Endlich geschafft...!
Ein paar Berichte waren ja noch im Rückstand, diese sind nun endlich auch online:
- Nordseetreffen
- Dynoday
- VS CRX Meet #1
...und natürlich ganz frisch die 
Das alles und mehr gibt's hier!
Viel spass!
Grüsse Patrick
Beiträge von Patsch
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Da das Thema hier im Board grad aktuell ist:
Denkt an die fest installierten Blitzer an der A2 im Arisdörfertunnel (beide Richtungen) und zwischen Diegten und Sissach (von Egerkingen her kommend)
...nur so als Hinweis
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Zitat
Original von Jery
Für alle die, welche nicht ausstellen werden (die anderen müssen vermutlich früher gehen) möchte ich somit mal einen Treffpunkt festlegen.
Das sind aber hoffentlich nur die, die Poppel, VauWeh, Bee äm weh und co fahren...oder!?
Hondas
gehören auf den Platz! -
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Original von sashep3
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Nun....Sash, komm doch bitte endlich auf den Punkt!
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Hi Zusammen,
Weiss einer wann "VTEC CLub Vol.2" erscheint?
Möcht mir die unbedingt holen! 
...aber ich tu mich grad ein bisschen schwer mit den Infos auf der Japanischen Seite:
http://www.bestmotoring.jp/digest/CLUB/vc02.htmlthx
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Zitat
Original von vti
aber die beifahrerin war immer geil dazu leider kann ich hier kein foto upen von ihrAch komm' stell dich nich so an hier!
Sind doch schon seit über nem Jahr Online
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Zitat
Original von orca
Auf dem Rückweg von der Konvoifahrt ist uns am Sonntag ein Mazda 323F quer aus der Kurve entgegen gekommen. Wenn der Wagen vollständig ausgebrochen wäre, würde ich jetzt die Radieschen von unten ansehen.Quer? Das ist doch normalzustand...
Ne, aber irgendwie war ich fast schon positiv überrascht, dass in der Umgebung des Treffens nicht mehr passiert ist...
Ich meine der Strassenbelag war voll sch...!!! Keinen Grip und voll schmierig! Habt ihr das nicht auch so empfunden?
Also irgendwie wundert mich das nicht, wenn ich so sachen höre... Wenn man nicht von der Gegend war und nen anderen Belag gewohnt war musste man nicht mal wirklich annähernd am "gewohnten Limit" fahren, damit das Auto anfängt unruhig zu werden. Ich denke das hätte einige Teilnehmer schnell mal überraschen können.
Jedenfalls beim Heckantrieb empfand ich die Hinterachse ziemlich unruhig auf den meisten Strassen in der Umgebung Imst... -
Zitat
Original von orca
...aber der Teg hat den ersten Platz verdient. War sauber verarbeitet und hatte eine gewisse Eigenständigkeit. Im Gegensatz zu anderen Kategorien fand ich hier der 1. Platz würdig vergeben.Ganz deiner Meinung!
Fand den Teg eigentlich auch net schlecht! Auch wenn ich ihn nicht so zurecht machen würde.
Schliesslich geht's ja bei den Bewertungen meist nun mal um Bling und nicht um Type-R Spirit, oder wasweissich... Solange die Autos noch sauber verarbeitet sind, keine Kunststoffschlacht im sinne von "sieht zwar scheisse aus, aber hauptsache viel drann", und eine klare Linie durchgezogen wird stört mich das eigentlich nicht.Zum Thema "Auto auf dem Anhänger an's Treffen fahren": ich kann so eine Aktion verstehen, wenn man die ganze Saison auf ein Treffen hin gearbeitet hat und aus einem gerechtfertigtem Grund (wie z.B. der Teg) daran gehindert wird das Auto unversehrt aus eigener Kraft ans Treffen zu bewegen. Unser Zuki hatte das Problem ja auch mit dem CE9 und wollte sich die Hondaropa nicht wegen den kürzlich aufgetretenen Motorprobleme entgehen lassen.
Aber wenn das Auto nur noch auf dem Hänger bewegt wird, so wie der Lude... Was soll das letztendlich bringen?<confused>
Bei der ganzen Schrauberei scheint mir, dass manchmal gewisse Leute vergessen, dass ein Auto in erster Linie konzipiert wurde um von A nach B zu kommen! -
Zitat
Original von oin mönch
hast du auch pic´s wie dieser tec dort hin kam????<sick>hab' was gfundn'
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So hier noch die Excel Daten und Pdf's vom Dynoday:
http://www.honda-experience.ch/images/dynoday04/daten/Falls einer Probs mit der Veröffentlichung seines Kennzeichens hat....bitte melden!
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Um nochmals darauf zurück zu kommen:
ZitatOriginal von vti
beim lezten dyno day auf dem selben prüfstand zb hatte Patsch 254 PS und Rfreak über 220 also jeweils 10 PS mer! die angaben sind von tag zu tag verschieden
Bin gerade ein paar Leistungskurven am vergleichen und bin dabei auf folgendes gestossen:- Messung im Mai mit 254 Norm-PS war mit Korrektur nach EWG 80/1269
- Messung Heute mit 244 Norm-PS mit Korrektur nach DIN 70020Also die EWG sieht eindeutig besser aus!
Folgedessen muss hierzwischen:
ZitatOriginal von Patsch
Soviel ich weiss gab's kurz vor dem Dynoday mit dem S2k-Club, also im April-Mai '04 ein Software Update vom Prüfstand.
nochmals eine Veränderung am Prüfstand stattgefunden haben.Es gilt auch zu sagen, dass bei der ersten Messung im Mai wesentlich weniger Luftfeuchtigkeit und tiefere Aussentemperaturen vorahnden war. Der Prüfstand berücksichtigt zwar auch diese Faktoren beim berechnen der Norm-Leistung, aber Theorie und Praxis sind ja bekannterweise meist zweierlei und ergeben öfters nicht genau das gleiche.
Will aber auch damit sagen, dass man nicht einfach Messung mit Messung vergleichen kann! Wie man oben sieht, spielen da noch wesentlich mehr Faktore und Normen mit und können schnell andere Werte liefern....oder wie war das schon wieder? Wer misst, misst Mist!
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Original von Mr.Petrolhead
aber irgendwas hat doch geändert am prüfstand bei JHK ... die ausdrucke sehen jedenfalls komplett anders aus als vor einigen monaten.Soviel ich weiss gab's kurz vor dem Dynoday mit dem S2k-Club, also im April-Mai '04 ein Software Update vom Prüfstand.
Bevor heute die Accords an der Reihe waren, hatte ich mir bereits ein Urteil über den 100 Zeller gefällt...sprich ich dachte schon der könne einfach nur für die Katz sein! Denn entweder schienen alle bis zu diesem Zeitpunkt gemessenen Modellen keine Vorteile aus dem Kat zu ziehen, oder die Autos waren vor dem Umbau lahme Krücken..?
Den Ergebnissen entsprechend hinterliess es zumindest diesen Anschein...
...bis die Accords an der Reihe waren!!!
--> 233 PS nur mit 100 Zeller...!!!!Was ist nun? Was bringt dieser 100 Zellen-Kat wirklich und bei welchem Modell???
Wollte eigentlich den Kat auch noch mit Driftking tauschen, damit wir ein Direkter Vergleich gehabt hätten...aber bei einem Stundenlohn von CHF 170.-/h
für die Hebebühne...nee, thx! 
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Original von moonman
hehe, ich bin sdt ristl pi imfs vm fhr ...Gesundheit!
Zitat...und werde in zwei jahren entlassen
Das freut mich für dich!
Ich hab seit 2 Jahren kein Dienstbüchlein mehr (ist nach einsenden beim Four verschollen) und weiss noch nicht einmal genau welcher Truppengattung ich der neuen Armee zugeteilt bin!
Scheinbar haben sie mich vergessen...hoffentlich bleibt das auch so! -
Zitat
Original von moonman
ist das nicht etwa urs gwerder??
http://www.startyourengine.ch/sagsch ihm nen gruss von mir. bin mit ihm durch die RS gegangen.
ich werde am dynoday vermutlich jedoch nicht im land sein
Genau der ist es!Werd' ihm den Gruss (vom Fabian, gell?) gerne ausrichten...
Bräuchte von dir aber noch dein Dienstrad, Truppengattung, spezielle Ausbildung, ... wer isches...wie heisst's?!! -
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Original von Phoenix
häääh???! ....was genau willste sagen, versteh nur bahnhof... (la gare!)
Net jammern.......anmelden!!!
Mensch, kann ja net sein!
Die Community wo am meisten CRX vertreten sind und keiner interessiert sich für ein Meeting welches ursprünglich als CRX-Treffen gedacht ist....? -
Hehe, ich glaub' ich weiss welche Felge es wird!
Also ich hatte ET35 auf meinem EK4 (MFK geprüft versteht sich). Musst dann aber ziemlich sicher bördeln...schon bei nur -40mm Tieferlegung streifts am Radkasten!
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Original von Integrafreak
Wir fahren mit 18 Personen hochHast wohl die Personen mit den Zelter verwechselt?
Sind nämlich 32 Nasen, 64 Füsse und 640 Finger insgesamt die da zusammen Hochfahren!
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Störende Geräusche aus dem Motorraum und wir wissen noch nicht woher es genau kommt.
Ist bestimmt nix schlimmes, aber wie es bei Geräuschen halt so ist: es kann dauern bis man die Quelle gefunden hat! Und ich will nur auf den Track mit einem Auto wo ich 100% sicher bin, dass alles stimmt.
Müssen halt auch immer wieder Rücksprache mit den Technikern von Honda halten für die nächsten Schritte (wg. Garantie) und das beschleunigt die Fehlersuche auch nicht unbedingt.