Beiträge von ZE2

Geht immer noch nicht. Egal. Es gibt 1'000 Meinungen dazu...es gehe auf die Batterie, die Kurbelwellenlager, den Anlasser usw. Im Stadtverkehr könnte sich das schon bemerkbar machen, aber hoffen wir mal, dass die verwendeten Teile entsprechend langlebig ausgelegt sind.

Er ist ja nicht im AutoStop mehrere Wochen/Monate (?) gestanden. Über den Winter hänge ich sie ab oder lade periodisch nach. Deine Batterie war einfach unten und wollte wieder nachgeladen werden. Zu wenig bewegt? Macht er keinen Spass mehr?

"Es ist ein Fehler aufgetreten..."

Ich hab's bei meinem eingeschaltet und es funktioniert sehr gut. Viel bringt es in ländlichen Regionen allerdings nicht, da selten gebraucht.

Zitat von moonman

Und wenn sogar Marco Kamikaze mit den CRXen aufhört, weil der Markt tot ist, heisst das auch was :-)

Der Nachwuchs fehlt. Die Playstation ist schuld. Trotzdem werden Mondpreise verlangt.

Ein privater Händler lässt einen Versuchsballon fliegen...

Ein Kilo Gold liegt aktuell bei ca. 38'000.-, kommt also nahe an die kolportierten Belege von (wirklich?) 40'000.- heran.

Ich habe mein Ex-Auto aktuell hier entdeckt: https://www.ricardo.ch/de/a/honda-insight-1.0-1010914278/ (Das Gelb stammt nicht von mir. :))

Wir werden im Herbst auch Ganzjahresreifen montieren. Bedingungen: Flachland, kaum bis wenig Schnee. In den Bergen oben ist man evtl. eher auf Winterspezialisten angewiesen. Sommer ist 16'', Winter 15'', also kommen die Ganzjahresreifen auf die 15''.

Goodyear oder neuerdings auch Conti. Der TCS/ADAC usw. haben im Frühling Ganzjahresreifen getestet. Im Gegensatz zu früher können sich die Resultate sehen lassen.

Der Type R fällt wirklich auf und zwar im positiven Sinne. Ich kam gerade vom Mittagessen und wollte zum Auto, da posierte neben meinem Auto ein Junge, der sich von seinem Vater ablichten liess.
Keine zwei Minuten später kam eine jüngere Dame und machte auf Englisch eine Bemerkung, dass ihr der Wagen gefalle und sie auch einen (älteren) Civic fahre.

Ansonsten läuft er nach rund 5'000 km, wie man es von einem Honda erwartet. Keinerlei Probleme. Ein kleiner Schönheitsfehler sind die beim Rangieren quietschenden Bremsen, wenn man leicht bremst. Abhilfe: einmal eine Passstrasse runterbremsen und die Bremsen etwas heizen, dann ist auch das Quietschen für eine Weile weg.

In der F1 ruinieren sie sich auch die Reifen, wenn sie zu lange hintereinander herfahren.

Zitat von crxvtec

4 Runden und er verlor nie die Haftung.

Dann warst Du zu langsam unterwegs.

Sieht nach Prüfwerten aus, die auch eine MFK-Messapparatur ausspuckt. Bei Werten unter 50 % werden sie meist beanstandet. Ölig müssen sie nicht dafür sein, es reicht schon, wenn sie Gasdruck verloren haben. Dann mindert die Kavitation im Dämpfer die Werte. Das Öl schäumt dann quasi.

Zitat von orca

Es gibt Gerüchte, dass man ja kein herkömmliches Getriebeöl in Honda-Getrieben verwenden sollte, weil die Additive sich mit den Innereien nicht sonderlich gut vertragen. Ob das stimmt? Man weiss es nicht!

Es gibt nicht das herkömmliche Getriebeöl an sich. Früher waren alle anderen Getriebeöle dickflüssiger als das MTF. Die neuen für DSG notwendigen Getriebeöle haben ein ähnlich tiefe Viskosität wie MTF (um die 7).
Das Additivpaket muss bei Honda speziell (anders) sein, weil es in Honda-Getrieben (ausser beim S2000) nur eine gemeinsame Füllung für Schaltung und Differenzial gibt. Das Diff fängt irgendwann an zu meckern, wenn die Additive zur Neige gehen. In NSX-Kreisen haben alle schon alles ausprobiert und sind letztlich fast immer wieder bei MTF gelandet. Dasselbe gilt auch für andere Hondas mit scharfem Differenzial. Beim Brot und Butter Civic ist es dagegen egal. Der Honda-Stoff hat also schon seine Berechtigung.

Ich kann nicht wirklich ein Facelift erkennen. Ist evtl. nur die Amis.

Für alle anderen als weiteres abschreckendes Beispiel in der unendlich langen Reihe von Selbstversuchen Welches falsche Öl war denn drin?
Wenn Honda eine eigene Flüssigkeit herstellt, dann haben sie dafür meist einen guten (technischen) Grund. So ist es jedenfalls beim Getriebeöl und bei der Kühlflüssigkeit, auch wenn 1000 andere Meinungen im grossen weiten Netz zu lesen sind.

Zitat von omino

Die Kühlerschläuche sind eher heiss, definitiv nicht lauwarm Thermostat ist nicht getauscht, Luft ist nicht im System, habe ich schon geprüft.

Heiss: man kann sie mit den Händen nicht länger als 1 Sekunde berühren. Sind alle gleich heiss? Ich denke da an der Kühler (verstopft? aussen sauber?).

Zitat von omino

Erstens geht die Temperaturanzeige nie über einen bestimmten Bereich und der Lüfter springt sehr schnell an und bleibt auch an, bis man den Wagen abstellt.

Wie heiss sind die Kühlerschläuche? Oder nur lauwarm? Thermostat getauscht.
Wenn der Lüfter permanent läuft, ist entweder der Ventilatorschalter fehlerhaft oder er läuft wirklich zu heiss - das wäre sehr schlecht. Luft im System?
Der Temperaturanzeige würde ich jetzt mal nicht trauen, ist meist ein separater Sensor.

crxvtec: wie lange wurde der Reifen denn schon eingefahren? Erst muss die Trennschicht von der Produktion runter und dann muss sich der Pneu deutlich sichtbar anrauen, auch an den Stellen, die nur bei extremen Kurvenfahrten aktiv werden. Das kann schon seine Zeit dauern, man fährt ja nicht immer im Kreis herum.

Goodyear hat mich bisher nur zweimal enttäuscht: vor 25 Jahren mit dem Ganzjahresreifen (was im Winter zu erwarten war) und vor 10 Jahren, als es nicht mehr dasselbe Modell für VA und HA gab. Ansonsten bin ich sehr zufrieden, auch wenn es sicher günstigere Reifen gäbe. Die Topmarken sind aber alle +- gleich teuer. In doubt take no action, also wieso eine andere Marke fahren wollen...

Hondaholicer: Ist auch schon über 10 Jahre her, aber ein Michelin bei Nässe war damals eine Zumutung. Evtl. ist das heute besser. Lange gehalten haben sie allerdings, dafür kosteten sie auch mehr.

Zitat von orca

@ZE1: Der AD08R ist kein Semi, die Herausforderung den auf Temperatur zu kriegen gibt es also nicht.

Ich weiss, es ist kein Semi, aber jeder anständige Pneu will etwas Temperatur haben. Im Spätherbst fällt mir der Unterschied - verglichen zum Sommer - deutlich auf, auch wenn es nicht so ausgeprägt sein dürfte wie bei einem Semi. Mit 2.5 bar kalt verliert man gleich zweifach: weniger Temperatur und weniger Aufstandsfläche.

Bekommst Du eine anständige Temperatur in den Reifen?

Hankook K107: im Trockenen gut - sehr gut, bei Nässe kann ich nicht sagen. Hankook hat die Nachfolgermodelle eher Richtung Regenreifen getrimmt. K107 ist eher ein Auslaufmodell. Also habe ich mir die folgende Alternative ausgesucht:
Goodyear Eagle Asymmetric 3: im Trockenen definitiv sehr gut - besser als der Hankook, vor allem beim Bremsen. Bei Nässe wiederum k.A.

Hat jemand einen Tip, wie man den vorderen übergrossen Nummernschildrahmen (für EU-Schilder gemacht) sinnvoll und gefahrlos demontiert bei einem neuen Honda?

Mich hat ein schleichender Plattfuss erwischt. Der allererste Alarm war bei rund 200 km. Reifendruck ok, initialisiert, weg war es, also Fehlalarm.

Vorgestern Alarm, gestern Alarm, sicher Fehlalarme...zur Sicherheit doch noch gemessen: VR 0.8 bar! Reifenfachmann - Stopfen rein - fertig.

Es mag zwar gut sein, dass Honda das günstigere System verwendet, aber ich habe es schlichtweg nicht gemerkt. Bei älteren, direkteren Autos merkt man es in der Regel. Angeblich sollen die Reifen recht empfindlich auf Stichverletzungen reagieren...

Meiner hat nur eine Mini-Reparatur. Der andere gestern hat nach über 10 Jahren Standzeit etwas mehr zu machen, ist aber auch nicht meiner.