Beiträge von ZE2

Ich meine auch, dass der 3-Punkt-Gurt ausreichend sei. Der Airbag fängt ja nur den Kopf auf.

Ich habe Honda 'sachlich und seriös' angeschrieben. Der freundliche und sachkundige MA hat mich dann aufgeklärt, dass (abgekürzt)
- sie das nur machen, wenn ich einen Rennwagen draus mache, ohne Strassenzulassung, mit Käfig, x-Punkt-Gurt usw.
- ich selber tätig werde, Materialgutachten von Gurtmaterial bei EMPA usw.
- ich selber eine andere Lösung finde
- im Falle eines defekten Airbags nur eine Option habe: Airbag durch Neuteil ersetzen.

Wenn Subaru das macht, ist das schön für die Subaru-Fahrer. Wenn Honda nicht will, kann man sie nicht dazu zwingen. Dabei wäre es schon am besten, wenn sie als Zentrale so etwas hätten. Dafür dürften sie von mir aus auch etwas verlangen, aber wer hat das letzte Mal einen NSX herumfahren sehen? Eben. Ich mag mich noch an die Integra-Zeit erinnern. Da habe ich auch so einen Prospekt mit Mugen-Teilen bekommen. Da stand praktisch bei jedem Teil: keine Strassenzulassung. Das macht sich nicht besonders gut, Sachen verkaufen zu wollen, die sowieso nicht erlaubt sind. Das waren aber auch andere (sprich bessere) Zeiten früher...

NA1 und NA2 sind ziemlich identisch. Motor, Getriebe, Bremsen und ein paar andere Kleinigkeiten sind leicht grösser, aber das sind eher Peanuts. Der Rest - das kann man an den Teilenummern für die verschiedenen Jahrgänge sehen, sind absolut identisch, auch der Airbag und die Gurte. Aus der Sicht der Typenprüfung sind es jedoch zwei verschiedene Fahrzeuge, wobei bei meinem NA1 z.B. die Felgen vom NA2 eingetragen sind (hat FAKT beim Fahrdynamiktest gleich miterledigt). Ein Portugiese soll in letzterem Punkt auch keine Unterstützung von Honda erfahren haben.

Ich bin erstaunt, dass der Mugen NSX RR einen Airbag hat. Ich wünsche mir eher das NSX-R oder S Lenkrad, das ist ohne Airbag. Einen Civic-Airbag einzubauen gäbe bestimmt noch das grössere Theater, von den Kosten ganz zu schweigen.

Hab's jetzt endlich gesehen. Entweder werde ich alt oder der Hintergrund zum Text (Weiss auf Weiss) ist nicht sonderlich geschickt gewählt. Weiss jemand in welchen Farben?

Der Neue soll reservierbar sein, wird gemunkelt, aber auf der Homepage habe ich bisher nichts finden können???

Ja, NSX Gen1.
In Japan ist eigentlich alles an Teilen vorhanden, denn die Versionen Type S und R haben ein MOMO Lenkrad mit Nabe usw.
Genau das will ich mir auch einbauen und das bisherige Airbag-Lenkrad rauswerfen. Das mit dem kaputten Airbag soll anderen nur als plausiblen Grund erscheinen, wieso man zum Tausch 'gezwungen' wurde, hihi.

Mal sehen, ob mir FAKT weiterhelfen kann. Es geht vor allem darum, dass eine Bestätigung vorliegt, dass der OEM Sicherheitsgurt die gesamte Aufprallenergie aufnehmen kann und somit der Airbag nicht notwendig ist und somit deaktiviert werden kann. Da sehe ich physikalisch gesehen keine grosse Probleme. Als Stichwort wurde mir ein Materialtest bei der EMPA oder ähnlichem nahegelegt. Ich denke nicht, dass sie in meinen Wagen einen Dummy setzen wollen und dann das Ganze dann gegen die Wand fahren, um zu sehen, ob es hält.

Weiterhelfen könnte mir vor allem jemand, wenn er von einem solchen Test weiss, weil man ja nie der Erste ist und das evtl. jemand schon mal gemacht hat. Sollte ich den Test machen, würde ich das 'Zertifkat' gegen eine kleine Kostenbeteiligung anderen auch zur Verfügung stellen.

NSX
Wenn der Airbag kaputt geht, muss man ihn durch OEM ersetzen.
Habe mal FAKT angeschrieben...

Quick, Du hast recht gehabt.
Die Auflagen sind dermassen hoch, dass ich keine Lust habe, das durchzustehen. Eine Auflage wäre, dass es sich um ein ausschliessliches Rennstreckenfahrzeug mit Überrollkäfig usw. handelt. Für ein reines Rennstreckenfahrzeug muss man den ganzen Schei*** auch gar nicht auf sich nehmen...

Nein, ein altes, sehr altes Auto.

Mmmh, klingt nicht gerade hoffnungsvoll. Aber jetzt bin ich angestachelt, probieren werde ich es trotzdem. Vielleicht hilft ein 'Lappen' zwischen den Unterlagen, LOL! Nein, im Ernst, was soll man denn tun, wenn der Airbag futsch ist? Soll ich eine Attrappe aus Polen einbauen, wäre ja noch schlimmer!

Ich krame einen alten Thread hervor...

Wie ist da der letzte Stand im Jahr 2017? Mein Verkehrsamt sagt, dass sie den Airbag austragen, wenn ich ein Formular mitbringe. Auf dem muss Honda Schweiz bestätigen, dass das ok sei. Eine Garage muss bestätigen, dass sie ihn nach Herstellervorgaben deinstalliert haben und der Halter muss unterschreiben, dass er lieber mit dem Kopf gegen die Wand knallt als auf eine grosse Silikontitte. Die Frage ist, ob Honda das bei einem 26 Jahre alten Wagen noch macht...

Zitat von orca

Krass, was es alles mit DTC-Gutachten für den Wagen gibt. Das zeigt, dass in der Schweiz vieles möglich ist wenn sich jemand die Zeit nimmt, Teile zu homologieren.

Eher Zeit und Geld. Die dämlichen Gutachten läppern sich zusammen.

Ich weiss nicht, was in mich gefahren ist, aber der neue gefällt mir auf einmal besser als der alte. Der alte sieht schon alt aus.
Leichter, 10 PS mehr, tiefere Sitzposition, kompakteres Interieur, mehr Fahrwerksoptionen. Nur das Heck muss ich mir noch etwas schönsaufen.

Schuld daran sind die scharfen Lärmbestimmungen. Da sind alle Hersteller derselben Restriktion ausgesetzt. Seitdem die Klappenanlagen verboten sind, klingen (furzen :)) sie auch alle in etwa gleich. Etwas mehr Tiefbass würde unheimlich gut tun, lässt aber die Wagen beim Geräuschtest durchfallen.

Wie es aussen tönt, ist mir mittlerweile egal. Ich will nicht auffallen. Aber drinnen soll es schon gut klingen, ohne dass der Auspuffsound aus dem Radio kommt.

Vierzylinder klingt halt nach Vierzylinder. Im Video können sie uns ja alles vorgaukeln...

Ich habe mir am WE einen blauen Civic zeigen lassen. Die Form ist nicht mehr so schlimm, wenn man ihn live sieht. Ein elegantes Designer-Schmuckstück ist es allerdings auch wieder nicht. Man sitzt schon sehr tief im Auto. Wo das Auto vorne aufhört, keine Ahnung. Die digitalen Armaturen finde ich sehr gut. Ob man die gewünschten Anzeigen selbst wählen kann? Mit einem verstellbaren Fahrwerk könnte ich mich sicher auch anfreunden. Allerdings: keine Magic Seats.

Das sind aber alles keine Gründe, meinen Alten loszuwerden, auch wenn man nach der Brautschau den Eindruck hat, dass der Alte schon uralt ist, aber auf diese Masche falle ich nicht mehr rein. Das nächste Mal fahre ich wohl besser mit dem ÖV zur Neuwagenbesichtigung, dann ist der Schock nicht so gross.

Beim Type R könnte ich mir gut vorstellen, dass er richtig gut daherkommt. Sitzposition, digitale Instrumente, evtl. noch mehr Optionen beim Fahrwerk, leichter, mehr PS usw. das würde schon für den Neuen sprechen.

Ich denke/befürchte auch eher, dass der HR-V nicht als 4x4 kommt. Die CH ist ein viel zu kleiner Fisch im Teich. Ausserdem verkauft der Händler gerne einen teureren Wagen (CR-V), wenn er einen Interessenten für den HR-V im Laden hat. Und wenn die Kohle nicht reicht, dann wird halt finanziert.

VAG macht das ja wirklich gut. Aber wer will schon in einem 'weder Fisch noch Vogel Auto' sitzen, das man an jeder Ecke sieht. Hinsichtlich der Qualität würde ich denen aber nicht eine so hohe Note geben. Die Verarbeitung ist sicher gut, bei der Langzeitqualität habe ich so meine Bedenken.

Den Golf R sieht man da oder dort. Oder dann als Audi 'getarnt' oder den AMG45, wohl alle geleast. Die sieht man schon recht häufig, jedenfalls kommt's einem so vor. Der Focus RS steht sich bei den Händlern die Reifen platt, in Hellblau sowieso.

Am WE kann ich mir mal selbst ein Bild machen, wie der neue Civic daherkommt. Leider hat der Händler keinen Type R mehr auf dem Platz. Der ist die noch rechtzeitig losgeworden.

Im selben Teich wie der Civic schwimmen viele Fische. Auch wenn meine Loyalität zu Honda da ist, ist sie nicht grenzenlos. Andere Mütter haben bekanntlich auch schöne Töchter und da gefällt mir der i30 fast in allen Punkten besser. Ausserdem wird für mich bei einem Daily das Automatikgetriebe immer wichtiger. Honda hat da ausser dem antiquierten CVT nichts zu bieten.

Beim HR-V habe ich schon einen Händler fluchen gehört, wieso der nicht als 4x4 kommt. Da wird wohl die CO2-Steuer schuld daran sein. Das Auto wäre dann zu teuer geworden. Einzelne Händler haben ihn von den USA als 1.8 4x4 Automatik importiert (säuft dann aber auch 8 Liter), allerdings kostet er dann fast 40k. Dann kann man auch gleich zum CR-V greifen.

Vor ca. zwei Jahren haben sie im Jazz den Hyrid mit einem Doppelkupplungsgetriebe gepaart. Allerdings erinnert die Sache mit den zahlreichen Rückrufen eher an die aktuelle Situation in der F1 als an die gloorreichen Zeiten. Wie ist es möglich, dass so viel schief läuft???

EDIT: wenn ich sehe, mit welchen gewaltigen Beträgen Honda Motorsport betreibt, dann sehe ich die Entwicklung der Strassenfahrzeuge als vernachlässigt an. Allein das 10-jährige Engagement in der F1 wird Honda +-1 Milliarde kosten. Dazu kommen alle anderen Nebenschauplätze und auf keinem geht es so richtig vorwärts. In der F1 ist es geradezu eine höchstpeinliche Blamage. Wenn die Kohle den Kamin hochgejagt wird, ist es klar, wieso die Kunden mit dem abgespeist werden, was man für ausreichend betrachtet. Sie sollten die Kohle eher in die Strassenfahrzeuge stecken, dann haben auch die Kunden etwas davon.

Den Confort-Schalter finde ich wirklich nützlich. Lange Strecken will man auch mal entspannt fahren können.

Am WE ist Ausstellung da oder dort. Dann schaue ich mir den normalen neuen Civic mal innen etwas an. Ich bin schon auf das Schlimmste gefasst...

Innen sind Civic und i30 evtl. gleichwertig, ohne jedoch in einem der beiden gesessen zu sein. Die Mittelkonsole des i30 ist besser gezeichent als im Civic. Ich beziehe mich vor allem auf die Aussenform. Da liegen Welten zwischen den beiden. Der i30 ist wie z.B. der HR-V ein Auto, das einem morgen nicht verleidet. Die Zulassungszahlen sprechen für sich.

Normalo-Civic = hässliches Entlein
Neuer Type R: darf ruhig etwas krawallig daherkommen. Die Vorgängerversion gefällt mir jedoch besser. Man hat jedoch immer im Hinterkopf, wie die Normalo-Version aussieht und was da für den Type R alles drangepappt wurde.

Beim Normalo-Civic ist das Design ein klarer Rückschritt zum Vorgänger. Das neue potthässliche Grau met. betont die popeligen Proportionen noch. Mit so etwas fahre ich nicht herum und vom ZE1 her bin ich mir einiges gewohnt. Entweder HR-V oder Hyundai i30 als Daily. Hyundai hat mit dem neuen i30 auch Mut zu einem eigenen Design und der ist so eigenständig, dass er mir besser als jeder andere Kompaktwagen von einem deutschen Konzern gefällt. Es ist einfacher, ein hässliches Auto zu designen als eines mit einer ansprechenden Optik.

Honda muss sich bei diesem 'Weltauto' nicht nach CH-Ansprüchen richten. Er muss sich auf dem Weltmarkt bewähren. In Europa sehe ich für solch ein hässliches Entlein Schwarz. Die armen Händler...

Der Type R ist zwar grösser geworden, aber insgesamt fällt das Gewicht (evtl. auch der Schwerpunkt) tiefer aus.

Sorry für die dämliche Formatierung oben.

Der neue Civic soll in Europa den Accord ersetzen, der wegen der CO2-Steuer gestrichen wurde. Die Amis mögen es generell grösser. Für die ist ein Civic ein Kleinwagen.

Ich finde die Optik und die Preise gewagt, auch die des normalen Civics. So hat ein Hyundai vielleicht vor 15 Jahren ausgesehen. Von einzelnen Farben ganz zu schweigen. Bei der einen oder anderen muss ich schlichtweg kotzen. Schliesslich ist es kein Golf. Die Konkurrenz ist eher Hyundai, Mazda... Aber an Selbstbewusstsein mangelt den Japanern bekanntlich nicht...Als Daily Bitch würde ich wohl eher einen HR-V in Betracht ziehen. Der hat zwar noch die alten Kackmotoren drin, ist aber optisch sehr gelungen und preislich sogar günstiger. Sooo wird der Civic wohl eher ein (weiterer) Flop. Die armen Händler...

Die Front des neuen R stinkt mir zu sehr nach Subaru und das Heck ist zu sehr zerklüftet. Der alte gefällt mir auch besser, aber bei den Preisen hat sich noch nicht viel bewegt, insbesondere in Anbetracht dessen, dass er spätestens in einem halben Jahr ein altes Modell ist. In D ist das ganz anders. Dort wurden nagelneue White Editions auch schon für EUR 34k verramscht.