Beiträge von orca

Es muss ja nicht grad diese Felge sein <blink>

Dann wäre die Motorlampe gekommen, als der Unterdruckschlauch abgehängt war <blink>

Ich denke es hat eher mit den Lambdas zu tun, die wegen dem langen stehen irgendwelche Ablagerungen drauf haben.

Soon! Ich warte immer noch auf meinen Toda <blink>

@Tomfu: Also der Sound ohne Resonator ist viel dumpfer als mit einem Pilz. Mir gefällt die Mischung zwischen Auspuffanlage und resonatorlosem Ansaugsystem.

Im Leerlauf schon, wenn Du dann auf Vollast gehst hast Du wieder 3.2 Bar.

"Prilud" wäre die richtige Aussprache, wird aber (v.a. in der Schweiz) oft "Prelüd" genannt.

Vauvi vommt von Sash, der hat seinen EE8 so genannt. Kommt won Vautegg <biggrin> Da gibts auch noch die Bezeichnung Eddy (von ED9)

Der S2000 wird oft auch einfach S genannt.

Ich denke nicht, dass das gross etwas bringen würde (das Entfernen der Hülse meine ich).

Am besten Du schraubst den Resonator weg, ist das günstigste Sound-Tuning <blink>

Hehe... die Auspuffanlage von Paulo ist so laut, dass der Innenspiegel zu vibieren beginnt <biggrin>

Ich persönlich finde die DVD's schön anzuschauen. Wirklich interessante Test.

Dennoch muss ich für mich sagen, dass ich etwas skeptisch bin, die Tests haben sicher nicht dieselbe Aussagekraft wie z.B. der Supertest in der Sport Auto. Oftmals habe ich das Gefühl, dass da nicht alles so ist wie es dargestellt wird.

Stimmt nicht ganz. Ein Auspuff (bzw. Motor) braucht keinen Gegendruck. Der Durchmesser der Abgasanlage könnte eigentlich so weit vergrössert werden, bis man keinen Staudruck mehr hat. Dann hätte man aber das Problem, dass die Abgasgeschwindigkeit viel zu langsam würde und das kostet Leistung. Im Prinzip geht es darum, den besten Mittelweg zwischen Staudruck und Abgasgeschwindigkeit zu finden.

Ich nehme an, dass aus Platzgründen ein Quertopf gewählt wurde. Wegen der Aufhängung hat man bei einem ED/EE Civic/CRX ja keinen Platz für einen Längstopf.

Wie gesagt, bei meinem Sound gehen einem die Schuhe auf <biggrin>

DC 4-2-1, 100-Zeller und ein 4-jähriger Remus... der Sound ist einfach geil

Das deutsche TÜV-Gutachten reicht für die Eintragung, das ist nichts anderes als das Schweizer Gutachten, zudem ist das Gutachten hinfällig wenn Du ein DTC-Gutachten hast <blink>

Hehehe... die haben vielleicht Deinen Auspuff gesehen und dachten dann den lassen wir in Ruhe <smile>

In der Region und vor allem in der Stadt Zürich motzen sie schon, wenn ein 33er nicht eingetragen ist und sehen bereits eine Abzockmöglichkeit <blink>

Sollte die "Hazard" Sicherung sein. Batterie Abklemmen hat aber den selben Effekt. Evtl. muss der Motor nur mal wieder richtig frei geblasen werden.

Du meinst wohl den Absorber, das "Lochblech" im Endrohr drin.

Wenn Du das wirklich los werden willst, dann wäre es wohl am einfachsten ein Endrohr ohne Absorber ran zu schweissen.

Wenn Du Sound willst, mach noch einen FK und 100-Zeller ran, dann wird's schon lauter und kerniger <blink>

Kommt halt immer auf die Originalbereifung an. Wenn 215/45 17 original drauf ist, dann müsstest Du wohl für 16 Zoll 215/45 16 verwenden. Dadurch verändert sich die Übersetzung zwar, aber sollte noch in der Toleranz liegen.

In der Autobild haben sie einmal vor ein paar Jahren Dämmmatten gezeigt, die auf's Blech geklebt werden können. Du müsstest zwar den ganzen Teppich ausbauen, aber ich denke so sollte schon eine gewisse Dämmung möglich sein.

Eigentlich reicht das deutsche Gutachten für die Eintragung aus, ich dachte das DTC-Gutachten kostet 250 Franken?

Sollten auch passen, die Aufhängung ist ja dieselbe

Klingt interessant! Ich bin auf die UBB (UnterBodenBilder <biggrin>) gespannt.

So siehts bei Cyrill aus. Ich würde gebürstetes Aluminium nehmen, anstelle von Riffelblech, aber die Idee ist gut.

Bloss wenn das VAFC da unten ist, bringt Drehzahl etc. auch nichts, denn man kann während dem Fahren nicht nach unten schauen <blink>