Beiträge von orca

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Original von Tee
Ich komm evtl kurz eins trinen, mehr nicht, muss morgen früh auf, man glaubt es kaum.

Tee ist 'ne Schwester... na-nanana-naa!

Wie sagt man so schön auf Berndeutsch: Grossi Schnore und nüt derhinger

Ich spreche deinen Vergleich mit EVO und STi an Da haben GTI, ST usw. weitaus mehr zu bieten, was das Auto natürlich schwerer macht. Es ist eben so, mehr Komfotausstattung, mehr Sicherheistausstattung, bessere Verwindungssteifigkeit etc. das alles bringt mehr Gewicht, beim neuen Civic ist das ja auch nicht anders.

Der Civic ist eines der Volumenmodelle bei Honda und auch vom CTR muss eine gewisse Anzahl abgesetzt werden, damit es sich überhaupt lohnt diesen anzubieten. Zudem muss man sehen, dass man beim Golf zig Varianten hat, beim Civic sinds gerade einmal fünf

Sicher ist wichtig wie sich der neue CTR fährt. So bissig wie sein Vorgänger wird er aber schon einmal nicht am Gas hängen und die ca. 150kg mehr werden sich auch beim Handling bemerkbar machen sowie die grossen und schwere Felgen, dazu kommt dann auch die massiv schlechtere Ausgangslage bei der Aufhängung. Lassen wir uns überraschen!

Mätt, genau das sage ich ja...

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Original von orca
Auch wenn der neue STi hässlich ist und hässlich klingt, in diversen Tests hat er besser als der EVO IX abgeschnitten.

Der neue STi ist zwar subarutypisch hässlich aber der beste STi den man hier je bekommen konnte. Sicher, die Reifen machen viel aus, aber trotzdem

Man sitzt ja eh im Auto drin und da ist es doch wichtig, wieviel Spass das Teil macht und nicht wie es aussieht, einfach beim Einsteigen kein Licht in der Grage machen, dann geht's schon

Du solltest auch die Komfort- und die Sicherheitsauastattung in deinen Vergleich miteinbeziehen

Übrigens, der S3 ist kein Kleinwagen

Wo gibts denn heute noch Techno?

Ich freu mich, dich heute Abend um 22:30 im Pascha begrüssen zu dürfen

Wer kommt noch?

Hehe... ich will den Tee tanzen sehen

Chi, die C5 Z06 ist das alte Modell, den kriegt man nur noch Occassion und auch in der Preisklasse. Was die Performance angeht ist die C5 aber noch ziemlich bescheiden, gerade was das Handling anbelangt, der Unterschied zu der C6 sind Welten - das ist aber dann eine andere Preisklasse

Also wenn ich die Wahl zwischen einem EVO oder einer Elise hätte, würde ich sicher nicht die Elise nehmen, der EVO ist schneller und macht nicht weniger Spass.

Mätt: Der Seat... ähhh... Impreza sieht vielleicht aus wie Angela Merkel mit gutem Makeup und gewissen Computerretuschen - aber eben immer noch wie Angela Merkel. Der STi hat einen Vorteil beim Gewicht, durch den Bulemie-Effekt nimmt der Fahrer sehr schnell ab und das macht natürlich den Wagen schneller

Wenn Tee jedesmal 1 Franken in ein Kässeli einzahlen müsste wenn er spamt, könnte das ganze HHBB auf seine Kosten den GP von Suzuka live anschauen inkl. Flug, Übernachtung und Rundreise.

Tee, ich werde dir feiern irgendwann vor Ort erklären. Nimm vorsichtshalber ein Sauerstoffzelt mit, denn die meisten Jungspunde halten nicht lange mit, vor allem die dicken

So wie's aussieht wird wegen der Fasnacht wohl niemand im Schuetzenhouse sein. Der Laden macht sowieso eher im Sommer Sinn, weil man dann draussen sitzen kann. Die haben übrigens im Sommer jeden Mittwoch Tuning-Treffen da, das wäre auch mal eine Idee, HondaHolics vs. Gaylord-Fokker-Edition

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Original von OneVtec
Hat jemand Bilder von einem schönen sti?

Hehe... da könntest du genau so gut fragen ob jemand Bilder von einer schönen Angela Merkel hat

Ich bin nie besoffen Nimm den Mund nie zu voll Teeli, weil du sonst irgendwann beweisen musst, wie du feiern kannst

Was gibts in der Schweiz noch andere Golfs?

Der Vorteil am GTI ist, dass es ihn auch als Fünftürer gibt, deswegen wird der oft auch als Familienwagen gekauft, dementsprechend oft sieht man ihn.

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Original von Lagoom
Ich würd da eher auf nsx oder S2k tippen der ordentlich "gemacht" ist.

Hehe... mit einem STi oder einem EVO lässt du aber jeden noch so gemachten NSX oder S2000 stehen und zwar stock

Auch wenn der neue STi hässlich ist und hässlich klingt, in diversen Tests hat er besser als der EVO IX abgeschnitten. Der STi hätte noch den Vorteil, dass du damit abnehmen könntest

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Original von Tee
sorry, hab nicht an dein hohes alter gedacht

Hehe... ich glaube nicht, dass die junge Lady Tee im Ausgang mit mir mithalten könnte, ich bin dir immer einen Tanzschritt voraus

Also Fasnacht interessiert mich nicht besonders, der gehe ich lieber aus dem Weg

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Original von Norrlands
Was mich auch erschreckt hat, ist das Gewicht des Mazda, der ist ja schwer wie ein Stein (1427 kg) und auch der Ford ist nicht leichter (1431 kg).

Der neue CTR wird etwas um 1350kg wiegen - auch nicht wirklich ein Leichtgewicht

Tee, weil ich am Donnerstag noch am ausnüchtern vom Mittwoch bin

Hehe... das Pascha war schon immer am zerfallen

Schützenhouse suckt im Winter...

Mittwoch ist immer Pascha-Time, suckt zwar auch, aber Tequila ist günstig

Wenn's ein Japaner sein soll, dann würde ich dir in dieser Preisklasse nur den EVO IX oder den Impreza STi empfehlen - wenn's etwas bayrisches sein soll, dann ein E46er M3

Ich würde anstatt der teuren Mugen-Box ein Injen CAI empfehlen.

Das kann sehr unauffällig installiert werden und bringt mehr als die Mugen-Box

Legal ist beides nicht

Wäbi, würde und wäre zählt nicht

Norrlands, welche Daten hast du genommen?

So oder so ist die Frage, inwiefern es für den Normalkunden solcher Autos relevant ist, wie schnell das Fahrzeug auf der Rennstrecke ist. Zudem braucht es recht viel mehr Leistung um auf dem kleinen Kurs in Hockenheim viel schneller zu sein. Man muss auch sehen, dass die anderen gleiche oder bessere Zeiten mit 200kg mehr auf den Hüften erreicht haben. In den Bereichen Durchzug und Elastizität hat der alte Civic im Vergleich das Nachsehen, beim Neuen wird das nicht anders sein.

Es ist zwar schön, wenn man ein exklusives Auto hat, nur bezweifle ich, dass dies bei einem Volumenmodell das Ziel des Herstellers ist. Schon bevor der EP3 auf den Markt kam hiess es, dass Honda in der Klasse in Europa keine Sportmodelle mehr anbieten wolle, was wohl bei der nächsten Generation die Konsequenz sein wird, wenn der neue CTR zu wenig verkauft wird.

Das wären 55 Franken pro Fahrzeug. Ich gehe davon aus, dass ein Spannungswandler keine so teure Sache ist, ohne Arbet könnte das doch etwa hinkommen.

2 Milliarden wären dann doch wieder etwas viel

Bananenprodukte sind schon etwas schönes