Beiträge von ZE2

Blau wegen Toro Rosso (2019 Red Bull) und weil ich meine, dass so ein Fahrzeug seine Formen quasi als "bunter Hund" durchaus zur Schau stellen darf. Blau ist beim FK8R zudem recht selten und gefallen tut es mir natürlich auch (S2000 war auch Blau). Ich habe mich schon etwas gewundert, dass sie so wenige in Blau haben...

Vielleicht mache ich auch "kleinen Toro Rosso" draus, bis die Nachbarn denken, ob er jetzt völlig durchgeknallt ist. Aufkleber sollten das irgendwie erledigen, wenn jemand evtl. eine Idee dazu hat. Muss aber zuerst Toro Rosso und Honda anfragen, ob sie nichts dagegen haben.

Am 6.5. komme ich wegen der Erhaltung der "Artenvielfalt" aber eher mit dem ZE1. Wenn ihr dabei garantiert keine Geschwindigkeitsbussen haben wollt, müsst ihr mich einfach voraus fahren lassen. Nee, Spass beiseite. Ich fahre hinterher und hole Euch spätestens dann wieder ein, wenn die Rennleitung Euch rausgenommen hat.

Allen ein schönes und sonniges WE!

Sieht gut aus.

Grau, Grau, alles nur Grau.

"Blau, Blau, Blau blüht der Enzian, hollahollahoo, hollahollahoo"

Gekauft! Ich freu mich riesig!

Nicht wirklich, ich dachte nur alt oder neu?

Haben wir schon eine Liste? Und um welche Zeit? 6:00?

Welcher Type R?

Flo, huere spot, im Fall.

Ja, da hast Du recht. Wenn alles rund läuft, nagle ich den Traum-Deal in den nächsten zwei Wochen fest.

EDIT: Die Versicherung hat eingelenkt. Sie wollen mich nun doch behalten.

In den letzten zwei Wochen drei Offerten für FK8R eingeholt. Eine davon solala, eine davon sehr gut, eine steht noch aus. Mittlerweile scheint ja schon die zweite Welle an FK8R angerollt zu sein. Die Plaketten sind so um die '9500'. Ich sage jetzt nicht, welche Farbe es beim FK8R werden soll, sonst werden diese über Nacht teurer...:D

Für die kleine graue Maus gibt es auch drei Interessenten (alle aus dem Ausland). Der sollte auch weggehen. Letzte Woche ging ein ZE1 nach Schweden.

Die Versicherung kann jemanden trotz Bonusschutz implizit in eine höhere Risikoklasse einteilen. Wenn sie nicht mehr bereit ist, jemanden zu versichern, kann sie kündigen. Dies hängt von der Versicherung ab, die eine mag kulanter sein als die andere. Hier herrscht jedoch keinerlei Transparenz. Vergleichen kann man nur die Prämien und in etwa die Leistungen. Der Bonusschutz ist m.E. eine Mogelpackung. Wer in einem Jahr zwei bis drei Vollkaskoschäden hat, je nach Schadensumfang natürlich, fliegt sowieso raus. Die Zürich hat das Modell kürzlich etwas umgekrempelt und vereinfacht.

Wenn meine Versicherung einen hohen Betrag verlangt, dann will sie
- mich entweder loswerden
- ihre Leistungen bei allfälligem Schadensfall sind tatsächlich grosszügiger
- sie schmeisst mich beim kleinsten Schadensfall nicht gleich raus.

Alles ist sehr schwer einschätzbar/vergleichbar. Nicht mal die langjährige Kundentreue scheint heute noch etwas zu zählen.

Alle Neuwagen haben wenige Überführungs-km, rauf auf das Schiff, runter vom Schiff usw.
In der Herstellung haben sie gar keine Zeit für das Einfahren, das wäre viel zu zeitaufwändig und teuer. Die Hersteller verlassen sich auf die engen Toleranzen und benutzen an manchen Teilen "Einfahrbeschichtungen".

Zitat von R1DEorD1E

@ZE1: habe soeben mit meinem Honda Händler gesprochen. Die Listenpreise werde sich nochmals um 1'500.- erhöhen... Aktuell liegt die Lieferfrist bei ca Juli 2018 für einen neuen.

Das gilt offenbar seit 1. April. Ich dachte, es sei ein Aprilscherz. Ein findiger Händler hat auch schon für denselben Wagen, den er noch zum alten Preis bei Honda eingekauft hatte, den neuen Listenpreis übernommen. Man kann es mal versuchen... Wie lautet der Spruch von MediaMarkt nochmals? Nein, das sind wir wirklich nicht.
Noch interessanter ist, dass ein paar Händler den Preis gleichzeitig um rund 1'500.- gesenkt haben...

Zitat von Acidesign

...wird alles aufgezeichnet und die Garantie verfliegt wenn man den wagen in der "einfahrphase" mal etwas zu sportlich bewegt...

Alle modernen Fahrzeuge zeichnen heute mehr auf, als einem aus Datenschutzgründen lieb ist. Da fährt quasi eine Blackbox mit. Und wenn der Motor wirklich ersetzt werden muss, dann werden sie (hinter dem Rücken) alles auslesen, um die Garantie zu verweigern: getunt? überdreht? zu hart rangenommen usw.
Wer einen komplett neuen Wagen zum Neupreis kauft, dürfte auch etwas kulanter behandelt werden als jemand, der eine Occasion oder einen Vorführer kauft. Es hängt auch stark davon ab, ob der Autofahrer der Marke treu bleiben will und der Importeur den Kunden behalten will. Entscheidend ist, wieviel Stutz der Kunde regelmässig bringt.

Warmfahren dürfte in der Tat am wichtigsten sein.

Ich halte das Argument, dass kein Einfahren mehr nötig ist, für eine Schutzbehauptung der Automobilindustrie, um den Wert der Vorführwagen hoch zu halten, zumindest bei hochgezüchteten Motoren. Omas Jazz braucht man nicht gross einzufahren, es sei denn, sie fährt so: https://www.youtube.com/watch?v=LOVM5xZBTm0&t=2291s bei 37:30.

Ich will hier moonman^s Fred nicht jacken...
Die Zahl ist nicht in Stein gemeisselt. Klar kann man einen Motor auch in wenigen Hundert km einfahren, aber versuche das mal in der Realität. Bei Tempolimits und sovielen PS wäre der Fahrstil dann ziemlich "auffällig". Beim Einfahren geht es um das möglichst zügige Einschleifern gewisser Teile, damit sie nachher gut zueinander passen, abdichten und Wärmereibung ableiten können. Ich denke da vor allem an die Zylinder und die Kolbenringe. Ist Dir auch schon aufgefallen, dass neue Bremsen am Anfang relativ heiss werden, obwohl man normal bremst, und eine neue Kupplung zu Beginn nach verbranntem Fisch riecht, obwohl man sie schont und verhätschelt? Das sind zwei klassische Beispiele. Solange die Teile nicht aufeinander eingeschliffen sind, überhitzt quasi die oberste Schicht. Das ist nicht weiter schlimm, denn die Teile sind darauf ausgelegt, solange man das kontrolliert macht und eben nicht übertreibt. Manch kritische Teile weisen sogar eine sogenannte "Einfahrschicht" auf. Im Werk werden z.B. alle NSX-Motoren eingefahren, zwar nicht komplett, aber sagen wir mal zu 80-90%, dann kann nachher nicht allzu viel schief gehen. Bei "Kleinserien" nimmt man sich die Zeit dazu, bei der Grossserie dürfte der Rotstift diese Prozedur streichen. Dann ist in erster Linie der Neuwagenkäufer gefragt. Vorführwagen werden sicher schneller eingefahren werden...

Honda würde ich dazu gar nicht anfragen, sie werden dir sagen: fahren Sie, wie Sie wollen, da passiert nichts. Es ist dann ja nicht Honda, der Öl nachkippen muss...

Ich würde einen Reifen wählen, der auch viele Jahre ohne Risse im Gummi übersteht, daher sicher kein Bridgestone. Mehr kann ich leider nicht dazu sagen.

Wo bringt ihr Eure Wagen hin? Wohin nicht? Ich will dazu einen neuen Thread eröffnen, denn der andere ist schon 10 Jahre alt und kaum mehr aktuell. Da ich an meinen alten Gurken fast alles selber mache, kenne ich mich nicht mehr aus.

Für die wenigen Sachen, die ich machen lasse, gehe ich zu Frieden in Stäfa. Nicht topmodern, aber das stört mich nicht, solange der Wagen anständig behandelt wird. Die Leute dort machen einen engagierten Eindruck.
(Küry in Rüschlikon gibt es leider seit 3 Jahren nicht mehr, leider)

ist schon 10 Jahre her, also eher nicht repräsentativ und lohnt sich nicht zu nennen. Der eine war eher unfreundlich und jede Frage war zuviel, die Rechnungen dafür eher gesalzen. Der andere hat Schrauben ins Aluminium teilweise mit dem Schlagschrauber geknallt (durfte dann Jahre später selbst reparieren).

Einen neuen Motor mit hoher Literleistung oder max. Drehzahl: rund 2'000 km.
0815-Motoren oder Omas Sauger braucht man nicht einzufahren (Fertigungstoleranzen), aber wer fährt die schon wie ein Henker. VW-TSI-Motoren braucht man nicht einzufahren, die gehen früher oder später von alleine kaputt.
Einen revidierten Motor einfahren: eher rund 5'000 km, weil die Fertigungstoleranzen höher sein dürften.

Das mit dem Vermeiden von absolut gleichmässiger Drehzahl ist Quatsch. Im Motor geht dabei nichts kaputt. Bei der Kupplung und den Synchronringen hängt das Einfahren von der Anzahl an Schaltvorgängen ab. Diese wird auf der Landstrasse sicher schneller erreicht als auf der Autobahn. Kaputt geht auch da nix, es dauert nur länger, wenn man viel Autobahn fährt.

Ich war heute auch kurz im radarfreien AG. Ich habe mir einen blauen und einen weissen angesehen, auf der Strasse kam mir noch ein roter entgegen. Der blaue war neu, der weisse war ein Vorführer und hatte schon Rost an den Radschrauben (Winterfelgen) Der weisse war nicht gewaschen und sah leider auch schon wie 10 Jahre alt aus. Kann es sein, dass CSW, das ja leicht dreckig aussieht, so heikel ist.
Im Mai fällt bei mir die Entscheidung. Erst wollte ich weiss oder grau, jetzt wird es eher grau oder blau.

Zitat von moonman

Verbrauchsmässig bin ich beim Ausflug ins Aargau heute sogar schon bei unter 7l gelandet. 6.7l gemäss Anzeige. Aber bei sehr dezenter Fahrweise.

Typisch Ex-Hybrid-Fahrer. Auf der einen Probefahrt meinte der Verkäufer, dass die Bremsen zupacken würden. Ich meinte, dass ich es mir gewohnt bin, die Bremsen fast nicht zu brauchen.

...und dann noch einen aus dem Wallis...Ich sage jetzt nicht, welche Meinung ein Händler mal zu Occasionen aus GR und VS geäussert hat.

Ein wirklich toller Wagen, das weiss ich auch seit heute, ohne hier auf Details eingehen zu wollen, wo und wie...
Das Carbon-Paket ist schon eine kleine Sünde wert.
Nach 10 Jahren Hybrid kommt einem jedes Auto schnell vor. Geht mir jeweils auch so. Ich habe meine 360 Rösser auch seit mehreren Monaten nicht mehr zugeritten. Der FK8R ist aber wirklich voll der Hammer. Komfortabel und gemütlich kann er auch. Aber wehe, er fährt die Krallen aus... Zwei Autos quasi in einem vereint.

Tesla halte ich für eine Luftnummer, der Ausdruck einer gigantischen monetären Expansion in einem riesigen Heissluftballon. Erinnert mich an die dot.com-Blase. In spätestens 10 Jahren stehen alle Teslas mit kaputten Batterien und wirtschaftlichem Totalschaden auf den Hinterhöfen herum.
Die Japaner hatten schon mal recht, als sie auf Hybrid setzten. Von Honda soll ab 2020 wieder einer in die Schweiz kommen. Die Zukunft wird eher hydrogen sein. Dort forschen die Japaner auch am stärksten.

Bei der Ladestation im Mehrfamilienhaus ist es so, dass wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Für viele ist Elektro noch lange kein Thema. Dann sollte es keine Engpässe zu befürchten sein.

Zitat von goempi

treuer Kunde

Ich habe das zuerst glatt falsch gelesen, sorry, ich habe "teurer Kunde" statt "treuer Kunde" gelesen. Die Worte schreiben sich aber auch ähnlich, inhaltlich stehen sie sich jedoch diametral gegenüber.
Im Ernst und zurück zur Sache: danke für Dein Feedback. Ich hole nicht so gerne Gegenofferten ein, ohne dass die "neue" Versicherung eine reelle Chance hat. Kenne ich aus eigener Erfahrung...Aber offenbar braucht es wohl diesen externen Druck...
Ich habe auf deren Online-Tool auch rund 1'570.- ausgespuckt bekommen. Wie man dann mit Wechselschildern auf 2'350.- kommt, wenn der Civic neu das Fahrzeug mit dem Hauptrisiko darstellt, habe ich den Versicherungsvertreter gefragt, mir zu erklären...