Beiträge von Patsch

    Jep und dann gleich noch das Geld für den Sub in eine anständige Katback investieren, dann brauchst auch keine Musik mehr! :D
    (davon hörst eh nicht viel während dem Fahren und mit Orig. CD/Radio kannst das Anschliessen vergessen ;) )


    Ich hab' auch H&R...setzten sich bis zu 30mm mit der Zeit! Bin ebenfalls mit dem Fahrverhalten zufrieden, werde aber zu gegebener Zeti dennoch ein Anständiges GwFwk zulegen.
    Fotos wegen der Optik mit H&R + OEM-Räder gibt's im Thread von Dijon ;)


    Beim Krümmer würd ich eher Toda, oder J's Racing empfehlen.

    Würd auch nur Federn montieren, wenn du nicht vor hast den S richtig aufm Track fliegen zu lassen!
    Die meisten S2k Drivers sind mit dem Fahrverhalten auf H&R Springs sehr zufrieden (Mod. 99-03)! Das Fahrverhalten verbessert sich sogar gewissermassen.

    Kann mich hier eigentlich auch nur anschliessen: war seeehr geil!! <thumbsup> <cool2>


    Persönlicher Höhepunkt war erst mal kurz vor Mittag, als ich den B18 vti von vti <rotaeye> selber mal Fahren durfte! Und was soll ich sagen.....? Ich bin einfach nur begeistert von dem Auto! <love>
    Durch das etwas kürzere Getriebe passen die Gänge einfach nur Perfekt! Man hat untenrum immer genug Power, was einem zum Teil ermöglicht die Kurven einen Gang höher zu fahren, dies ganz ohne Power Einbussen beim Rausbeschleunigen. Sicherlich trägt hier zusätzlich das gute Drehmoment vom Motor in tieferen Drehzahlen seinen Teil bei...
    Der Wagen liegt auch sehr Neutral und man kommt eigentlich erst schon gar nicht in bränzlige Situationen, wie es bei feuchter Strecke mit dem S erst mal ständig fall war! <rudi>


    Ich wollte jedenfalls erst gar nicht mehr aussteigen <aetsch> und war etwas frustriert, dass ich wieder in den S sitzen musste um weiter wie den ganzen Morgen schon auf Eiern zu fahren. <grmpf>
    Glücklicherweise trocknete die Strecke am Nachmittag etwas ab...da machte es dann mit dem S auch wieder Spass!


    Die Strecke an sich ist wirklich geil! Ganz anders, als ich es aus den Videos kannte, denn da scheint sie schon fast etwas langweilig... Aber wenn man sie mal gefahren hat...oha! <luke>
    Es war wirklich eine grosse Herausforderung die richtige Linie zu finden, zumal die Kurven meistens bereits von der nächste gefolgt wurden, auch die Höhenunterschiede in den Langezogenen Kurven musste man bei der Linienwahl immer berücksichtigen...
    Es hat jedenfalls eine Menge an Überwindung gebraucht (vorallem nach den nassen Fahrten vom Morgen) um bei diesen Geschwindigkeiten mit dem Hecktriebler das Vertrauen zu finden und anständig aus der Kurve zu beschleunigen, ohne zu riskieren dass einem das Heck wieder überholt. Als die Strecke gegen Abend schon fast trocken war machte es einfach nur noch spass und der Grip war auch mit den alten S02 recht anständig! :)


    Möchte mich hiermit auch noch bei allen Beteiligten für den tollen Tag bedanken! <thumbsup>



    Hier noch ein paar fotos:








    Zitat


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    Wunderbar! Das lässt uns "Tracker" ja genau die nötige Zeit bis wir aus Dijon zurück sind :)

    Mal die Farben kurz eläutert :D


    Modelljahr 2000, ab Sept 1999 ausgeliefert:
    Silber innen rot/schwarz
    Silber innen schwarz
    Rot
    Schwarz innen rot/schwarz
    Schwarz innen schwarz
    Dunkelblau innen schwarz


    Modelljahr 2001:
    Silber innen rot/schwarz
    Silber innen schwarz
    Rot innen schwarz
    Schwarz innen rot/schwarz
    Schwarz innen schwarz
    Dunkelblau innen schwarz
    Gelb innen schwarz


    Modelljahr 2002:
    Silber innen rot/schwarz
    Silber innen schwarz
    Silber innen rot/rot
    Rot innen schwarz
    Schwarz innen rot/schwarz
    Schwarz innen schwarz
    Schwarz innen rot/rot
    Dunkelblau innen schwarz
    Gelb innen schwarz
    Hellblau innen hellblau
    Hellblau innen schwarz


    Modelljahr 2003:
    Silber innen rot/schwarz
    Silber innen schwarz
    Silber innen rot/rot
    Rot innen schwarz
    Schwarz innen rot/schwarz
    Schwarz innen schwarz
    Schwarz innen rot/rot
    Schwarz innen beige
    Dunkelblau innen schwarz
    Gelb innen schwarz
    Hellbau Hellblau
    Hellblau schwarz
    Sonderfarben:
    New Imola orange Pearl innen schwarz
    Lime green innnen schwarz
    Rot met. innen schwarz


    Modelljahr 2004:
    Silber innen rot/schwarz
    Silber innen schwarz
    Rot innen schwarz
    Schwarz innen rot/schwarz
    Schwarz innen schwarz
    Gelb innen schwarz
    Hellbau Hellblau
    neues Dunkelblau
    Moonrock grey innen rot/schwarz
    Sonderfarben:
    New Imola orange Pearl
    Lime green
    Rot met (Farbcode)


    Das mal soweit mir bekannt....kann ja später vielleicht auch mal für jemand anders nützlich sein.
    Bei "innen Rot/schwarz" waren jeweils die Türeinsätze und teilweise der Teppich auch Rot.

    Falls es dann einen werden sollte: gute Entscheidung! <thumbsup>
    Wirst es nicht bereuen, das kann ich dir heute schon schriftlich geben! :D


    Zitat

    Original von Pro.2
    Es ist echt zum brüälä. In Gelb sieht der S2k auch scharf aus:
    Aber doch nicht mit rotem Leder <cry> <cry> <cry> <cry>


    Die roten Ledersitze hat der Besitzer wahrscheinlich nachgerüstet...das gab es in Kombination mit Gelb eigentlich nicth zu kaufen in Europa!
    Schwarz/Schwarz wurden ziemlich wenig verkauft...dürte in der Tat relativ schwierig werden...

    Zitat

    Original von sashep3
    Also ich hab letztes Jahr auch bei einem Sattler angefragt um zwei Schalensitze mit alcantara und Kunstleder zu überziehen. Er hat's mir jedenfalls auch für 1'200 angeboten.


    Den ganzen Sitz, oder nur die Einsätze (Sitzfläche)?
    Ich denke je nach dem macht das im Preis eine Menge aus, das sollte man dann schon beachten! ;)



    Ansonsten kann ich auch noch folgende Firma empfehlen: http://www.sellerie-slm.ch <thumbsup>
    Liegt in der Näche von Porrentruy


    Als Preisvergleich (mit Alcantara):
    Türeinsätze, Schaltsack, und Sitzlächen (gemacht an meinem S2k): CHF 1'200.-
    Türeinsätze, Schaltsack und KOMPLETTER Schalensitz (Offerte von letztem Winter für CRX): CHF 2'000.-

    Zitat

    Original von Mr. Svonda

    ... zugleich haben wir gerade noch Patsch's S zum S2000R umgerüstet <laughing>


    <nooo!><nooo!><nooo!>


    Hab' noch fast befürchtet, dass dieses Foto noch irgendwo auftaucht! <rudi>


    S2000R Pfui Pfui Pfuiiiiiii!!! <sick> Sticker Pfuuuiiiiiiii!!!! Weg damit! <mean>:D

    Zitat

    Original von oin mönch
    du hast das ganze ja beim at machen lassen und der macht ja gute arbeiten!! glaube wenn es richtig verarbeitet wird, hällt es schon!!


    Denke auch dass eine Menge Fachwissen dahinter steckt! AT scheint das auch ziemlich gut im Griff zu haben, zumindest bei den Arbeiten die ich bisher von ihm gesehen habe.


    Zitat

    mich wunderts irgendwie trotzdem, da du dein geschoss auch auf der rennstrecke bewegst!?!


    Wieso meinsch?


    Naja, für mich ist das halt der einzige Ort wo man das Teil richtig ausfahren kann!
    Bis jetzt habe ich es noch nie bereut, habe ne menge über mein Auto und mein Fahrstil lernen können...ich weiss nun auch etwas besser wo schluss ist und wo es noch wieviel verträgt. Das ist/war für mich persönlich gerade beim S2k sehr wichtig zu erfahren! Das Auto ist in Sachen Fahrdynamik auch heute noch eine grosse Herausforderung in meinen Augen. Desshalb: weiter auf die Rennstrecke! Auch wenn eine andere Basis manchmal vielleicht in finanzieller hinsicht gescheiter wäre (günstigere Teile, service, etc.)!
    Aber was macht man nicht alles für den Kick! Ich kann halt nicht genug von Geschwindigkeit und G-Kräfte kriegen - natürlich immer mit dem nötigen respekt...und seit ich Rwd kenne will ich eh nichts mehr anderes! <aetsch>


    Das einzige was ich bisher bereue ist, das ich anfänglich zuviel in Bling investiert habe, anstelle Performance! <holy>

    Zitat

    Original von oin mönch
    hasst du einen polyester-ansatz verbaut??


    Schwer zu sagen, ob es Polyester oder Epoxy war...
    Jedenfalls wurde ein GFK-Ansatz mit der Originalschürze verbunden (Die J's lippe ist ja nur ein Ansatz der ab höhe Seitlichen Öffnungen Abwärts geht)

    hmmm... <confused>
    Also ich kann mir eigentlich schon der Grund deiner Aussage vorstellen (unterschiedliche Kunststoffe, Schwund, Elastizität, etc.), aber bei mir z.B. hat es bisher noch keine Risse, oder dergleichen gegeben...
    Hält seit 2.5 Jahren und noch keine Anzeichen von Problemen! <cool2>
    Ich denke wenn es "gescheit" gemacht wird hält das auch ;)


    DS 2500er Beläge haben wir am Samstag zusammen mit MrSvonda und vti an ITR + S2k selber montiert, gieng problemlos und ohne Feilen! Einfach nicht vergessen die Kontaktflächen mit Kupferfett einzuschmieren und die Metallhalterplätchen vorab zu reinigen.


    Ich denke nicht, dass jede Garage DOT 5.1 an Lager hat, vielleicht noch am ehesten Motorradgaragen...(hatte letztes Jahr auch in der Eile von einer Töffgarage bestellen müssen).
    Motorex hat z.B. was im Programm...
    Ansonsten halt einfach darauf achten ob die Flüssigkeit sich mit den Dichtungen verträgt, da nicht alle Bremssysteme alles mitmachen (sollte der Lieferant eigentlich sagen können).

    Zitat

    Original von ImportTuner
    wingswest hat das heck übrigens nur für civic 96-98 im angebot! aber beim heck gibts doch keinen unterschied zwischen 96-98 und 99-00 (facelift), oder? <confused>


    Der Heckansatz geht ohne zu grosse Anpassungen nur auf die 96-98 Modelle, da die Heckschürze beim Facelift nebst dem "cleanen" der Zierleisten auch ganz andere Radien verpasst bekommen hat.


    AT Cardesign könnte dir das Heck sicher anpassen und übergangslos anspachteln. Ich denke für ca. CHF 300.- (ohne Lackieren) bist du dabei.

    Zitat

    Original von Phoenix
    was bitte ist EPDM??? <rotaeye>


    Das ist ein Elastomer und zwar Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk um genauer zu sein! :D;)

    Zitat

    Original von vti
    ...und bis zu einer gewissen geschwindigkeit etwa gleich auf wie ein s2k geht (ich rede hier von bis 210 kmh <aetsch> )


    Nanana...wollen's jetzt nich übertreiben, ne! <aetsch> <aetsch> <aetsch>
    So ne lahme Ente hab ich jetzt auch wieder net! :D


    Bis ca. 100 km/h sind wir am Berg gleichauf...ich denke da trägt das leichtere Gewicht noch einiges bei. Den rest müssen wir unbedint mal noch etwas genauer testen! ;)
    Aber dat ding geht auf jeden Fall wie die Sau...Rikli konnte das letzes Wochenende bestätigen. <cool2>

    Zitat

    Original von vti
    das sollte mit einem massekabel von irgend einem pin aus am ECU gehen, am S2k klapppts jedenfals, wir haben so mal ein Spoon ecu geknackt!


    Ich denke nicht, dass dies bei einem EDM ECU funktionniert...und zwar aus folgenden Gründen:


    Da das Spoon ein JDM ECU ist, gibt es ein paar unterschiede zum EDM ECU: es vernachlässigt nämlich den Immobiliser Schaltkreis welcher sich in einem EDM S2k zuschaltet. (Hier gilt noch zu sagen, dass das Spoon ECU bekanntlich ein normales Honda JDM ECU ist, wo lediglich der ursprüngliche Honda Prozessor durch ein Chip mit den Maps von Spoon ersetzt wurde)
    Die Wegfahrsperre leitet auf einem EDM S2k eigentlich zwei Sachen ein - Sperrt das Zündungsignal, was im ECU selbst erfolgt, und gibt der Kraftstoffpumpe ein Signal. JDM ECU's sperren das Zündungsignal nicht, dieses Problem wäre also bereits umgangen, aber es sendet leider auch kein Signal zur Benzinpumpe. Das kann man also ziemlich einfach (wie von vti erwähnt) durch legen eines Massekabel umgehen. Aber das wird beim EDM ECU aufgrund der zusätzlichen Zündungssignal-Sperre wahrscheinlich nicht so einfach funktionieren... ;)


    Ob es beim ITR auch so aussieht kann ich leider nicht genau sagen...