Beiträge von Gohst_oc

  • Kurzfristig Tagesnummern organisieren?

    Hallo zusammen


    Da ich momentan die "Ehre" habe in der RS zu sein, habe ich die Kontrollschilder abgegeben und die Versicherung umgewandelt.
    Nun möchte mein Integra mal wieder etwas bewegt werden am Wochenende (und zwar dieses)...


    Nur, wo kriege ich an einem Samstag / Sonntag Tagesnummern her?
    Vermutlich garnicht? Und bei Garagennummern muss der Mech ja im Fahrzeug anwesende sein...


    Oder hat jemand ne Idee?
    Wäre sehr froh.

  • Initiative: "Entkriminalisierung der Motorfahrzeug-Fahrer"

    Der Punkt mit DTC riecht schon nach Modderszene, jedoch ist diese mittlerweile sehr gross geworden.
    Schon nur wie viel Geld mit Zubehörteilen gemacht wird... Geht es um die Wirtschaft ist dass doch ein echter Punkt.


    Und vergessen wir mal nicht, was das DTC eigentlich für eine Geldmacherei ist...
    Ich denke auch dieser Punkt findet seinen Anklang.


    In Deutschland ist Tuning/Modding/Styling doch auch schon ein Teil der Autokultur die dort gelebt wird.


    Jedoch sind mal klar die anderen Punkte zu priorisieren.

  • Initiative: "Entkriminalisierung der Motorfahrzeug-Fahrer"

    Als erstes mal das DTC abschaffen :P
    Kostet viel Geld obwohl viele Länder die Gutachten schon erstellt haben.


    Aber mit den Bussen muss sich auf was tun.
    Es ist zwar hierbei zu beachten dass wir einen höheren BIP als andere Länder haben, d.H auch höhere Busse nötig wären um den selben Schmerzfaktor zu erreichen.


    Aber statt hohe Bussen wäre ein Punktesystem sicher besser um unverbesserliche Raser irgendwann aus dem Verkehr zu ziehen.


    Um so eine Initiative mit genug Unterschriften zu erhalten würde sich das Sammeln von Unterschriften unter der jüngeren Bevölkerung und in Ländlichen Gegenden sammeln. Denn ich denke unsere Gesetze gehen den meisten auf den Sack. Und gerade unsere Tuningszene ist garnicht mal so klein.


    Man muss die Masse nur effizient über die Vorteile der Gesetzesänderung informieren.

  • Arton's ITR

    Hast du ein paar schöne Bilder der Rearflaps?
    Ich habe das JDM Heck und da fehlen die Flaps, was echt schade ist wie ich finde.


    Nur habe ich nirgendwo ein gutes Bild gefunden wie es genau aussieht mit den Flaps drauf.

  • EE9 Wertschätzung

    Hmm 3500+ schon eher sogar 4000.- wenn da ein Liebhaber kauft. Ist selten einen in so nem guten Zustand zu finden.
    Aber keine speziellen Felgen etc...

  • akr-performance

    Wenn dort eintragepflichtige Teile gibt die DTC benötigen und es dieses Gutachten gibt, kann man das teuer bei einem Importeur kaufen.
    Dinge die nur ABE brauchen, kann man soweit ich weiss aber kaufen.


    Diverse Hersteller haben das ABE und TÜV Gutachten auf der Homepage.
    Etwa für Federn mit geringer Tieferlegung.


    Ober der MFK das ABE für z.B Deutschland akzeptiert sei jedoch auch mit Glück verbunden.

  • Federn ohne DTC aber mit weniger als -40 mm

    Es geht mehr darum dass ich ein bisschen zögere 350.- auszugeben.
    Wenn dann muss es 1. völlig Alltagstauglich sein und 2. länger halten.


    Die schon eingetragenen Vogtland Federn haben min. 100'000 Km runter und
    sind bisschen rostig. Daher will ich diese nicht mehr verbauen.


    Oder red ich mist und die gut 100'000 km sind kein Thema für Federn???
    Momentan ist nicht malHand dick Abstand zum Falz vom Radkasten und vorne deutluch höger als hinten...
    Daher sehe ich Handlungsbedarf.


    Andereseits wenns dann mit den OEM Federn scheisse aussehen würde hätte ich den Aufwand
    für nix betrieben.
    Gut haben mir übrigens die KW mit 20/10 mm gefallen.
    Denn hinten ein wenig höher ist nicht verkehrt oder?


    Das Problem ist halt auch dass ich nicht weiss ob 25mm tiefer ohne Bördeln
    schon problematisch ist bei den Kosei Felgen?!


    Wenn die 25mm kein Thema sind (ich denke da schleift noch nix),
    habe ich keine Bedenken mehr die Eibach zu kaufen.


    Aber wenns dazu kein spezielles Beiblatt braucht, wieso 120.- CHF mehr zahlen und hier kaufen?

  • Federn ohne DTC aber mit weniger als -40 mm

    Ah blöde Frage, aber wie tief ist der Tegi eigentlich normal (Bild, Wert)? Habe noch nie wissentlich einen nicht tiefer gelegten gesehen.
    Und originale Fahrwerke mit kaum 50t Km inkl. Federn habe ich eben noch rumliegen (wie oben erwähnt).


    Mache mir gerade Gedanken wegen der Radgrösse, sind 17" Kosei Felgen mit 215/40/R17 Reifen, ob das mit 25mm Tieferlegung ohne Bördeln nicht knapp wird?

  • Federn ohne DTC aber mit weniger als -40 mm

    Also ebenfalls die Eibach, H&R sowie die KW welche ich angeschaut habe, gibt es halt in Deutschland um die 200€, das sind immer noch gut 100CHF weniger als die hier kosten. Wenn das deutsche ABE dabei ist (das ist es natürlich), ist halt die Frage ob das in der Schweiz auch gilt.


    Die KW die es hier gibt sind entweder 20/10 oder 40/40 tiefer.
    40/40 ist zuviel. Und in ca. 1.5-2 Jahren kommt auch ein GUTES Gewinde ran, aber momentan liegt das nicht drin.


    Die Eibach gefallen mir noch am besten, sind auch 25/25mm tiefer.
    Auch da, in der Schweiz kosten die 340.-.

  • Federn ohne DTC aber mit weniger als -40 mm

    Da ich neue Originalfahrwerke verbauen will, dies wiederum mit Tieferlegung möchte ich auch neue Federn.
    Meine alten, eingetragenen Vogtland Federn gibt es leider nicht mehr, und alles noch verfügbare (Eibach, H&R, Apex, KW, AP) ist entweder teuer oder nicht gut.


    Nun meine Frage, in Deutschland gibt es fast die selben Vogtland Federn (30mm Tiefer statt wie bisher 25) für gerade mal 177€.
    Aber da ist nur die ABE dabei, wie sieht es damit in der Schweiz aus? Wie ist es mit Tieferlegungen die geringer als 40mm sind?
    Geht das so? Oder könnte ich auch z.B Ebach aus DE kaufen oder sonst welche ohne DTC Gutachten dann eintragen?

  • Abs lampe leuchtet...

    Meist sind de Sensoren verdreckt.
    War bei mir auch so nach ner Schlammtour xD


    Die kann man einfach reinigen wenn die Räder runter sind.
    Es sind Magnetsensoren. Die gehen nicht eben mal kaputt.
    Die Kabel sind aber ne Schwachstelle.

  • Boxenaufbau hinter Sitzen im EG2

    Ein Kasten aus MDF oder Besser MPX Platten ist ne gut Lösung.
    Den Verstärker kannst du schon in den Kofferraum legen, da kommst du zum Einstellen dazu.


    Die Hochtöner unbedingt auf deine Ohren richten z.B im Spiegeldreieck unterbringen.
    Mit GFK Spachtel kann man super eine Halterung dafür bauen.


    So sollte dass dann schon klingen.
    Und am besten auch vollaktiv ansteuern damit nur die richtigen Frequenzen
    an die richtigen Boxen an.


    Was ist dein Budget? Tipp nix in Discountern und Baumärkten kaufen.
    Der Fachhandel ist Preiswerter und kompetenter.

  • Honda Lackierung

    Man kanns auch in Deutschland machen lassen je nach dem...
    Hab auch schon selber Teile wie die Front und den Kotflügel komplett lackiert.


    Gut ich hatte einen Spritzraum mit Kompressor und einigermassen guten
    Pistolen. Aber es gibt soo viel zu beachten. Und 1Kg Farbe mit Verdünner 1:2 kostet auch gut 120.-
    Inkl. Glanzlack, 1 Dose Primer und Kunsstoff Hafter. Den Primer habe ich von Hand gesprayt und angeschliffen
    mit 2000er Nassschleifpapier.


    Aber wenn man nicht jahrelange Übung hat ist das zum Verzweifeln. Hab den Kotflügel drei mal lackiert (Verlust von 200 Gramm).
    Gut aber dann wars perfekt. Und die Front sieht poliert auch wieder gut aus.


    Der Spass hat nebst Nerve total ca. 180.- gekostet (inkl. Füller, Spachtel und Kasten Bier für den Kumpel).
    Aber eben Raum und Geräte waren da. Es war im Spritzraum der Schreinerei vom Vater.
    Kleine Dinge wie Schleifpapiere kosten nicht viel. 200er, 400er, 800er und 2000er hatte ich verwendet.


    Aber das anschliessende Polieren kistet auch noch was.


    Es ist halt mit viel Zeit und können verbunden, das A und O ist richtige Technik.
    Ich bin Informatiker im 4. Lehrjahr also nicht vom Fach.


    Es gibt gute Seiten mit kompletten Lacksystemen für DoItYourSelf Helden.
    Aber ein ganzes Auto lackieren? Wenn mann viel Übung und ne Spritzkabine für Autos hat, dann ja.
    Denn jedes Staubkorn nerft und wehe es gibt Läufe wenn man zuviel aufträgt!

  • Tieferlegungsfedern Progressiv/Degressiv?

    Die Dämpfer werden normalerweise doch auch härter je weniger Weg zur Verfügung steht. Also sind diese Progressiv.
    Oder sie sollten es zumindest, denn so können starke Stösse (durch hohe Unebenheiten) korrekt abgefangen werden.


    Bei Tieferlegung wird aus diesem Grund der Dämpfer auch härter da der Weg kürzer wird.