Beiträge von Giraph

cool

Zitat

Original von Micky-EE9
Zur Not kannst Du auch einen Streifen dünnes Blech oder Alufolie um den Pol wickeln.

Dann doch lieber den Wagen stehen lassen, als diese MacGyver-Methode. Denn, durch das Blech oder die Folie könnte bei bei Wackel der Übergangswiderstand steigen und zu unangenehmen Verglühen/Funken führen -> Brandgefahr.
Oder wenn dir auf einer Kreuzung der Batterieanschluss abfählt, hast du auch verloren.

Sehr präzise Arbeit

"Was haltet ihr davon???"

Schmarn

=> Lagerschaden vom Zündverteiler
Entweder revidieren (hält aber nicht lange) oder Lager ersetzen.

Edit: oder gleich den ganzen Zündverteiler wechseln

Bei Whiteline sind die Lieferfristen ein Problem, nicht nur bezogen auf die damalige Sammelbestellung hier, sondern auch sonst. Dies bestätigen einige Händler hier in der Schweiz, welche ich dieses Jahr mal angefragt habe. Ich empfehle darum Cusco, sind von der Qualität auch top. Frag doch mal Aciddesign hier im Forum, der hat gute Erfahrungen mit der Zuverlässigkeit von Cusco und kann dir die beschaffen.
Schade nur, dass die beim DC2 nur einen Stabi für hinten im Angebot haben.

Für nur Strasseneinsatz, reicht die Originalanlage oder ein ITR-Bremsenswap vollkommen aus für einen 160PS Civic. Was aber, wenn man die Bremse auf der Rennstrecke ans Limit bringt? Dies ist bei einem B18-Civic oder ITR o.ä. der Fall bei entsprechendem Einsatz. Was gibt es da für Alternativen bei einem Strassenauto?

Nun wäre es sehr sinnvoll, praktische Erfahrungen hineinzubringen

orca, ich verstehe deine Meinung nicht ganz. Deine Argumente sind teils Äpfel/Birnenvergleiche (z.B. Occasionteile vs. Neupreise).
Zudem hast du dich mal zu den 356/330mm Anlagen geäussert, dass diese für unsere Hondas overkill seien. Jetzt kommen seitens K-Sport Schweiz kleinere Anlagen auf den Markt mit Strassenzulassung und du vergleichst die mit den AP-Anlagen ohne Strassenzulassung und die K-Sportanlage gewinnt preislich dennoch. Aber genau die Strassenzulassung macht doch die Anlagen interessant für gelegentliche Rennstreckenbesucher welchen die Originalanlage nicht genügt. Von diesen Leuten gibt es manche hier drin. Dementsprechend dürfte sich auch das Interesse hier bemerkbar machen in nächster Zeit.

Dass eine kleinere Anlage auch nicht einen deutlich günstigeren Preis hat, versteht sich doch von selbst. Ausser die Absatzzahlen wären entsprechend riesig.

Wenn du schreibst, für einen Civic/CRX zahlt sich ein Bremsenswap mehr aus als den Kauf einer neuen K-Sport-Bremsanlage, dann ist das ganz ok, spricht aber nicht gegen die K-Sport-Anlage an sich. Denn bereits eine 295er Anlage mit 6-Kolben fürfte einer ITR-Anlage deutlich überlegen sein.

Ich werde bei meinem ITR nächstes Jahr umrüsten auf eine grössere Anlage, da ich die Serienanlage ziemlich ausreize. Den Griff zu einer K-Sport-Bremse scheint mir am lukrativsten.

ich bin auch dabei

Setze keine 100W-Birnen ein!
Könnte sein, dass die Kabel dies nicht aushalten (Brandgefahr!), sie sind nicht dafür vorgesehen. Zudem könnten die Reflektoren die Hitze nicht überleben (Brandgefahr!). Und der Gegenverkehr wird unnötig geblendet.

-> Nimm hochwertige 55W/60W-Birnen.

Die Artikelnummer ist von www.ricardo.ch, dem schweizer "Auktionshaus"...
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Original von Quick
Sandwichplatte ist glaub von "AutoGauge", hab es bei der Firma Maxess bestellt

Ok, die Produkte sind eh dieselben...

Hab ichs mir gedacht, du hast ne Raid-HP Sandwichplatte mit VDO-Geber, das passt eben nicht. Hoffen wir, dass es so dicht ist Die Blindmuttern würd ich auch noch mit Teflonband dichten, obwohl die Gewinde konisch sind und das Alu sich verformt. Sicher ist sicher.

Ich hatte 1 Jahr lang Raid-Anzeigen drin mit Raid-Sandwichplatte. Das war dicht, nur beim demontieren ist mir der O-Ring der Sandwichplatte engegen gebröselt

Problemlos, Teflon hält bis 260°C

Dichtungsmittel wie z.b. von Loctite ist auch eine saubere Sache Einfach keine üblichen sanitäre Dichtungspasten verwenden, die halten nicht.

Am meisten verbreitet sind 1/8 NPT-Gewinde (Defi, AutoGauge, Raid-HP etc.). Sie haben einen Gewindedurchmesser von ca. 10mm, sind konisch und somit dichtend. Die Steigung beträgt irgendwie 27 Umdrehungen/Inch

VDO-Geber haben z.B. M14x1.5

Tipp: unbedingt Teflon-Tape benutzen

Hi Urs,
prüfe mal ob die Ablassschraube zu ist (Unterhalb des Lüfters) sonst nach weiteren Undichtigkeiten suchen wie Schlauchübergänge, Schläuche, Überdruckventil sowie Risse/Beschädigung des Kühlers.

Der "Handtuch-Trick" ist ein absoluter Blödsinn
Ich arbeite in einer Elektronikfertigung und kann über solche Bastelei nur lachen.

Denkst du das wirklich? Pickerl

Glasbruch ist zumindest in der Schweiz in der Teilkasko erhalten. Falls du dein Auto nicht über Glasbruch versichert hast, hast du wirklich pech.

Aaahhhh, bei diesen Fotos kriegt man ja anders Augenkrebs, arg

Wie schon 10 mal geschrieben: Auf der Seite die schneller blinkt, ist ziemlich sicher eine Birne Kaputt (beim ITR sinds 3 Blinker pro Seite).

Dies ist Absicht, um dem Fahrer zu zeigen, dass ein Blinklicht nicht geht. Dies geschieht durch ein Lastabhängiges-Blinkrelais. Die Blinkfrequenz wird durch die Last bestimmt. Weniger Last = weniger Strom = höhere Blinkfrequenz = Blinker checken