Ja, Doctronic soll noch gut sein.
Ich habe noch eine P30 ECU mit Doctronic rumliegen inkl. OBD1 zu OBD2A Adpater.
Es ist einfach wichtig zu wissen ob das Fahrzeug OBD2A oder OBD2B hat.
Bei Ebay kosten die Adpater wie bereits erwähnt fast nix.
Am besten geeignet ist die P30 ECU da die einen Klopfsensor hat.
Hondata sei gemäss Internet das Beste da es sehr viel kann was andere nicht können.
Bzw. eine starke (kostenlose) Software dazu hat.
Also die originalen Dämpfer sind durch, da sind noch 25mm Tieferlegungsfedern von Vogtland drin.
Mit den 17" Kosei Felgen und 215/45/17er Reifen ist da nicht mal ne Hand dick frei beim Radkasten.
Zudem merkt man einfach dass die Dämpfer nicht mehr gut sind.
Die Federn sind auch recht rostig und vermutlich durch.
Klar, ich könnte einfach die fast neuen Original-Dämpfer die ich letztes Jahr mal gekauft habe einbauen, werde das aus finanziellen Gründen auch machen.
Und auch mit den selben Federn (die sind recht günstig).
Denn so ist er schön tief aber nicht zu tief.
Und mit den kleineren Winterreifen auf OEM Felgen sieht es nicht all zu scheisse aus und für den Winter ist höher auch gut.
Kommen noch Energy-Suspension Buchsen rein.
War nur so am überlegen ob die etwas günstigeren Gewinde-Fahrwerke auch was taugen und ev. ein Versuch wert sind (vorallem weil soviele in deutschen Foren mit so billig-Kram voll zufrieden sind).
Ja, das DS212 ist ein gutes Gerät.
Soweit ich weiss kann man es gar mit Apples Time Machine verwenden, daher auch gut für Backup zu gebrauchen.
Am besten ist immer eines mit 2 Disks, da ist die Wahrscheinlichkeit für Datenverlust durch einen Ausfall geringer.
Aber gegen versehentliches Löschen hilft auch das nich.
Wichtiges gehört immer auf ein separates Medium gesichert (ext. HDD, DVD etc.)
Sehr gute NAS kommen von Synology oder QNAP.
Bei den kleinen Geräten macht aber auch Netgear einige interessante Produkte.
Wir haben bei kleineren Kunden neuerdings die Synology DS 212 Plus im Einsatz anstatt Server.
Es kann viel und ist schnell.
Aber nicht gerade günstig. Ich persönlich würde einen PC entsprechend massgeschneidert bauen, ist günstiger und flexibler.
Aber braucht mehr Strom, Wartungsintensiver und kompliziert.
Für deine Ansprüche reicht eigentlch jedes NAS mit 2 Einschüben aus.
Wer aber auf oben genannte Marken greift, erhält etwas relativ schnelles.
Buffalo macht mit den Linkstations auch noch gute & günstige Produkte.
Etwa die Linstation Pro Duo LS (http://www.buffalotech.com/pro…station-pro-duo-ls-wvlr1/)
Gute NAS Geräte haben min. eine 1.6 GHZ CPU, die ist auch nötig wenn du etwa die Geschwindigkeit haben willst, die du hättest wenn die Platten direkt in deinem PC eingebaut wären.
Sicherlich gut ist, wenn es 2 HDDs im Raid 1 Modus hat, da kann eine kaputt gehen ohne dass die Daten futsch sind,
Diese "Führungsmutter" ist also noch drann, aber das Gummi inkl. Halter rundherum ab?
Ev. ist das Teil angerostet... Mal mit Rostlöser oder erhitzen probiert?
Erhitzen und dann abkühlen?
Das Originalfahrwerk habe ich auch noch (also ein zweites) was nicht mal 50t KM hat.
Aber das ist dann zu hoch, und der Aufwand es einzubauen, Gummibuchsen zu ersetzen etc...
Da habe ich mir eben gedacht, gleich ein Gewindefahrwerk.
Aber ich sehe schon, auch wenn der Reiz da ist etwas auszuprobieren ist es nicht immer ratsam.
Wenm man Meinungen über Fahrwerke liest, gehen die immer weit auseinander.
Die einen tun die K-Sport als Schrott bezeichnen, andere sagen KW sei Mist.
Wem soll man was glauben? Wer hat schon mal verglichen?
Und wenn man dann noch Bilder sieht dass ein AP Fahrwerk 1:1 mit dem KW V1 identisch aussieht, gleiche Anleitung hat und das gleiche Gutachten, wer hat nun recht?
Oder andere sagen XYZ sei bekannt aus dem Rennsport und der andere sagt sein H&R Gewinde sei das Beste, wer hat Recht und wer nicht?
Für mich ist klar, KW V1,2 sowie K-Sport sind bewährt.
Aber verlocken andere die scheinbar mehr bieten für weniger.
Man bedenke dass ich Original Dämpfer mit 260t Km drin habe.
Das ganze auf rostenden Vogtland Federn. Hab ich so vom Vorgänger übernommen.
Für mich ist auch klar dass ich mit nem KW oder K-Sport mit grösster Wahrscheinlichkeit zufrieden bin.
Aber bis August schluckt auch ein KW V1 fast den ganzen Monatslohn.
Danach heissts dan RS für 5 Monate.
Also etwas was ein paar Jahre hält muss her.
Und es soll halt unbedingt besser sein als jetzt und am liebsten auch als Original.
Hmm kleine Frage am Rande, bin gerade über den Hersteller XYZ gestolpert, sagt euch das was?
Und kann man die gebrauchen?
Naja wenn ich sehe was um / in den Garagen der Berufsschulen so alles rumsteht...
Da sind doch einige Autos dabei die gaaaanz sicher mehr gekostet haben als mein Integra und nicht gemietet oder von den Eltern sind.
Und auch in besserem Zustand als meiner sind 
Naja was solls, ich will mich ja nicht mit denen messen.
Aber der eine oder andere hat sicher schon ein kleines Vermögen darein investiert.
Und ja ich weiss auch dass es Leasing gibt...
Das ich mir ein Integra leisten konnte, lag einerseits daran dass ich ein bisschen zusammengespart habe und andererseits dass auch nicht sooo teuer war.
Was ich halt jetzt mit nachträglichen Investitionen bezahlen muss (was für mich vor und Nachteile hat).
Ich weiss auch nicht, aber andere in meinem Alter können sich noch teurere Autos leisten (zumindest was ich da so sehe).
Hmm aber eben, ich fahre den ITR nur als Alltagsbitch und nicht auf der Strecke.
Oder anders gefragt, wie viel kostet das KW V1 basic Line über die Sammelbestellung?
Ja ich verstehe das mit dem sparen schon.
Hätte ich das Geld würde ich am liebsten gleich ein K-Sport Street Fahrwerk einbauen.
Aber ich bin halt ein armer Lerhling und die Fahrwerke meines ITR sind wirklich am Ende.
Ich habe nur noch fast neue Originale übrig, die sind aber einfach zu hoch.
Kommt noch das AP auch KW gehört, wenn man im Internet so liest, sind sogar die gleichen Gutachten und Einbauanleitungen dabei.
Also AP = KW V1 Basic Line...
Korrigiere mich falls ich mich irre.
Ok, ich weiss jetzt dass die DTC Gutachten bei Kauf aus dem Ausland teuer sind.
KW (und vermutlich dann auch Weitec und AP) wollen ja 200 CHF (gem. Aussage der Mitarbeiter).
Ja dann kann ich das Zeug auch gerade hier kaufen mit den versprochenen Rabatten.
Wer ist eigentlich hier Importeur für AP? Etwa auch gleich KW 
Mal kurz am Rande, die KW sind mir schon fast zu teuer, ist mir doch Bannane ob jetz Inox oder nicht.
Und scheinbar sollen die AP ja = KW V1 sein (wobei ich da bei den Federn nicht sicher bin).
Hallo zusammen
Ich sollte bei meinem ITR mal die Fahrwerke ersetzen.
Nun habe ich auf der Tuningmesse am Bodensee in paar Rabatte von diversen Herstellern erhalten.
Natürlich ist bei allen seriösen Anbietern von Gewindefahrwerken das Problem mit dem Gutachten.
Wenn ich es in der Schweiz mit DTC Gutachten bestelle, kriege ich die Rabatte zwar auch, aber die Fahrwerke sind hier gut einen Drittel teurer...
Und ein DTC Gutachten kostet gem. den Herstellern 200 CHF..?
Meine Frage, ist das TÜV Gutachten in der Schweiz nicht gültig?
Ich habe gehört dass es auf einige Teile akzeptiert wird, aber wie ist es mit Gewindefahrwerken?
Zollabfertigung kostet 15 CHF (Postversand, nicht Kurrier wie UPS etc) und dann wird ab einem Warenwert höher als (??? 100 CHF) die MwSt erhoben.
Sowie waren das meine Erfahrungen bei vielen Auslandsbestellungen diverser Dinge.
Gewichteinsparungen durch leichtere Sitze, Schwungscheibe, leichtere Streben etc. auch schon probiert?
Da kannst du noch sparen.
Hondas vor 92 haben scheinbar andere Befestigungen vorne und hinten.
Sag doch einfach mal was du für ein Verstärker hast.
Wer sagt denn dass der wirklich 800 Watt liefert?
Denn einer der das tut ist relativ teuer.
Zu den Kabel: mag sein dass der Verstärker intern kurze hat, aber es geht darum dass je länger das Kabel ist, je grösser der Wiederstand.
Und wenn man es dick genug dimensioniert, kann man es auch länger machen ohne unnötigen Wiederstand zu haben.
Die CarHifi hat so ne tolle Tabelle in den Heften (und ev. im Internet).
Dass komische Verhalten der Subs könnte eben zuwenig Leistung sein, daher überlastung oder clipping.
Wenn das Lämpchen leuchtet fehlt 1l Öl.
Wenn man aber dann noch durch Kurven jagt wie sau kanns passieren das die Pumpe ganz kurz trocken saugt.
Aber selten dass grad was kaputt geht.
Was ist es für ein Verstärker und was für Subs?
Entweder ist der Amp überlastet da tiefe Impendanz mehr Leistung = mehr Hitze.
Und der Kondensator nutzt wenig bei soviel Leistungsbedarf. So ein 1 Farrad Cap kann etwa 100 Watt bei soviel Leistungshunger sättigen, grob gesagt müsstest du grad ein paar zusammen schliessen und / oder ne geladene Zusatzbatterie.
Ein guter / effizienter Verstärker hilft schon viel.
Kein billigschrott der angeblich x Tausend Watt hat.
