Beiträge von Gohst_oc

Meine alte Ölwanne ist so gerade wie ne Bannane...
Also muss so oder so ne neue rein.

Ja also Einbau ist kein Problem da ich sowieso einen Motortausch mache.
Also Motor in anderes Chassis

Ist denn die Form der Moroso anders dass ich da mit der Flex ein bisschen abschneiden muss?
Aber das wird ja kaum viel sein oder?

Muss ich für die Moroso Oem Style irgendetwas ändern?
Oder passt sie Plug&Play?

Und reinigen oder so bevor man die einbaut?
Wie ist die Qualität so?

Soo ich grabe mal das Thema aus.

Meine Ölwanne am B18C6 sifft und ist definitiv verzogen!
Daher muss eine neue her.

Nun stellt sich die Frage ne Moroso (aber die kleine) oder eine originale und die Bleche einschweissen?
Die Bleche habe ich noch rumliegen:

Was ist günstiger?
Denn bei Honda kostet die Ölwanne alleine schon 280.- CHF!

Moroso aus den Staaten mit Porto ist noch ca. 190$.

Übrigens, fahre nur auf der Strasse rum, keine Rennstrecke.

Tegiwa ist auch klasse, aber sie sind dort viel teurer und das ist nicht der komplette Satz für den Type-R fehlen da noch einige Sachen.

Wenn man einen EJ1 sucht wirds wirklich schwer.
Aber es gibt ja auch die EG5 Civic mit diesem Motor. Der ist weniger selten.
Leider sind viele dann Automaten... und nix ist mit Sprit sparen.

Oder auch den Civic EH9, ist ein 4-Türer und auch den Motor.

Mal ne ernste Frage, was kostet der Kompressorumbau bis man den fahren kann und darf total?
Weil ganz ehrlich, wenns sau teuer wird, kann man sich auch gleich überlegen den B18er zu sleeven und auf 2.0L umzubauen,

Ergibt auch bis zu 250 PS, bleibt Sauger und dürfte übelst standfest sein (neue KW, Laufbuchsen, Pleuel, Kolben usw.).
Aber logischerweise ist auch das teuer.

Wobei es durchaus auch in Deutschland Adressen gibt um das machen zu lassen.
Und es fällt kaum auf.

Kauft die Energy Suspesions unbedingt direkt in den Staaten beim Hersteller.
Hat mich keine 300 CHF gekostet mit Porto und so.

Ah aber ich habe die Buchsen für die oberen Querlenker und Koppelstangen aus gelassen.
Komplett sinds iwie 350$ USD oder so. Und da ist alles alles dabei für den DC2 Type R.

Und die liefern günstig und blitzschnell.

(relativ) Sparsame Diesel Fahrzeuge?

- Golf IV TDI (der mit 130PS ist sparsamer)
- BMW 320d (E46 mit 150 PS)
- Seat Leon TDI (gleicher Motor wie Golf IV TDI?)
- Seat Ibiza 1.4 TDI Signo (Sparsam aber klein und nur 75 PS)
- Passat TDI
- Audi A3 TDI

Da gibt es durchaus brauchbare Occasionen im Bereich bis 5000.- CHF.
Ich suche mittlerweile auch dort, muss aber eingestehen dass ein Auto mit mehr als 200'000 KM einfach zu alt wäre.

Und somit kommst du gerade so über die 5000er Marke beim Preis wenn der Zustand, Service und MFK tadellos sein sollten.

maetthu

Ich denke schon.
Mein B18C6 läuft erste Sahne aber das Chassis ist doch eher so weit dass ein Neuaufbau nötig ist (der Rost kommt, das Fahrwerk + Buchsen).
Warte ich länger habe ich da nur noch einen Haufen Elend rund herum

Und ja man denke mal, mein Motor hat nicht mal 30t KM (90t vor dem Neuaufbau) und wenn ich Chassis wechsle gibts da was brauchbares.

Aber das alte Chassis will ich nicht auf den Schrottplatz bringen.
Nein neu aufbauen (aber langsam) und dann einen besonderen ITR daraus machen.
Zumindest überlege ich mir das eben gerade.

B20 VTEC (Frankenstein) klingt übrigens auch gut. Vorallem P/L Verhältniss.
Denn was beim B18 fehlt ist halt einfach ein bisschen Drehmoment.

Na habe nur laut nachgedacht was ich aus meinem vermutlich bald ohne Motor rum stehenden ITR Chassis machen könnte.
Dass man aus dem B18 auch noch was hohlen kann ist mir durchaus bewusst, einen bereits sauber aufgebauten B18 mit (laut Vorbesitzer) 215-220 PS habe ich ja bereits und fahre den mit Freude.

Daher auch die Überlegung nach etwas neuem. Kommt noch dass der K24 ja ein recht haltbarer Motor ist.
Denn irgendwie reizt es mich einen zweiten ITR Daily zu haben.
Dass aber eine teure Einzelabnahme erforderlich wird (ich nehme mal an da anderer Motor) macht das Projekt wieder unrentabel.

Denn wäre die Abnahme nicht nötig, der Motor kostet kein Vermögen und die Teile die man benötigt sind auch bezahlbar.

Hi zusammen

Hab mal ne Frage zur Haltbarkeit und vorallem Eintragbarkeit wenn man beim Integra einen K (sagen wir mal K24) Swap machen würde?
Der K24 hat ja untenrum ordentlich Drehmoment.

Würde in nem Integra sicher sehr cool sein oder?
Stellt sich nur die Frage ob das wegen dem Eintragen ein Problem werden kann? Hat ja auf dem Papier die selbe Leistung.

Wenn man es nicht gerade mit einem Frankenstein (also K24 Block mit K20 Kopf) auf die Spitze treibt sollte das doch keine riesige Sache sein?

Die Amis mit ihrem Elektro und Hybrid Wahn sind doch sowieso extrem Gay!
Echte Autos oder mal zu Fuss / mit dem ÖV gehen.

Denn der Strom kommt in den USA all zu selten von Solar oder Wasserkraft.
Ach was reden wir da, es gibt ja ein lustige Southpark Folge über Hybrid und so.

Der NSX sieht schon toll aus, aber stimmt schon, wer mehr als 100'00 zu bezahlen bereit ist kauft sich ein Auto einer Prestige-Marke wie z.B Porsche, Maserati oder Aston Martin usw.
Das tut aber nichts zu Sache dass es ein gutes Auto werden könnte. An Know-How sollte es Honda ja nicht wirklich fehlen.

Kommt noch dazu das Honda / Acura in den USA etwa das ist was bei uns VW wäre.
Die Civic's gehören zu den am meisten verkauften Autos in den USA. Vorallem in den 90er und frühen 00er Jahren.

Jerry:

Ich würde damit rechnen dass du es beim Einlösen prüfen musst bzw. dann gleich ein Aufgebot erhälst.
Sonst weisst du ja wie das ist, dauert meist viel länger als 2 Jahre bis der Termin wirklich ist.

Ich weiss nicht wie sich das auf die Stabilität auswirkt wenn du das originale Dach weg schneidest...
Vorallem den Rahmen rund herum muss man ja lassen.

Und ich weiss nicht so ob das dann nicht kacke aussieht.
Aber ich bin mir nicht mehr sicher, glaube der mit dem Golf hat auch das Dach weg geschnitten und nicht nur drüber geklebt.

Also ich kenne jemanden der hat sowas an seinem Golf 4 GTI gemacht.
Das ist quasi ne Carbon-Schale fürs Dach, die wurde LAMINIERT.

Sieht cool aus und ist teuer.
Und du weisst, anders als Carbon-Look Folie ist das dann spiegelglatt und glänzt.

Also er fährt mit dem Golf ab und zu als Daily rum (auch wenn er damit definitiv Pokale gewonnen hat).
Denke das ist schon allgtagstauglich genug.

Hab das auf die Schnelle gefunden:
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…eschichtung_BMW-Talk.html

Am einfachsten geht es wohl wenn du ne Negativ-Form herstellst.
So wurde das bei oben genanntem Golf gemacht. Und dann eben angeklebt / laminiert.

Hi

Passen die Bremsen vom Accord Type-R (hinten) Plug&Play auf den Integra?
Also die Bremsbacken und Scheibe? Oder muss ich die Halter auch noch haben bzw. was ändern?

Mhm den MX6 finde ich recht interessant. Aber ja auch den Mazda 6.
Beides auch relativ schöne Autos.

Danke für die Tipps!

Hi Community

Momentan fahre ich einen Honda Integra Type R als Alltagsauto.
Da ich im Militär war, stand dieser 5 Monate draussen und nun blühen die Radkasten.

Ausserdem hat er beachtliche 275t KM runter, Service sollte mal gemacht werden und er hat einen Austauschmotor mit mittlerweile total 25t KM.
Nun spiele ich mit dem Gedanken den zu "restaurieren" (soll ein grösseres Projekt werden, viel Eigenarbeit).

Nur weiss ich noch nicht was als Ersatz-Auto interessant wäre.
Preislich wäre ich froh wenn es unter 5000.- CHF liegt und pflegeleicht ist.

Meine Vorstellungen:

- Sportlich
- Klima
- Sollte anständig aussehen.
- Relativ sparsam

Ich habe momentan an folgende Autos gedacht:

- Mazda 6 2.3l Sport (Limousine)
- Mazda 3 2.0l Sport
- Ford Fiesta 2.0 ST
- FORD Mondeo 2.5i V6 ST200
- Honda Civic Type-R (aber auch da wirds höchsten einer mit >200t KM bei dem Preis)

Hat jemand einen Vorschlag, Erfahrungen zu den Autos etc?

Im übrigen, wieso ich das ganze überhaupt vorhabe?:

Vielleicht mag sich einer fragen wieso ich den nicht einfach schlachte?
Ich fahre ihn seit 18 Monaten und bin immer noch vom Auto begeistert. Zudem gibt es immer weniger davon.
Viel muss ich ja nicht sagen, der ITR ist einfach ein klasse Auto. Und ja, würde ich alles machen lassen wäre es wohl finanziell ein Fass ohne Boden.

Aber wer hat schon einen Integra mit komplett neu lackierter Karrosse (innen wie aussen)?
Einer der die typischen Schwächen wie Rostanfälligkeit nicht mehr aufweist? Und mit anderen schönen Details (Antenne gecleant etc.)?
Genau das soll er werden.

Falls du gute Lautsprecher / Soundanlage in deinem ITR hast, würde ich ein gutes Radio kaufen.
Und brauchst du ein grosses Display etc?`

Von JVC und Sony kriegst du für relativ wenig Geld Radios mit USB, Bluethoot und AUX in.