Beiträge von Gohst_oc

Meine Konis waren nicht eingetragen. War beim MFK nie Problem. Kürzer sind die auch nicht. Klar wenn man die Teller per Nut tiefer macht ist das ne Tieferlegung die irgendwo Abnahmepflichtig wär.

Zusammen mit Federn aber eine gute Gelegenheit die Keilform zu korrigieren (manch einer hat schon ne Nut nachfräsen lassen).

Aber eben, wenn du dann Federn+Koni Dämpfer günstig einkaufen kannst, bist du dann halt auch bei rund 700-800.-.

Der Einbau wird auch noch mal in der Region von 400.- sein. Ein KW v2 ist aber immer noch besser

Ich hatte auf meinem EK4 Koni Gelb Dämpfer (keine Eintragung nötig) und H&R Federn.

War ein ziemlich geiles Fahrwerk.
Und hatte (fast) keine Keilform.

Die Dämpfer und Federn kriegst du günstig aus DE.
Solange keine Gutachten nötig (oder noch vorhanden) sind kann man so tiptop sparen.

Aber die Arbeit ist gleich teuer wie bei nem KW.
Und das V1 ist eh zu hart und das v2 halt deutlich teurer.

Die Konis kann man auch ein wenig härter/weicher machen.

Wo soll das Interieur vom i30 so schön sein?
Ich finde es etwas zu sehr "Tablet rein geklatscht".

Interieur 5-Türer Civic 2017:

Civic 2012:

Civic 2017 (4 Door):

Aber eines mag noch sein, die Farben der in Genf ausgestellten Hondas waren teils etwas zu knallig, sieht vorallem fotografiert nicht so toll aus. Das Matt-Grau.... Oder eben das etwas zu knallige Rot in Verbindung mit den Klavierlack schwarzen Kunststoff-Teilen aussen lechzt nach mehr Dezent sein.

Ich kann auch nicht ganz nachvollziehen warum die neuen Civics vielen nicht gefallen.

Endlich ist Schluss mit dem Ufo bumst Minivan Design der vorherigen, eher erfolgslosen letzten zwei Generationen.

Der TypeR ist zwar schon etwas krass, und ein paar Elemente wie die Deko Lufteinlässe sind etwas too much, aber das Gesamtbild ist stimmig.

Er will kein Golf sein, auch kein Hyundai.
Aber die meisten die hier meckern, würden das wohl lieber wollen.

Der Impreza WRX Sti sieht im Vergleich langweilig aus.

Endlich hat Honda wieder mehr Mut zu echten eigenen Designs!
Dass die Civics nun aus Swindon kommen ist jedoch schade.
Qualitativ finde ich Golf und Polo nicht wie besser wenn man das Material mal anfasst.

Lassen wir doch wieder mal ein paar Bilder sprechen:

Die 3 Auspuffrohre sind in der Tat mit 3 Endtöpfen verbunden:

Das Interieur wirkt jedenfalls aufgeräumt und das Dashboard nicht mehr wie Raumschiff Enterprise oder Reanault Espace anno 2001.

Was ist eigentlich mit den RSP Ansaugbrücken vom FN2?
Die soll ja auch viel bringen und gut zu modifizieren sein da sie mehrteilig ist?

Fer fette ist der RSP vom FN2 (Bi im Anhang)

Der hat schöne und vermutlich verschraubte Trichter im Plenum:

Irgendewas vergesst ihr andauernd.
Das hier ist ein Honda Forum.

Hier treffen sich Leute die sich für Honda interessieren.
Vorallem die etwas älteren Hondas die wir ja allgemein so mögen, Integra, EE/EG/EK, S2000, ATR/CL9 usw. empfinde ich als ziemliches Gegenteil der deutschen Prollo-Karren. Es geht hier auch um Understatement. Es geht um Autos die sich auch durch und durch sportlich anfühlen.
Um Autos die man pflegen und hegen muss (z.B Rostvorsorge) welche aus einer ganz anderen Zeit stammen als das was man heute so bekommt.

Spricht man von diesen Hondas gehts auch ums tuning und optimieren.

Bei heutigen Autos braucht man schon fast ein Doktor-Titel in Automechanik wenn man ein Radio tauschen will oder die scheiss Xenon-Brenner ersetzt.
Das kann man nie und nimmer vergleichen.

Auch ist ein Auto von der Stange was ganz anderes als ein individuell aufgebautes Auto.
Auch hier ist ein Vergleich nicht möglich.

Es sagt aber auch niemand dass die deutschen schlechte Autos bauen.
Sie bauen einfach ganz andere Autos.

Ich würde das Geld definitiv in den K-Swao stecken.
1. billiger als J-Swap, 2. deutlich flinker, 3. Erprobt, 4. Teilebeschaffung einfach.

Der macht von der Leistungsentwicklung mehr Spass als ein J-Motorenklotz.

Die Klima dürfte ne Magnet-Kupplung haben.
Sofern ausgeschaltet bleibt noch das höhere Gewicht welches eigentlich verkraftbar ist.

Extrem stark sind die Klima-Anlagen nicht unbedingt, die von unserem EG4 reicht jedoch gut aus.
Mam kann auch im Hochsommer gut die Scheiben zu lassen. Kann halt sein dass man die Lüftung und Klima voll einschalten muss (oder öfters zum Klimaservice).

Bei der angestrebten Leistung wäre ein K-Swap (z.B K24) noch die einfachere Methode.
Den K-Motor Swap kann man mittlerweile für bezahlbares Geld machen (damit meine ich das notwendige Material) und es ist auch in Europa viel Erfahrung vorhanden.

In Deutschland gibt es Integras wie auch diverse Civics (EG, EK) welche mit K-Motoren unterwegs sind.
Die Kosten des Eintragens für die Schweiz bleiben jedoch.

Ein K24 Motor macht mit geänderter Abgas-Führung (Krümmer, Kat) und guter Abstimmung gerne über 240 PS.
Danach kann man noch den Kopf vom K20 verbauen und/oder andere Nockenwellen.
Ein gutes Ziel wäre es, den K24 drehfreudiger zu machen.

Somit hast du dann auch ein Motor-Setup welches sich im Alltag fahren lässt und robust ist.

Sowas heikles wie ne ECU ist doch i.d.R gegen Verpolung geschützt?
Aber diverse Relais vielleicht nicht?

GFK in Verbindung mit Polyester-Harz hält nicht soooo gut an ABS/PU.
Es wird zwar oft so repariert, jedoch stimmen die Elastizitäten nie und nimmer überein.
Ich hatte mal mit GFK Zierleisten "gecleant", bei einem Unfall sind die Teile als ganze Stücke raus gebrochen (es wurde niemand verletzt).
Auch kurz nach dem Lackieren hatten sich unschöne Spaltmasse gebildet.

Wenn du grössere Flächen Reparieren willst oder etwas modellieren, dann ist das aber schon der einfachste Weg.

Bei dir gibts einfach einen Riss zu reparieren. Da gibts gute Klebstoffe dafür.
Wenn du das ganze verstärken willst, kannst du auch eine Verstrebung einschrauben/kleben.

Ein weiterer guter Tipp, es gibt extra Spachtel für ABS/PU welcher etwa die gleichen Material-Eigenschaften besitzt.
Ich finde das einfacher/besser als Feinspachtel oder Glasfaser-Spachtel.

Das Problem hat sich gelöst nach dem ich die Stecker am Steuergerät und an der Drosselklape gereinigt habe.
Vielleicht lags aber schlicht daran dass er ne Weile stand?

Weil lose oder korrodiert waren die Stecker nicht.

Ich findes es zum grössten Teil gut und richtig dass unser MFK so gründlich ist.
Stellt euch doch mal vor was für verdammte Bastelbuden sonst hier so rumkurven würden.

Es ist schon richtig wenn nicht einfach jeder ne tonne GFK und Scheinwerfer aus China mit 10'000k Xenon-Style yoyoyo Birnen verbauen darf.
Wiederum die Tatssache das Beiblätter/Gutachten z.B aus Deutschland/Österreich grössten Teils nicht akzeptiert werden, finde ich Schickane.

Wer an seinem Auto rumbastelt mit Fast&Furious Kirmes ist selber schuld wenn der MFK schwierig wird.
Wer ein echtes, seriöses "ShowCar" bauen will, nimmt das in Kauf ohne gemotze.

Das war eine gute Wahl.
Mit nem MacBook macht man nie was falsches.
Apple hat wenig Produkte, dafür keinen scheiss
Auch wenn ich die Firma nich so mag

Das Auto stand draussen, war aber meist gedeckt.
Marderschaden sehe ich nix, hat ja nirgendwo so ein Viech platz.

Wenn du einen Studentenausweis hast, dann kriegst du eben satte Rabatte.
Auch beim Teilzeit Studium...

Also Matte Folie auf Touchscreen finde ich doof.
Aber im Jahr 2016 ist ein Mattes Display auch kein Muss mehr.
Handys haben auch spiegelnde Displays und dennoch kann man sie in der Sonne ablesen.

Für sehr langes Arbeiten in der Sonne wäre matt debnoch gut.

Übrigens, das MacBook hat kein iOS sondern OS X.
iOS ist für Handys und Tablets.

Von Apple gibt es keine Tablets mit OS X.
Microsoft Office gibts dafür auch für OS X wie Windows.

Angespeckte "Mobil" Versionen von Word, Excel und Power Point auch für iOS, Android und Windows Phone.

Vom Preis her würde ich dir nicht unbedingt zu einem MacBook raten da die doch eher teuer sind (aber auch gut).
Business Geräte von HP, Dell, Lenovo findest du in Shops wie Inter Discount, Melectronics und Media Markt eher NICHT.

Aber Digitec, Steg Computer, Brack und Co. dürften ein paar Geräte da haben.

Die Garantie-Zeit sollte im Idealfall so lange sein wie deine Ausbildung dauert oder min. 3 Jahre.
Elektronische Geräte gehen gerne mal kaputt, um so blöder wenn die teuer waren.

HP, Dell, Lenovo, Fujitsu und Acer bieten auf ihren Busines Laptops meist preiswert Garantie-Verlägerungen an.
Apple sicher auch

Bist du berechtigt Studentenrabatte zu erhalten?
Wenn ja, schau mal bei Projekt Neptun oder im Fruistore vorbei.
Da sind die Preisvorteile teilweise sehr hoch.

Bei uns an der Fachhochschule haben einige ein Surface Pro 3 oder Pro 4, die Sache mit dem Stift mach viel Sinn.
So kannst du den ganzen Papiermist getrost in digitaler Form machen.

Auch MacBook oder die üblichen Business Geräte von Lenovo, Dell oder HP sind super.
Bei den Mac Books ist es einfach so, dass die Geräte kaum selber repariert oder aufgerüstet werden können. Und wenn, ist es teurer.

Von der Qualität her nehmen sich die Geräte kaum was, die von Lenovo dürften zumindest in der Vergangenheit die stabilsten gewesen sein.
Auf dem T420 (JG 2012) konnte man drauf stehen ohne es kaputt zu machen. Auch zu zweit

Was die Leistung angeht:

Prozessor: Intel Core i5 4300U / 5200U / 6200U oder besser (der 6XXXu ist der neuste) - die haben alle min. 1.9 GHZ Grundtakt und zwei Kerne
RAM: min. 4, deutlich besser wären 8 GB
HDD: würde keine Festplatte sondern eine SSD wählen! Grösse min. 256GB
Bildschirm: mindesten Full-HD also 1920x1080 Pixel - entspiegelt! und kein "TN" Panel sondern IPS, VA, AMOLED oder what ever
Akkulaufzeit: hier sollten alle Geräte mit der genannten Hardware auf min. 5h kommen

Geräte mit mehr als 14" würde ich nicht nehmen, die sind dann einfach viel zu klobig.
Ist das Laptop klobig, nervt es einfach nur, die Pulte sind ja nicht unbegrenzt gross.

Persönlich verwende ich im Studium ein Dell Latitude E7440, das Gerät habe ich von meinem Arbeitgeber.
Es hat zwar einen Touchscreen und spiegelndes (aber sehr helles )Display, und ist mit 14" gerade so am Limit.
Touch macht an einem Laptop jedoch höchstens zum blättern in langen Dokumenten Sinn.

Vom Bedienkonzept würde ich dir ein Tablet empfehlen, es ist dem guten alten Notizblock am nächsten.

Übrigens gibt es nicht nur die Surface Tablets, Huawei hat gerade erst ein sehr gutes Gerät auf den Markt gebracht (Mate Book), Samsung hats auch versucht (Samsung Galaxy TabPro S).
Beide sind immerhin alternativen.

Nach defekten Sicherungen habe ich gesucht, sieht alles i.O aus.
Da der hintere Blinker nicht funktioniert, ist der Blinkintervall vorne auch zu schnell.

Irgendwie schon komisch.

Das es den Code P0122 ausgiebt, hätte ich auch vermutet dass der TPS Sensor spinnt.
Habe grade kein Multimeter zur Hand gehabt, aber werde den auch mal ausmessen.

Hallo zusammen

Mein EP3 stand ca. 2 Monate draussen, dabei hat sich die schon etwas schwache Batterie entleert
Nach dem überbrücken lief er zunächst nicht schlecht.

Als ich dann gefahren bin, stockte der Motor zwischen 2500 - ca. 3000 U/min extrem stark.
Ich bin echt erschrocken. Es ist als würde es kurze Aussetzer geben und das Auto schüttelt sich durch.

Darunter, darüber und im Leerlauf (im Standgas hochdrehen) läuft er gut.
Während dem Fahren ging dann auch die Motorkontrolleuchte an.

Beim auslesen gab es folgende Codes:

P0122 - TPS low voltage
P1298 - Electric Load Detector Circuit High Voltage

Nach dem löschen der Codes und Batterie abhägen/anschliessen kam noch einmal P1298.
Hab nochmal den Code gelöscht bin kurz gefahren, Motor stockte wieder.
Aktuell ist jedoch kein Code mehr im Speicher.

Kennt jemand das Problem?
Kann wirklich der TPS Sensor oder das Relais welches im Sicherungskasten ist (findet man wenn man nach P1298 googelt) defekt sein?
Hatte vor fast einem Jahr schon so ein Problem (jedoch viel weniger schlimm) als das Auto mal zwei Wochen draussen stand.

Damals kam aber kein Fehlercode.
Damals hat es sich nach einer Woche selbst gelöst als ich das Auto in der Garage stehen hatte.

Der rechte hintere Blinker spinnt auch manchmal (Relais oder Kabel).

Dir ist bewusst dass du viel Geld in die Hand nehmen wirst?
Ich gehe davon aus dass du den Motor eines CRX ED9 meinst oder?

Der ist nicht unbedingt die ideale Basis für Saugertuning, soweit ich weiss kann man den kaum auf VTEC umbauen (da DOHC D-Serie).
Somit bleibt dir nur eine Verdichtungserhöhung mittels Kolben und andere Nockenwellen.
Kommt dazu dass es nicht viele Tuningteile für den D16z5 gibt.

Überleg dir doch einen gut erhaltenen oder bereits überholten zu holen.
In DE sind die D-Motoren irgendwie verbreiteter.

Einfacher wäre es nen D16z6 aus dem EG5/CRX DelSol oder ein D16y8 aus dem eH6/EJ8 aufzubauen.
Da gibts genug Teile und du erreichst gerne mal 150-160PS.