Beiträge von ZE2

Im Herbst gehe ich auch mal schauen, damit der HH wieder mal einen potentiellen Kunden mehr sieht. Im Frühjahr werden bei den Händlern genug Wagen stehen, dass ich mir dann einen herauspflücke. Soviel Optionen gibt es gottseidank nicht, dass man sich einen extra bestellen muss. Allerdings mache ich es bei meinem Alten, der nicht rostet und fehlerfrei läuft (Honda eben), immer noch davon abhängig, was ich für ihn erhalte, egal ob vom HH oder von privat. Der lässt sich dermassen dreckbillig fahren, dass der Umstieg etwas schwer fällt. Aber man darf ja auch mal etwas unvernünftiger sein. Was ich jetzt schon weiss, dass es ein GT sein wird. Wenn schon, denn schon. Höchstwahrscheinlich in Weiss (wie die Unschuld). Würde bei mir ein reines Sommerfahrzeug.

Vielleicht habe ich beim Wettbewerb etwas Glück...

Die Sitzposition soll im Neuen deutlich tiefer sein, das sollte eigentlich schon passen.

Die Zuladung ist nun deutlich höher als beim Vorgänger. Etwas umgewöhnen müsste ich mich mit dem 46l-Tank. Da wird mich der Tankwart in Zukunft mit Vornamen ansprechen.

Mit dem Gedanken spielen, ja, ob definitiv, ist noch sehr offen. Ich stehe da nicht unter Druck.

In D sollen mehr Infos verfügbar sein als hierzulande. Drei Versionen, wobei für den Street-Racer nur zwei wirklich sinnvoll sind. Die abgespeckteste Version S ist eher für Trackfahrer, aber die wissen selbst, was sie alles rausschmeissen. Die bräuchte es eigentlich nicht wirklich.

NSX. Dürfte schwierig sein, jemanden mit Erfahrung zu finden. In den USA ist es leichter.

Kennt sich hierzulande jemand mit AEM aus? Oder auf was greifen die empfehlenswerten Tuner zurück, wenn sie eine Standalone-ECU in einen Honda einbauen?

Hoffentlich haben sie in Swindon das Autobauen nicht verlernt...
In den USA sind Fahrzeuge generell deutlich günstiger als hierzulande. Deshalb finde ich 34k in den USA nicht wirklich tief.

Der neue Civic für Europa wird in Swindon gebaut. Der neue Type R auch? Oder doch in den USA?

Honda Europa kann es egal sein, ob und wie die Händler die Wagen verscherbeln (müssen). Oder hilft die Zentrale bei den Rabatten mit?

Zitat von orca

Die Entscheidung liegt nur begrenzt bei den Händlern, Genf bestimmt, wieviele Wagen jeder Händler übernehmen muss.

Hat Genf überhaupt noch etwas zu sagen? Ich dachte, sie hätten Kompetenzen an die europ. Zentrale abgeben müssen.

In den USA soll es ja sehr gefragt sein. Es soll Händler geben, die 20k 'markup' verlangen. Dann sollte der europ. Markt auch nicht so überschwemmt werden wie das z.B. bei Ford mit dem Focus der Fall ist.

Zitat von orca

...wenn der Markt wieder so geschwemmt wird...

Da viele Händler den 'alten' nicht rechtzeitig verscherbeln konnten, dürften sie den neuen eher zurückhaltender ordern/anbieten, um ein erneutes Massaker zu vermeiden. Ich weiss zwar nicht, mit welcher Marge sie kalkulieren, aber einige mussten bestimmt Federn lassen.

Sonic grey: die Farbe muss man wirklich mögen. Für mich sieht es aus, als wäre der Wagen nur grundiert. Beim normalen Civic sieht er aus wie eine graue Maus. Um aufzufallen, gäbe es wohl eher bessere Farben oder das Folieren schlechthin.

Die Basisversion ist wohl eher ein Lockvogel, den niemand so bestellt. 99% werden wieder GT sein. Die ersten könnten im September eintrudeln, allerdings wird dieser wieder die Auflage erhalten, von den Händlern ein paar Monate als Vorführer zu halten. Ich rechne mit längeren Lieferfristen, da die Amis wie verrückt darauf abfahren sollen. Dann wird ein grösserer Teil der Produktion in die USA verschifft.

Mit einem 20-jährigen Auto in die offizielle Markenwerkstatt? Mancheiner musste sich vereinzelt anhören, er solle sich gefälligst einen neuen kaufen. Es gibt aber auch ehemalige Markenvertreter. In Chur macht mir die Garage Margadant einen sehr guten Eindruck, klein, aber fein, Mechaniker alter Schule, sehr sympathisch.

*räusper* bei einem M3 würde mich das aber nicht unbedingt wundern. Die Wagen und viele seiner Fahrer sind diesbezüglich berühmt-berüchtigt. Aber es gibt auch glücklicherweise Ausnahmen, gell Pro.2.
Wenn man wirklich Ruhe habe will, müsste man eher auf ein etwas neutraleres Gefährt umsatteln.

Zitat von Flo

bi säuber zwöifache vater u fahre entsprächend..

Statt Berndeutsch hättest Du besser Hochdeutsch geschrieben. Ich habe nämlich zuerst 12-facher Vater gelesen.

Besten Dank für Deine Abklärungen. Darf ich fragen, wo Du das abgeklärt hast, damit ich dort nicht nochmals nachfrage.

Typenschein ist 1HA332. Jg. 2009.
Besten Dank für die Abklärungen.

Yup, welche Verdichtung hat er jetzt?

Zitat von mka189

... die egoistischen schleicher und oberlehrer gehen mir auch tierisch auf die nerven.

Dann darfst Du nie an einem Sonntag auf die Strasse. Dann schleichen die letargischen Alten mit ihren Hasenkisten vor einem her, 70 im 80er und so. Mein Spassmobil nehme ich an einem Sonntag nicht mehr hervor, wenn die auserkorene Strecke keine Überholvorgänge erlaubt.

Ja, habe ich. Bei Thule gibt es einen für den Jazz, nicht aber für den Insight.
Die Lösung für den Insight kam damals von Honda selbst.

An einem ZE2 sollen hinten Velos mitgeführt werden können. Dafür gibt es Veloträger. Der ist das geringere Problem. Problem ist, dass der Insight offenbar keinen Anhänger ziehen darf. Es gab von Honda mal ein System, mit dem man Velos transportieren konnte. Leider ist es schwierig, das System aufzutreiben. 08L14-TM8-KIT ist part. no. aus dem Zubehörkatalog. Geht allenfalls auch der Träger vom Jazz III, beide Fahrzeuge haben Gemeinsamkeiten. So sieht das aus: http://www.parts4honda.uk.com/…e_Carrier_Kit_08L14TM8KIT
Kann jemand weiterhelfen?

Zitat von HondaJDM

Ich möchte nur zugern in die Glaskugel schauen un zu sehen, wie und in welchen Zustand die zu hochgepimpten Fahrzeuge aussehen in 20 Jahren.

...und wie sie sie finanziert haben...

Mit dem Integra war das schon fast bald 20 Jahren so. Ich dachte, die Lage habe sich mit den Anti-Raser-Gesetzen etwas beruhigt...Rennen mit der ganzen Familie hinten drin und so...

Aha, die Mugenteile sind also rote Tuch für die jungen wilden Stiere. Was für Auto sind es denn i.d.R.?
Wenn die Mugenteile noch erhältlich sind, lasse von der Versicherung den Wiederbeschaffungswert versichern oder lasse ein Gutachten erstellen. Dort soll der Zeitwert (eher tief) wie auch der Wiederbeschaffungswert (höher) drin stehen. Je vorher, desto besser. Kostet was, aber dann hast Du gegenüber der Versicherung des anderen etwas in der Hand. Hast Du aber glaub ich schon gemacht. Wie die Versicherungen das untereinander aushandeln, ist dann egal, Hauptsache Dein Auto wird repariert, sollte es wirklich mal passieren. Provozieren - nur schon in eigenem Interesse - würde ich es sicher nicht. Jones hat ja schon gesagt wieso nicht.

Da muss der andere aber schon brutal reinkrachen, Mugen hin oder her, dass die Reparatur 8k kosten soll. Vom einfach zu nahe hinterherfahren und einer allfälligen Touchierung wird das keine 8k. Bis 10 km/h oder so muss die Stossstange von selber das meiste absorbieren können. Wenn der Hintermann mit einem v-delta von 30 km/h in Dich reinrast, dann ist er zugleich wirklich auch ein Blödmann.

Lass doch ein cooles James-Bond-Feature einbauen, z.B. einen Flammenwerfer oder Ölsprüher...:D