Beiträge von Gohst_oc

Hi

Wollte mal fragen auf wann das Treffen verschoben wurde.

Wie gesagt, mehr Leute sollen nahe der Arbeit wohnen und per ÖV zur Arbeit gehen.
Glaube in Zürich klappt das einigermassen, hier in Bern rege ich mich über die SBB nur zu tode auf.

Entweder gehen ich so fest in die Nähe dass ich per Velo / zu Fuss gehen kann oder hätte eine gute Zugverbindung.
Solange das nicht möglich ist, wird in der Schweiz weiter zersiedelt und jeder geht mit dem Auto zur Arbeit.
Und eben, die Wohnungspreise in den grösseren Städten...

Ich will aber auch niemand zwingen in der Stadt zu wohnen wo er / sie arbeitet.
Aber es wäre eine Möglichkeit das Verkehrsaufkommen zu senken.

Und Strassen ausbauen wäre halt schon mal ein sehr sehr ernstes Thema das in der Politik mehr angegangen werden sollte.

Ich weiss ja nicht, aber das allermeiste was ich auf den Strassen sehe ist Personenverkehr.
Das Verkehrsaufkommen im Schwerverkehr hat schon stark zugenommen, aber auf diesen zu verzichten scheint zu schwer (niemand will den Scheiss auf Züge verladen wie es scheint).

Aber jeder will im grünen wohnen.
Ich finde die Urbanisierung auch nicht nur gut, aber bei so hoher Bevölkerungsdichte wohl eine absolut logische Konsequenz.

Leute, unser "Verkehrsproblem" ist nur durch "stoppen" der Zersiedelung zu lösen.
Wenn jeder im "grünen" wohnen will, aber dann in einer Stadt arbeitet (z.B Bern, Zürich, St. Gallen, Luzern, Basel etc.) haben wir einfach das Problem der Arbeitswege.

Da lohnt es sich oft das Auto zu nehmen da es 1. bequemer und 2. direkter ist und unser ÖV (meiner Meinung nach) für die Katz ist.
Wenn mehr Leute nahe des Arbeitsplatzes wohnen würden (klar die Wohnungspreise müssten akzeptabel sein) dann würden viel weniger Leute Autofahren.

Und wir hätten dann freiere Strassen. Egal wenn GENAU DANN die Vigniette halt 100 oder 200 CHF kostet.
Aber aktuell eher eine Belastung / Bestrafung für viele hart arbeitende, ehrliche Bürger in einer zersiedelten Schweiz.

Und nein, ich habe auch 30 Minuten Arbeitsweg, würde aber in betracht ziehen in die nähe umzuziehen.

Statt Silikon-Paste geht auch Silikon-Spray.
Ist weniger gefährlich für die Finger.

Und ja wegen dem Quitschen, bist du sicher dass es ganz sicher nicht von der Kupplung oder ev. festhängenden Bremsklötzen sein könnte?
Nur damit mal auch andere Möglichkeiten in Betracht gezogen wurden.

Die Gummis der Aufhängung sind altersbedingt natürlich auch ein Thema.

Ja hab bisschen angst dass die Ventile die Kolben berühren.
Die verwendeten Nocken haben folgende Daten:

Intake Centerline: 99° ATDC
Exhaust Centerline: 106° BTDC
Valve Clearance (Intake / Exhaust): .007” / .008”
RPM Range: 1,500 - 9,400 rpm

floxy:

Ja ich habe nur den G200 Endtopf nicht
Dafür aber den Remus und 2x OEM. Die Frage die sich nun stellt, angenommen ich schweisse das 2.5" Zuführ-Rohr an, bremst mich der ESD noch?
Glaube nicht oder? Im Topf selber sollte relativ freie Bahn sein. Zumindest beim OEM ist das so.

Ich habe das Zuführrohr der Invidia AGA zum Anschweissen...
Aber gut möglich dass auch auch im Inneren des Topfes wohl kaum mehr Flow entstehen wird da auch dort nix dicker ist?!

Aber OEM ist sicher auch nicht besser als Remus.
Und was gibts sonst für ESD mit 60mm Zuführrohr welche EINTRAGBAR sind?

Also MSD und Kat sind gut, Invidia MSD und eben der 2.5" Kat.

Beim ESD muss ich mir jetzt halt was überlegen.
Wobei ich eigentlich nix lautes wollte.

Der Remus hat aber wohl einen besseren Flow als der OEM ESD??

Kaltstart-Probleme bei dieser Verdichtung?
Hoffe nicht, bringe ihn ja jetzt schon bei minus 20 Grad perfekt an, und sollte ja momentan 12.1:1 haben.

Zudem wirds ein Sommerauto, also nur bei trockenem Wetter (aber öfters) bewegt.

Ah und Klima sowie Servo sollen dran bleiben, gehe nicht auf die Rennstrecke damit.
Die ATW's solltens eigentlich halten oder?
Tegiwa hat auch verstärkte im Angebot, zu guten Preisen.

Ein JRSC ist nicht wirklich günstiger.
Düsen, ASB, DK, Krümmer und AGA muss auch bei JRSC her.

Und lieber saugen als Blasen

Den Block hab ich schon und der gemachte Kopf kostet mich nicht so viel.

Dass er 7/10 geplant ist, ist schade, aber macht dann ca. 12.5:1er Verdichtung, was zusammen mit den Nockenwellen die mehr Luft rein lassen eigentlich gehen sollte??? Sonst halt ne leicht dickere Zylinderkopf-Dichtung rein.

Edlebrock ASB habe ich auch schon überlegt, aber die Preise davon sind mir ein Rätsel...

Und zum ESD: was ist am Remus so verkehr? Weil nicht JDM Style?

Ich will euch ein bisschen auf dem laufenden halten, bin ein bisschen weiter gekommen.

Habe schon mal ein Abgasanlage ergattert (danke an Gregs).
Beim Motor habe ich auch mehr herausgefunden, besagte Wiseco Kolben müssten eine Verdichtung von 12.1:1 ergeben.

Ein neuer Kopf ist auch gekauft, ein gemachter vom B16A2.

So sieht mein Plan bis jetzt also aus:

B16A2 Kopf:
- Skunk2 Pro Stage 2 Nockenwellen
- Kanäle geweitet und poliert
- ITR Ventile
- Neue LMA's
- Ventilsitze neu gefräst
- Supertech Federn und Alu-Teller
- 7/10 geplant (leider)
- Verstellbare Nochenwellen-Räder: weiss noch nicht welche

Block:
- Wiseco Kolben vom Typ 6593M81 (Verdichtung gem. Datenblatt bei 12.1:1)
- ARP Lagerschalen
- ARP Kopschrauben
- Bereits 30t KM gelaufen
- Moroso Ölwanne (ausser jemand hätte mir ne OEM günstig zu verkaufen, Schwallbleche hätte ich da)

Benzinversorgung:
- Einspritzdüsen: ??? Keine Ahnung, was würdet ihr für welche nehmen, welches Volumen?
- Benzinpumpe: Walbro 255l/h

Ansaugwege:
- Ansaugbrücke: ??? Was würdet ihr für das Setup empfehlen?
- Drosselklappe: Skunk2 68mm

Abagasanlage:
- 2.5" 200-Zellen Kat
- Invidia G200 MSD
- Remus ESD
- Tegiwa 4-2-1 Krümmer

Steuergerät:
- Honda P30 mit Doctronic und OBD 2A zu OBD1 Adapter

Was haltet ihr davon und wo kann ich noch einiges verbessern?
Der Kopf und Block stehen eigentlich fest, Ansaugwege und Teile der Abgasanlage können von mir aus noch verbessert werden?!

Beiblatt der G60 für die Schweiz???

In Sachen Cat-Back Anlagen gibts in der Schweiz die Invidia G200 mit Beiblatt.
Vielleicht kannst du andere Anlagen eintragen, die meisten werden aber wohl zu laut sein.

Vielleicht die Apexi WS2 und die HKS Silent HiPower kann man eintragen.
Die sollen leise sein und haben 60mm Innendurchmesser.

Von der Leistung her gibts keine grossen Differenzen denke ich, die Invidia bringt in Kombination mit einem 2.5" Kat und Krümmer sicher schon was.
Wichtig ist halt, die heissen Abgase schnell vom Motor weg zu bringen, ein bisschen Gegendruck muss schon da sein.

Die Frage ist eher, was du dir jetzt erhoffst von der Auspuffanlage.

Schlecht ausgewuchtet würd ich sagen. Oder eben die Reifen selber?!
Hatte genau das gleiche und seit den Sommerreifen mit anderen Felgen ist es weg.

Zieh mal andere Rad drauf und probier noch mal.

Zitat von SpoonN1

Einen Spezi für doctronic, was ist denn das?

Ich war schon 2 mal da zum Abstimmen, jedes Mal war sowohl Roman Kaps wie auch Christian (a.k.a. doctronic) anwesend...

Die Software für meine gechippte ECU nennt sich Doctronic (wurde wohl von den zwei Herren (mit)entwickelt? ).

Und ja meine P30 ECU ist von Kaps mal gechippt & abgestimmt worden, nur seither haben sich die Teile um den Motor verändert und ich habe wegen dem
""Launch Control"" Probleme mit der ECU gehabt und drum nie eingebaut...

Und danke du hast meine Frage genau beantwortet

Ich müsste drum einen Spezi für Doctronic haben

Kommt Roman Kaps vorbei?

Ich hab mir jetzt ein Bisschen den Kopf darüber zerbrochen wie der Vorbesitzer auf die Idee kommt zu sagen der Motor habe eine Verdichtung von 13.1:1
Laut dem Datenblatt der Kolben gibt es folgende 4 Möglichkeiten: 11.1:1, 11.7:1, 12.3:1, 12.5:1.

Wieso gibt es da vier Angaben?
Ich weiss leider nicht ob auch noch der Kopf ordentlich viel geplant ist, das müsse er ja wenn da von einer Verdichtung von 13.1:1 gesprochen wird.

Das Ganze aus dem Grund weil es doch schon relativ wichtig ist mehr darüber in Erfahrung zu bringen um den Kopf sinvoll zu tunen.