Beiträge von ZE2

Bei der Vorbereitung würde ich nicht allzu viel Aufwand treiben...
- man trifft sich an einem Ort mit genügend Platz für alle Fahrzeuge
- Ausfahrt auf einer +- bekannten Strecke
- alle, die während der Ausfahrt nicht verloren gingen, gehen am Schluss noch eins zwitschern
- je nach Anzahl Teilnehmer mögliches Restaurant auswählen, evtl. gar nicht reservieren

Meine Erfahrung von früher ist, dass man im Voraus einen riesigen Aufwand treiben kann und danach wurde über alles mögliche gemeckert. Also eher möglichst schlank, man sieht mal wieder die Autos und die Fahrer und hat eine schöne Zeit.

Übrigens: die Rennleitung des oben genannten Kantons macht sich im Frühling (zusammen mit dem Verkehrsamt) jeweils einen Spass daraus, an einem schönen Sonntag getunte Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen und beim Verkehrsamt auf der Bühne zu prüfen, ob alles legal ist, vor allem dann, wenn in der Nähe ein Tuning-Treffen ist. An diesem Tag sollte unser Treffen nicht unbedingt stattfinden, sonst können wir uns gleich beim Verkehrsamt treffen...

Alles neu macht der Mai. Im April kann das Wetter unberechenbar sein...siehe z.B. letztes Jahr.

Naja, ich käme auch nicht 'oben ohne' an ein Treffen, so dass ich noch ein T-Shirt nötig hätte. Mein Schrank ist voll von Merchandising-Artikeln, die praktisch nie getragen werden. Man erkennt sich ja schon an der Fahrzeugmarke, die schon selten genug geworden ist...

Etwas abwegig, aber wäre ein 255er oder 265er nicht besser beim S? In überbreiten Reifen sehe ich nur Nachteile: mehr Rollwiderstand, damit weniger Beschleunigung, dazu noch teurer und nur Probleme bei der MFK Ein griffiger 255er - und das wäre der Toyo bestimmt - würde ich eher vorziehen. Das Heck darf gerne mal etwas "schwänzeln", wenn man in der Kurve zu früh auf's Pedal latscht, das Differenzial soll auch noch etwas zu tun haben. Ausserdem will man ja Spass haben.
225/35/18 sehen auf einer 10er allerdings leicht "stretched" aus, aber manche mögen sowas.

Nebenbei: hast Du bei der MFK keine Probleme mit 225/285? Sonst sind max. 40 mm Unterschied erlaubt.

Streckenwahl wieder identisch? Evtl. bin ich auch dabei.

Zitat von HSMM

Vielleicht ist es der letzte "R" von Honda mit Handschaltung, Benzinmotor und ohne Hybrid und anderen elektrischen Antriebshilfsmitteln. Den Turbo und die elektrische Handbremse muss man ja bereits in Kauf nehmen. Also Augen zu und durch wäre die Devise

Gegen Hybrid hätte ich jetzt nichts. Ist zwar Mehrgewicht, aber ein kräftiges und sehr spontanes Drehmoment. Dann würde allerdings 4x4 unausweichlich...

Apropos Hybrid: verirrt sich da auch mal wieder ein Hybrid in die Schweiz?

Wenn ich umsattle, muss ich mich ordentlich umgewöhnen:
- kein DIY mehr (zumindest in den ersten Jahren)
- immer brav in der Garage den Service machen lassen
- elektr. Handbremse und Keyless Go
Naja, wie Du sagst: Augen zu und durch. Man lebt nur einmal. Will keiner einen ZE1? Ich mache einen guten Preis...

moonman, sehe ich das richtig? Hast Du den old-school Civic und den Hybrid verkauft und Dir einen FK8R geholt? Ich habe gestern meinen zweiten ZE1 inseriert...

Zitat von Acidesign

Honda hätte den neuen CTR einfach etwas dezenter gestalten sollen und das chilbi-zeugs als Zubehör verkaufen.
Mit so einer Kiste würde ich mich jedenfalls nicht bei Kunden zeigen, da wird man ja nicht ernstgenommen...

Ich habe nur schon Bedenken, was die Nachbarn sagen könnten...
Der Civic ist schon gut designt. Ich will ja auch nur den Heckflügel weghaben, der Rest kann bleiben.

Audi RS, BMW M, A45 und Golf RS sind auch sehr klischebehaftet, aber nur schon wegen der anfälligen Technik kommt mir nie mehr ein D-Auto in den Stall.

Alternative HotHatchs (bitte keine Tomaten werfen):
- Ford Focus RS (Design *mmmh*, Motor *räusper*)
- Hyundai i30N (zu fad angerichtet)
- Opel Astra OPC (kommt da noch was? naja, siehe Hyundai i30N)
- Subaru WRX (wenn es 4x4 sein muss, dann sicher 1. Wahl)

Bleibt also nur Honda. Es ist schon kaum zu fassen: kaum bringt Honda wieder einen richtigen Feger, schon wird wieder daran herumgemeckert und jemand will sogar den Heckflügel, den sie aufwändig konstruiert haben, wieder weghaben.

Zum Golf: Ich will einen zuverlässigen Honda und keinen technischen Schrotthaufen.

Zum Thema Aerodynamik habe ich ein (praxisorientiertes) Buch gelesen. Bei den meisten Autos ist erst ab 160 km/h mit einem wesentlichen Einfluss der Aerodynamik auf das Fahrverhalten zu rechnen. Bis Tempo 80 zählt praktisch nur der mechanische Grip. Auf unseren Landstrassen/Pässen merkt man vom Heckflügel so gut wie gar nichts. Somit ändert sich auch nichts an der Balance.

Der TT war wie die früheren 911er aerodynamische Fehlkonstruktionen. Wenn das Heck so rund abfällt, erzeugt das gehörig Auftrieb an der HA. Der normale Civic hat ja schon einen Heckflügel, so dass er nicht bei 180 km/h von der Bahn kreiseln dürfte. Bei 270 km/h ist das etwas anderes, aber so schnell will ich gar nicht fahren, darf man hier ja leider nicht.

Honda sagt, dass der Heckflügel die Endgeschwindigkeit leicht erhöht, weil damit die Luft am Heck besser geführt wird und damit der Luftwiderstand leicht besser ausfällt. Zudem dürfte er auch etwas mehr Druck auf der HA erzeugen, also das Auto stabiler machen. Kann ich nachvollziehen. Das Nonplusultra wäre ein ausfahrbarer Heckflügel. Manuell auf Knopfdruck betätigt beeindruckt man damit alle anderen am Carmeeting und kann demonstrativ ein Bier darauf abstellen.

Dann doch lieber mit OEM-Flügel oder gar keinem. Eine Honda-Garage hat dem FK2 auch die "Flügel gestutzt", weiss aber nicht mehr welche.

Ich denke, dass der Flügel relativ schnell demontiert ist, geschraubt/geklebt? Stopfen in Wagenfarbe rein und gut ist. Austragung bei der MFK notwendig?

Der FK8 geht also durch die Waschbox/strasse, gut. Ich frage evtl. noch den Besitzer der Waschbox, den ich ganz gut kenne, was er dazu meint.

In seiner Waschbox ist die Trocknung sehr gut. Wasserscheue Zeitgenossen können für +3.- sogar eine Doppeltrocknung ordern. Zudem ist das Wasser dort wirklich kalkfrei, keine Selbstverständlichkeit. Der Besitzer hat selbst einen kleinen Autotick und wartet seine Anlage auch entsprechend. Er nehme nur das, was der Hersteller empfiehlt und versucht nicht, irgendwo 50 Rp. zu sparen. Jetzt muss ich aber aufhören, sonst werden die Warteschlangen noch länger...

Felgenbürsten: die SUV haben ja noch grössere Räder, weiss aber nicht, wie sauber diese werden.

Zitat von Turki

Wobei ich auch zwischen Waschstrasse und automatischer "Do-it yourself Waschbox" unterscheide.

Inwiefern? Meine sieht so aus: http://www.froschkoenig-lachen…um&id=virtueller-rundgang
Links zum Selberwaschen, rechts mit rotierenden Bürsten.
http://www.froschkoenig-lachen…hp?seite=so-wirds-gemacht

Dort steht einfach: Bei Nichteinhaltung wird keine Haftung übernommen. Das heisst zwar nicht, dass etwas passieren muss, aber bei rotierenden Bürstenwalzen habe ich so meine Bedenken. Die sensorgesteuerte Walze wird zwar den Heckflügel erkennen und wohl einfach unter dem Flügel nicht putzen können.

Bei unseren hiesigen Geschwindigkeiten fällt der Flügel kaum ins Gewicht, erst so ab 120 km/h. Darunter ist es rein eine Sache des mechanischen Grips.
Ohne Flügel sieht es halt etwas sche***** ähm gewöhnungsbedürftig aus...

Thx.
Ich würde sogar den Heckflügel weghaben wollen, wobei es dann komisch aussieht. Aber dann könnte man wenigstens durch die autom. Waschanlage fahren. Aktuell sind ein paar sehr interessante Angebote auf dem Markt zu ziemlichen Hammerpreisen.

Frage: ist beim normalen Civic die Vorderachse auch so komplex oder ist das nur beim Type R so?

Ich kann mich hier anschliessen.

Druckverlustmessgeräte (ganze Sets) gibt es auch China für wenig Geld auf eB. Es braucht dann nur noch einen Kompressor. Der gemessene Zylinder muss auf OT stehen, korrekt.

Meist fährt man mit einer anderen Bitch nicht besser wegen den Abschreibungen und den unbekannten Fehlern. Der jetzt schon wieder aufblühende Rost könnte allerdings allerdings ein Killerkriterium sein, nochmals kräftig Geld reinzustecken. Und: wie sieht der Rest aus?

Bin da drüber gestolpert: https://www.youtube.com/watch?v=E8YiRDodASE
Interessant. Das Baby scheint gut gebaut zu sein.