für ca. 250 PS gerade mal 287.5cc bei 100% Auslastung (*jaja 250PS sind ambitioniert ich weiss * )

Formel: Volumen in cc = PS * 4.6 / anzahl Zylinder

Die Formel sollte so stimmen für Sauger???

Da drängen sich 427cc Düsen auf, z.B die von Edelbrock? Da wären wir auf ca. 65% Auslastung.
Oder lieber 370cc Düsen und laste die zu ca. 79% aus?

Und wegen dem Krümmer, wäre ein 4-2-1er nicht optimal um auch unten rum bisschen Drehmoment zu haben?
Wie ist das eigentlich, meckert der MFK sofort wenn er einen Krümmer sieht der mit Hitzeschutzband umwickelt ist?

limpstar:

Dein Vorgehen ist irgendwie bisschen verkehrt...
Eher zuerst ein gutes Frontsystem bauen und dann ein Subwoofer dazu.

Das ist eine psychische Sache, wenn man sich z.B an zu viel Bass gewöhnt, dann findet man den Klang mit wengier Bass sofort schlecht usw.
Auch z.B beim Abstimmen von Hifi-Systemen zählt, immer mit zuwenig Bass und zu leisen Hochtönen anfangen, ansonsten gewöhnt sich das Gehör schnell daran.
Man kann dann beim Abstimmen immer nach oben steigern biss der Höhrer findet, es kling gut.

Daher wäre es klug zuerst ein gutes Radio + Frontlautsprecher zu kaufen und diese gleich voll aktiv anzusteuern (also ohne einbau-Frequenzweichen sondern an einem Radio dass das kann).

Später kannst du einen Subwoofer dazu kaufen und denkst dann "wow so geil jetzt noch fette Bässe".
Das ganze liegt in der Natur des Menschen, glaube mir, ich laber da keinen Unsinn.

Und investier genug Geld in Dämm-Material und bau Adapterringe aus MDF oder besser MPX.
Die besten Lautsprecher und Subwoofer bringen garnix wennn sie falsch verbaut sind.

Wenns um den Woofer geht, es gibt genug gute Subwoofer die 10" gross sind und schon mit ca. 18l geschlossen auskommen und dabei ordentlich Bass machen.

z.B Audio System X--ion 10 oder JL AUDIO Subwoofer 10W3v3-4 etc.
Das sind jetzt nur Beispiele.

Meiner Meinung nach ist es nicht optimal grosse Subwoofer mit viel zu viel "Bumms" zu verbauen.
Die erfordern echt starke AMPs und übertönen das ganze Klangbild unnatürlich.

Und die Abstimmung des Subwoofer-Gehäuse ist das A und O.

Man kann z.B sogar mit einem 16cm Subwoofer in einem grossen Gehäuse je nach dem relativ viel Pegel bekommen.
Und wer ein gutes Front-System verbaut hat, vermisst den Subwoofer garnicht mal so schnell.

Und was den Verstärker angeht, mein absoluter Geheimtipp, die KM1005, das ist ne "umgelablete" Ampire MX5 und die ist in ihrem Preissegment für die Grösse echt top!

http://www.audiophile-store.de…matz-km1005.27.702.1.html

Für die lächerlichen 179€ ein schon fast audiophiler 5-Kanal Verstärker mit digitalem, 2Ohm stabilen 5. Kanal für den SUB.
Die liefern auch in die Schweiz zu fairen Konditionen.

Und dann ist noch ein bisschen Geld für gute Lautsprecher übrig.
Und ne ganze Menge bringt schon ein Vollaktive Anlage, also muss aber ein gutes Radio her mit flexiblen Frequenzweichen oder ein DSP.
Weil alleine mit guten LS, SUB und Verstärker hat man noch längst keinen guten Klang, die Abstimmung ist eigentlich viel wichtiger.
Genau so wie das gründliche Dämmen der Türen.

Daher mein Vorschlag, den günstigen Krüger&Matz Verstärker (kannst auch 4-Kanal + Mono von denen nehmen, klingt noch besser), vernünftig teuere LS+SUB und das gesparte Geld in ein gutes Radio + Dämmung investieren.

Eine echter Geheimtipp wäre auch, bisschen im Internet (z.B Auktionsseiten) zu schauen, habe dort schon High-End Radios und gar Sagenumwobene Subwoofer für Spottpreise weg gehen sehen.

Hallo zusammen

Wir vermieten einen Teil unserer Halle als Schraubergarage /Werkstatt.

Die Grundfläche des gebotenen Werkplatzes beträgt ca. 45m2, dazu kann auch der Rest der Halle mit den vorhandenen Geräten (Pneu und Auswuchte, 2 Lifte, Druckluft, Wasser und Strom) gratis mitbenutzt werden.

Das Werkzeug ist selber zu beschaffen, eine Werkbank und allenfalls einige Regale werden nach Absprache zur Verfügung gestellt.

Diese "Parzelle" wäre 2x zur Verfügung, Preis verhandelbar.
Ort: in 3054 Schüpfen

Falls also jemand an seinen Autos etwas machen will, somit auch Lifte benötigt und 1 - 2 Autos in der Parzelle unterstellen möchte, wäre das Interessant?
Das Gebäude ist sauber versichert und die Infrastruktur ist ordentlich bzw. wird auf Wunsch noch angepasst soweit als möglich.

Die Halle hat eine grosse Grundfläche, ist geheizt und die vermietete Parzelle wird eigens abgetrennt.
Bilder etc. bei ernsthaften Interessen auf Anfrage, am besten sollen Interessenten mal einfach auf ein Bier vorbei kommen.