Beiträge von ZE2

Ab Sommer gibt es ein Facelift. Leichtes optisches und technisches Feintuning. Dazu noch eine exklusive Farbe "Boost Blau" (mittelblau).

Hat jemand Erfahrungen mit einem Jazz 1.5 CVT oder allenfalls 1.3 CVT ab Bj. 2017? Interessieren würde mich Geräusch, Fahrkomfort (Heulen, bockiges Fahrwerk usw.).

Zitat von Miish

Der Programmierer meinte in der Schweiz sei Ultimate 98 von BP der beste Sprit

Diesen Eindruck habe ich auch.

Ich kann eigentlich nur den Hybridantrieb beurteilen und der ist bei Honda recht ausgereift. Die Batterien halten weit über 10 Jahre. Hybrid ist aber eigentlich nur mit dem CVT-Getriebe ein starkes Gespann. Mit Handschaltung kann er durchaus lahm wirken.
Die Frage ist, ob man den CR-Z wegen dem CR-Z selbst oder wegen dem Hybridantrieb will. Wenn wegen Hybrid, dann würde ich einen Jazz Hybrid oder Insight wegen dem CVT klar vorziehen. Beide ziehen bis Tempo 80 dank Elektropower recht ordentlich durch. Danach ist es wie beim CR-Z auch: mitschwimmen.
Wirkliche Probleme gibt es mit allen drei nicht, da alle JDM.

Zitat von orca

Adaptive Dämpfer sind sicher im Alltag sinnvoll, aber beim FK2 gibt es ja entweder hart oder sehr hart, von daher denke ich kann man mit einem KW3 sicher eine relativ ausgewogene Abstimmung finden. Beim FK8 wird einem der "Komfort-Modus" sicher fehlen.

Wollte ich auch gerade sagen. Der Komfort-Modus ist ein recht grosses Unterscheidungsmerkmal zwischen FK2R und FK8R. Ich könnte mir vorstellen, dass das KW V3 eine komfortablere Einstellung erlaubt. Bei der gewählten Tieferlegung bleibt allerdings nicht viel Restfederweg übrig.
Elektronische Dämpfer sind schon sinnvoll, aber auch nur dann, wenn man sie über einen weiten Bereich einstellen kann. Das ist beim FK8R der Fall. Bei anderen Autos teilweise weniger. So ein Dämpfer kostet im Ersatz allerdings ein kleines Vermögen...

Sieht scharf aus, die Karre!

Die jüngeren Baujahre tatsächlich wieder JHM. Ganz ehrlich, wenn es einen deutlich kräftigeren Turbo-Motor gibt - wenn auch noch zu Neuwagenpreisen - würde ich mir keinen Sauger-Motor antun. Der ist einfach zu schwachbrüstig. Einzig die einfachere Technik würde für ein Pre-Facelift sprechen.

Hallo.

Als Neuwagen gekauft? Km-Stand?

Ich habe zwar einen FK8R, aber die Technik ist +- identisch. Gibt es einen Unterschied zwischen kaltem und warmen Getriebe bei der Schaltbarkeit?

Der FK2/8R ist keine Elektroauto, da gehören etwas Geräusche dazu.

Viel Spass damit!
Die Werkstatt des Händlers sieht etwas abenteuerlich aus. Aber wo gehobelt wird, da fallen Späne.

Neue Pneus werden erst mit der Zeit laut. Sind sie schon von Anfang an laut, werden sie nicht leiser.

Wegen dem Schatten kann man es nicht wirklich beurteilen, aber 2 cm könnten evtl. aus optischer Sicht nicht schaden.

Wird individuell bemessen, 500-800.- könnten es schon sein.

Showfahrzeug oder DD mit Winterbetrieb?

Wenn möglich, ein transparentes Fett/Wachs-Gemisch als letzte Schicht.

Danke für das Feedback. Schwer zu sagen, was wieviel gebracht hat. Hat der neue Kühler auch mehr Kühlmittel benötigt?

Dann hast Du bei der Mehrleistung auch eine höhere vmax. Dann stösst Du in Dimensionen vor, die Du mit dem alten Motor nicht erreicht hast und es deshalb erst jetzt auffällt. Kann das sein? Diese Geschwindigkeiten sind für den Del-Sol und nicht einmal Honda hat dies getestet (testen können).

Allein mit der Gewichtsverteilung, 5 kg hier, 5 kg da lässt sich das nicht erklären. Deren Einfluss ist gegenüber den aerodynamischen Kräften bei vmax vernachlässigbar.

Keilform wäre allenfalls eine Versuch wert oder ein Bugspoiler. (Erst) ab der Jahrtausendwende haben sich die Fahrzeughersteller auch um den Unterboden gekümmert. Vorne flacher Unterboden, Luft um die Räder herumführen usw. Bis dahin war vorne mehr oder weniger alles nach unten offen, was den Auftrieb fördert und den Luftwiderstand verhunzt. Zudem wird die ganze Luft, die es für die Kühlung der Mehrleistung braucht, vom Motorraum nach unten zum Fahrzeugboden geleitet, was zu einem Luftkissenfahrzeug führt.

Zitat von bluecrx

Es hat sich ja Aerodynamisch nichts geändert durch den Umbau,deswegen würde ich das jetzt erst einmal ausschliessen.

Auch am Unterboden nichts? Die meisten Fahrzeuge werden an der VA leicht.
Aufhängung und Fahrwerksgeometrie haben natürlich auch einen Einfluss.

Dass er sich ab 200 km/h vorne leicht anfühlt, deutet eher auf ein aerodynamisches Problem.

Also nur eine Änderung der elektronischen Steuerung, mechanisch aber dasselbe?

Wenn die Honda-Motörchen, die teilweise verbaut wurden, mehr Bums hätten, dann gäbe es für das CVT und den Fahrer auch wenig zum Heulen.

Was ist am neuen CVT-Getriebe anders?

Zitat von DJMixmasterS

Leider Ist die Ausstattung ziemlich mau, heisst kein Keyless/kein Panorama Dach/kein automatisch abblendender Innenspiegel usw.

Gratulation zur Bestellung.
Auch in der höchsten Ausstattungslinie 'mau'?

Zitat von VTI-Cami

Öl wechsel, Zündkerzen, Kat neu und dann warm fahren dan sollte es wieder im Bereich sein?

Ventile einstellen kann auch nicht schaden.

Früher hatte man gerne das Öl gewechselt, dann ging HC automatisch etwas runter, weiss aber nicht, ob das heute noch funktioniert.

Zum Kat-Heissfahren ein Tip: man muss nicht wie ein Idiot Gas geben. Ein Profi von der Abgasmessstelle Nidau sagte mir mal, dass man einfach längere Zeit bei sehr hohen Touren auf der Autobahn fahren solle. Das reinigt ihn automatisch. Bei Volllast (AFR 13 oder so) bringt man eher wieder Dreck rein.