Beiträge von ZE2

Oldtimer? Luftdruckhupe wie bei Stan und Ollie (Dick und Doof)?

Bei der ASTRA.

Winterreifen mit viel Profil tragen schon zum schwammigen Verhalten bei. Das merkt man am besten beim Bremsen.

Aufpassen mit solchen Manövern. Es gab einen Garagisten, der auf einer wenig befahrenen Autobahn bei einem Ferrari die Bremsen testete/aufheizte. Die Rennleitung hat ihn rausgenommen. Obwohl er niemand gefährdete oder behinderte, wurde er angezeigt: Ausweisentzug, hohe Busse usw. Begründung des Gerichts: dafür soll man gefälligst auf die Rennstrecke gehen. Haha, es gibt ja an jeder Ecke in der CH eine...Die Story stand kürzlich im Beobachter.

Man darf nichts mehr in diesem Land tun...ausser Steuern zahlen, ins Gras beissen oder auswandern.

Sitzhöhe: das ist wohl eine Fehlinterpretation eines Journalisten, dem alle anderen fleissig abschreiben. Die Sitzhöhe ist gegenüber dem neuen Standard-Civic um 5 cm tiefer, nicht gegenüber dem 'alten'.

Überlebt das der Frontspoiler?

Ich hatte schon Mühe, den hiesigen R vom R-GT zu unterscheiden. Sind die in Europa nicht alle gleich?
Bei DEM Händler würde ich sowieso alles vor Ort selber durchchecken, was der Wagen hat oder doch nicht. Es muss nichts faul daran sein, aber blindes Vertrauen würde in den nicht haben.

Dem Fahrwerk würde ich sicher genügend Zeit geben, mich davon zu überzeugen, es nicht tieferzulegen. Ich will meinem Rücken zuliebe kein Fahrwerk, das in der normalen Stufe sado und im R-Modus auch noch maso ist. Langstreckentauglich soll es schon sein.

Beim Wiederverkaufswert habe ich hingegen so meine Bedenken. Wenn Ende 2017 der neue kommen soll, dann wird der Wertverlust beim jetzigen nicht ganz ohne sein...

Die wenigsten haben ihn tiefer gelegt. In D gibt es den einen oder anderen. Ich selbst würde es nicht tun.

Welchen bist Du probegefahren?

Ich finde die Preise immer noch zu hoch. Auch der im AG mit seinen 5 Roten bleibt auf diesen sitzen.

Ich will Dir nicht zu nahe treten und auch nicht den Lehrer spielen, aber in Deinen zwei Zeilen hat es 7 Fehler. Hier solltest Du zumindest mal ansetzen.

In den Foren liest man manchmal so viele wilde 'Stile', dass man am Schluss selber nicht mehr sicher ist, was nun korrekt ist und was nicht.

Thema Zuladung: Das kann sich nur um einen Witz oder einen Typo handeln, dass die Zuladung nur bescheidene 247 kg betragen soll (Quelle: mobile.de). Ein normaler Civic bringt es auf 400-500 kg. Wie soll man bei 247 kg vier durchschnittliche Europäer (und damit meine ich keine wohlernährte Bayern :)) transportieren können? Ein riesiger Kofferraum, in dem man nur Styropor transportieren kann? Seltsam. Weiss dazu jemand mehr?

Zitat von HondaJDM

Was ich so in den Foren gelesen habe, scheinen die Unterhaltskosten gar nicht mal so eklatant hoch zu sein. Allerdings Versicherung und Steuer (Mit dem Eg9 auf Wechselschild wärens 4'500 CHF Vollkasko).

In den ersten Jahren geht auch nicht viel kaputt. Solange die Wagen noch jung sind und innerhalb der Garantiezeit kostenlos repariert werden, wird man vor allem hohe Vollkasko, Steuern, Benzinverbrauch und Verschleissteile berappen. Aber wehe, die Werksgarantie ist abgelaufen und die Wagen kommen in ihr Flegelalter.
Leute, die sowas neu kaufen, bezahlen nach 2-3 Jahren aus dem Portokässeli das nächste Modell und entgehen dem potentiellen Ärger.
Für ein WE pro Jahr mieten ok, aber bis ans Ende durchfüttern eher nein.

Hab ich fast vergessen, beim 2009er Insight geht auch noch alles.

Aufgeschreckt hat mich dieser Beitrag auf youtube: https://www.youtube.com/watch?v=5lcrq47XNaQ

Die Unterhaltskosten eines solchen Dickschiffs würden mich eher abschrecken. Geile Dinger sind es aber schon.

ZR denke ich eher auch nicht, aber ich würde ihn zumindest ausschliessen wollen.

Ja, kann schon sein. Jeder steuert ja etwas. Sind sie falsch angehängt, dann kriegt Sensor x das Signal von y und die ECU steuert Müll. Wenn ich z.B. den Schlauch vom MAP und EGR vertausche, kann die ECU lange auf gültige Werte warten.

Wenn der Kopf runter war, dann musste auch der ZR wieder eingestellt werden. Ist der korrekt?

Generell: die Kompression wurde schon gemessen, nicht?

Immerhin läuft er schon mal im Standgas, das ist schon mal eine gute Nachricht. Dass er beim Gasgeben abstirbt, spricht für eine fehlerhafte Steuerung. Wenn Du denkst, dass da zu wenig Benzin kommt, dann wird irgendetwas dafür sorgen, dass er zu wenig Benzin erhält und das kann eben mit den Sensoren und deren Schläuche zusammenhängen.

Ich kenne das Modell nicht, aber hast Du alle Unterdruckschläuche geprüft und alle am richtigen Ort wieder angesteckt?

Falsche Luft?

Gilt das auch für den aktuellen Type R?

Wie sieht es beim Civic ab 2011 aus? Wie bei einem Hyundai?

Besten Dank für Deine ehrliche Antwort. Das bestätigt die gehörten Befürchtungen. Der Reiz wäre schon da, von einem 2000er Honda auf einen neuen Schubkarren umzusteigen. Als bekennender DIYer würde es mich hart treffen für jeden Schei.. in die Garage rennen zu müssen. Ab welchem Baujahr ist bei einem Honda DIY noch sinnvoll möglich? Bis Jg. 2000 auf jeden Fall, so jedenfalls meine Erfahrung. Ab wann nicht mehr?

Man hört da oder dort, dass die Hersteller von neuen Autos alles daran setzen, dass man nichts mehr selber machen kann. Eine neue 12 V Batterie muss neu angelernt werden, für das Wechseln der Birnen muss der Stossfänger ausgebaut werden, für kleinste Sachen braucht es die Hersteller-Geräte usw. Mit der Modulbauweise sorgen sie dafür, dass bei Kleinigkeiten eine ganze teure Einheit ausgetauscht werden muss, was man früher noch einzeln tauschen oder sogar reparieren konnte.

Wie sieht das bei neuen Hondas aus?