Die beiden Varianten sollen wohl etwas Schwung in die Verkäufe der bisherigen Version bringen. Wenige Ansichtsexemplare, der Rest auf Bestellung mit dem Hinweis, dass man auch sofort den Lagerwagen zu einem Hammerpreis haben könne. 
Wenn man die A/C optional abwählen könnte, würde es Sinn machen, aber ein Auto ohne Klimaanlage ist nur für Leute, denen ein Saunaticket zu teuer ist.
Aber momentan sehe ich für die Autoindustrie ganz andere Probleme...
Beiträge von ZE2
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Die 19er passen sicher auf den GT, der Facelift-Civic hat aber einen neuen Typenschein, das heisst beim Pre-Facelift können die nicht legal gefahren werden.
Das habe ich schon befürchtet oder gehofft, dass dem nicht so sei. Evtl. kann man sie trotzdem einfach eintragen lassen. -
100 Limited kommen nach Europa, wieviele davon in die Schweiz? 10? Die meisten gehen nach UK oder D.
Die 19'' Felgen vom Sport Line dürfen hoffentlich auch auf dem bisherigen GT ohne Eintragung gefahren werden. -
Hier noch ein Link dazu, ist viel aussagekräftiger
Thanks, manchmal liegt in der Kürze die Würze. Sofern sich überhaupt noch jemand für den Type R interessiert. Allzu viele Wagen werden vom neuen Modell eher nicht verfügbar sein. -
Der Type R erhält zwei neue Versionen, eine Limited-Version ohne Klima für die Rennstrecke, nur in Gelb, plus eine Sport Line-Version mit kleinerem Heckflügelchen und 19''.
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Gratulation!
Gute Wahl. Facelift. Sehr schöne Farbe.
Einzig die bei Honda generell schwarzen Felgen kann ich langsam nicht mehr sehen.
Das Heck des 4-Türers hätte mir auch gut gefallen, aber der Sedan ist wirklich selten. -
Der Civic scharrt noch im 3. Gang mit den Hufen. Noch mehr Leistung braucht dieser perfekte Wagen wirklich nicht. Was den Spass auf öffentlichen Strassen angeht, der ist ziemlich hoch, aber dafür steht man ständig mit einem Bein im Knast.
Dagegen wäre eine Verzeigung wegen nicht-eingetragenem Tuning in der Tat das geringere Übel. Aber meisten kommt dann beides zusammen. Wer die Bullen schon mal zum Schnauben gebracht hat... 
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Ich konnte mal eine Anzeige wegen noch nicht eingetragenen Felgen abwenden. Busse für unerlaubte Änderung sowie für Schreibgebühren gingen ganz schön ins Geld. Will man mal die Vers. wechseln, darf man das immer schön angeben... Dort interessiert dann niemanden mehr, weshalb die Verzeigung 1'000.-. Kommt noch ein verändertes Abgasverhalten und eine höhere Motorleistung dazu, wird's richtig teuer. Ich bin aus dem Alter raus. Entweder hat man das Geld für die Modifikation und die anschliessende Legalisierung oder man lässt den Wagen stock. Bis vor 20 Jahren war man deutlich toleranter, heute gilt absolute Nulltoleranz. Schade drum.
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Als Kanone die MJJC aus China or so.
Als Schaummittel Cherry Snow Foam aus D, es gibt aber auch andere. Darf man ruhig um 100% überdosieren, wenn man maximal dicken Schaum will, der lange haftet. Etwas Autoshampoo dazu, wenn auch nicht nötig. KEIN Leitungswasser, sondern destilliertes Wasser für maximalen Schaum.
Auf der Kanone zudem voll zudrehen, damit nur die Mischung aus dem Kanonenbehälter kommt, sonst wird es zu wässerig und unbrauchbar. Dann noch das Sprühbild einstellen, wobei es eigentlich nur eine vernünftige Stellung gibt. Viel Spass und Foto machen!Edit: wollte zuerst auch die Kärcher Kanone, aber bei A:B-Vergleich auf youtube schnitt die MJJC besser ab, vor allem, was die maximale Dicke des Schaums angeht. Kärcher macht sonst gute Sachen, aber in diesem Bereich gibt es noch bessere. Ich mir kürzlich einen Waschsauger 4002 von Kärcher bestellt, um die Polster zu reinigen. Bin mal gespannt, die Videos dazu sind sehr vielversprechend. Schlappe 250.-.
Als Vorgeschmack:
https://www.youtube.com/watch?v=O5HgOA27-bQ
oder
https://www.youtube.com/watch?v=3CFgRfBhJy4 -
Hyper-Rot.
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Ich hoffe, dass Eure Type R besser behandelt werden. Ab 1:05 krümmt sich das Gedärm. USA = Automatenland und dann noch eine Frau.
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Beim Stichwort "Wertanlage" kommt mir immer das Thema Briefmarkensammeln in den Sinn. In den 70/80er Jahren war das ein regelrechter Hype, weil fast jeder gesammelt hat. Die Briefmarkenhändler konnten gut davon leben und die zahlreichen Sammler waren stolz auf ihre Schätze und haben ihre Sammlung als Wertanlage betrachtet. Heute interessieren Briefmarken niemanden mehr, weil der Nachwuchs fehlt und die letzten Sammler aussterben. Als sogenannte Wertanlage hat da so mancher (oder seine Erben) ein kleines Vermögen verbrannt. Aber so lange man Spass daran hat, wieso nicht, solange es bezahlbar bleibt. Irgendein Hobby muss man ja haben und jedes Hobby kostet Geld. Soll man jetzt auf eine Renaissance der Briefmarken wetten? Eine gewagte Wette. Wie die Zukunft von Oldtimern und Youngtimern aussieht, wird sich weisen.
Wann immer ich mich dabei erwische, dass ich evtl. dies oder das noch anschaffen müsste, erinnere ich mich an das Beispiel mit den Briefmarken. Das diszipliniert ungemein.
Vor vielen Jahren wollte ich mal eine alte DS erwerben, einfach aus Lust und Laune. Ein Kollege, der mal eine besass, sagte dann ganz trocken, dass man sie kaum mehr wieder loswerde. Das hat gesessen. Später sah ich, dass man eine Göttin für relativ wenig Geld für ein WE mieten kann. Das kommt quasi als kurze Affäre günstiger als der Erwerb mit allem Drum und Dran. Aber manchmal macht es auch einfach Spass, etwas unvernünftig zu sein.
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Beim NSX wird es sich 2021 zeigen. +-50'000.- sehe ich dort als Basis. Je nach Umfang der vollzogenen Revisionen, die auch ein 30-jähriger Honda braucht, entsprechend mehr. Aber es ist doch schön zu sehen, dass ein NSX z.B. bei einem Lamborghini-Händler steht.
Wenn die anderen schon viel verlangen, dann wird halt auch gerne einmal ein ehemaliger Rennwagen aufgehübscht, von dem man wenigstens hoffen kann, dass gerade dort die Revisionen (Bremsen, Aufhängung, Motor, Getriebe) gemacht wurden. Aber meist ist der Aufwand zu gross.
Bei Honda ist der Markt zwar klein, aber immer noch besser, als für den 1'000. 911er einen Käufer suchen zu müssen. Gerade Porsche lebt von der Vergangenheit und deren 40 oder 50 Jahre alte Technik ist noch beherrschbar. Aber ein älterer Porsche ab 2000 ist doch das reine Groschengrab.
Wenn man einen ernsthaften Honda-Interessenten hat, wird man sich in den allermeisten Fällen auch einig, so dass es für beide Seiten stimmt. Ich find's gut, dass die anderen teuer sind. Das macht es einfacher, einen guten Wagen zu einem fairen Preis zu verkaufen.
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Sorry für die Zeitreise 4823479818604255_<rofl>_0
Danke für die Zeitreise. In 10 Jahren machen wir dasselbe nochmals.
Ich schaue mir hin und wieder die Inserate von Integras, S2000 und NSX an. Ich könnte jetzt in dasselbe Horn blasen (Preise sehr "sportlich"), aber andererseits bin ich nicht unglücklich darüber, dass die Händler die Preise hoch halten. Das ist gut im Versicherungsfall und beim Verkauf. Jedenfalls ist besser als ein Preismassaker, in dem man einen Wagen fast verschenken muss. Kaufen würde ich zu diesen Preisen jedoch keinen.Der Integra und der S2000 haben noch eine lange Zeit von 10 Jahren vor sich, um als Oldtimer zugelassen zu werden. Erst dann wird er für die Sammler allenfalls interessant. Aber dafür müssten sie OEM sein oder ist ein Käfig eine Modifikation, die bei der MFK als aus dieser Zeit stammend gilt??? Eher nicht.
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Beim Honda e müssen offenbar nicht alle Händler mitmachen (nach Honda e-Vertreter suchen). Ich denke nicht, dass grosse Stückzahlen geplant sind, um einen Hauch von Exklusivität zu garantieren. Ist ja bei Tesla auch so. Wenn man sieht, wer alles mit einem älteren BMW herumfährt, traut sich ja kaum, einen neuen BMW zu kaufen.
Kleiner Scherz am Rande. Tesla hat ja zuerst versprochen, dass der 3er 3x'xxx USD kosten solle. Die Leute dachten 30'xxx, Tesla dachte eher an 39'xxx. Bei uns sind es dann 6x'xxx.-. Mit einer künstlichen Verknappung kann man die Preise natürlich auch hoch halten. Aber selbst dieser Betrag ist ein Klacks für einen Oberklassekäufer, der alle zwei Jahre einen Neuwagen kauft.
Mercedes und Audi haben seit kurzem ihre e-Modelle der Oberklasse auf dem Markt, die in vielen relevanten Aspekten (Design, Verarbeitung, Qualität, Prestige, Komfort) jeden Tesla bei weitem übertreffen. Die leicht geringere Reichweite haben die D-Hersteller 1-2 Jahren wettgemacht. Tesla kocht auch nur mit Wasser und hat das Rad oder die Batteriezelle nicht neu erfunden. Mercedes und BMW wurmt es natürlich, dass ihnen Tesla Oberklassenkäufer abspenstig gemacht hat, aber für viele ist ein Tesla nur ein 'Seitensprung' oder einmaliger Abstecker. Sobald die D-Premiummarken nachgezogen haben, wird wieder echtes D-Premium gekauft und kein rollendes US-Laptop, das innen an einen Toyota Prius erinnert.
Früher sind die Technies auf den Prius als avangardistisches Technologie-Vehikel abgefahren. Bis Toyota selbst Hand angelegt hat und den Prius optisch derart verhunzt hat, dass immer weniger Prius verkauft wurden. Viele sind dann bei einen teureren Lexus oder Toyota als Hybrid gelandet, ist ja die gleiche Technik.Nach dem Erscheinen des Mercedes und des Audis sehe ich Tesla sogar im Hintertreffen. Vergleicht mal die Cockpits. Da wird Tesla 1000x mehr Mühe haben, das aufzuholen, als die D an Reichweite gewinnen müssen. Der einzige Startvorteil oder Vorsprung von Tesla sehe ich in der unendlichen Geduld der Investoren.
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Meine Einschätzung ist, dass viele Leute in den Städten eher mit dem ÖV und mit dem Taxi/Uber unterwegs sind. Ich hoffe, dass für Honda der e ein Erfolg wird oder dass er das Beabsichtigte bewirkt. Neben dem e müssen dann aber auch andere elektrifizierte Autos (Hybride) im Showroom stehen. Mit dem neuen Jazz Hybrid stünde ein solcher in bezahlbarer Form daneben. Ich hoffe, dass noch mehr Modelle folgen.
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Swindon wird 2021 definitiv dichtgemacht, sowohl die Automobilproduktion, als auch das Logistikcenter.
Der Börsenwert ist eher ein Indikator dafür, wohin das fleissig gedruckte Geld gepumpt wird. Stichwort: Anlagenotstand. Das ist eine gigantische Wette auf die Zukunft. Aktuell ist Tesla gemessen an den Stückzahlen und am Gewinn völlig überbewertet.
Journalisten schreiben gerne (und etwas gar viel) über Elektromobilität, das heisst aber noch lange nicht, dass wir in 10 Jahren alle reine Elektroautos fahren. Honda glaubt da auch nicht so recht daran, sondern eher an Hybrid und die Japaner im Allgemeinen langfristig eher an Wasserstoff. Schade nur, dass wir in Europa in Sachen Hybrid so vernachlässigt wurden. In den USA gibt es von Honda fast alles als Hybrid, hierzulande nach langer Pause nur den CR-V, im Sommer dann (endlich) auch den Jazz als Hybrid. Die bildhübsche Insight-Limousine, die in Richtung Oberklasse schielt und alles besser kann als ein verunstalteter Toyota Prius, bleibt leider nur den Amis und den Japanern vorbehalten.
Dass Elektroautos zuverlässiger sein werden als bisherige Autos, ist ein Märchen. Tesla leistet sich aktuell eine hohe Qualität (des Antriebs), um das Image zu fördern und um ja nicht Angriffspunkte zu liefern. Wenn Tesla einmal in die Massenproduktion einsteigt (deutlich tiefere Einstiegspreise) und einen branchenüblichen Gewinn erwirtschaften will, dann werden sie wie alle anderen Hersteller auch die Qualität senken (müssen). Schliesslich haben die Amis die geplante Obsoleszenz erfunden. Ein Schelm, der dabei Böses denkt.
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An der Spitze ist immer noch Toyota, die auch alles richtig machen, während Europa für Honda ein vernachlässigbarer Testmarkt zu sein scheint.
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Tesla hat vor allem deshalb so viele Autos auf einen Schlag zugelassen, weil Tesla nach langen Verzögerungen endlich liefern konnte. Die Bestellungen von Seiten der Kunden erfolgte schon vor 2 Jahren oder so.
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Verkaufen heisst ja nicht vergessen und etwas Werbung schadet ja nie.
Der Civic muss nicht unbedingt weg, weil ich im Dez. den ZE1 verkauft habe und aktuell einen 'Lei(c)h(en)wagen' fahre. Allerdings: der Jazz wird einem jetzt regelrecht nachgeschossen, weil im Sommer der neue kommt, allerdings ausschliesslich als Hybrid, was ich nicht mehr unbedingt will.
