Beiträge von ZE2

Zitat von Quick

Ist eher ein Hondaforum als Haushalt und Beziehungsforum, aber zwischendurch ist eine andere Themengespräch auch lustig

Vor allem als allererster Beitrag.

Damit der Haussegen nicht schief steht, müsste man wohl eine neue beschaffen.

Dagegen spricht:
- die neuen Geräte sind nicht besser.
- das mit dem Strom- und Wasserverbrauch ist eine grosse Lüge der Marketingabteilungen. Die neuen Maschinen mögen zwar 10x mehr Programme haben, auch mehr Eco-Programme, die jedoch nicht genutzt werden, wenn man 100% Waschleistung wil.
- wieso etwas ersetzen, wenn es noch läuft und in 2 Tagen ersetzt ist?
- dann kommt es noch darauf an, womit man sie ersetzt, CH-Produkt oder Ramsch, der schneller kaputt geht als die bisherige.

Ansonsten: https://www.youtube.com/watch?v=xwYpL0HZwrE bei 28:55 geht es auch um neue Autos...

Zitat von R1DEorD1E

Dem Werkstattchef habe ich gesagt: Auto bitte nicht waschen! Er so: Wir waschen generell keine FK8 (mehr..) Angeblich wurde bei der Waschanlage um die Ecke die 20 Zöller verkratzt... Auch per Hand waschen sie den FK8 nicht. Mir soll's recht sein

Ich dachte schon, jetzt kommt eine Story zum Heckspoiler...

Den normalen Civic sieht man auch nicht an jeder Ecke. Den ersten und bisher letzten habe ich mit Westschweizer Nummern gesehen.

In den USA haben einzelne erfolgreich:
- Dämpfer der Hydraulikeinheit entfernt
- Schaltseile verstärkt gelagert
- Getriebeöl gewechselt

Wenn Red Bull mit Honda 2019 Rennen gewinnen sollte, will evtl. jeder einen haben wollen...

Zitat von moonman

Der neue soll ja einen Lautstärkeregler und Knöpfe für die Lüftungsstärke haben.

Dann muss ich unbedingt das neue Modell haben. Nein, ich finde mich auch ohne solche kleinen Änderungen ganz gut zurecht, reine Gewöhnungssache.

Wenn der Neupreis steigt, ist mir das lieber, als wenn er fällt. Das trägt zu einem höheren Wiederverkaufswert bei. Wobei der Wagen so gut ist, dass ich ihn sicher ein paar Jahre fahren werde.

Sind wir eigentlich die einzigen im Forum, die einen FK8R haben?

Das Öl ist jetzt zwar im 2. Anlauf angekommen, aber leider nicht ganz das richtige (Motul x-clean statt x-cess 5W/40). Ich kann evtl. auch das verwenden. Wenn sonst jemand an 2 x 5 l Interesse hat...
Offenbar haben sie es ein zweites Mal losgeschickt.

Zitat von maetthu

Na da gehen wieder Meinungen auseinander

Yep.
Kurzfristig gebe ich Dir recht. Das Kühlwasser kann von 70 Grad ausgehend mehr Wärmeenergie aufnehmen. Aber eben nur kurzfristig. Langfristig (Rennstrecke, Passstrasse) jedoch ist es primär abhängig von Kühlwassermenge, Durchfluss und Kühlleistung des Kühlers. Mit einem tieferen Thermostat wird zwar der Kühler schneller einbezogen, aber an der Grenze der Kühlleistung enden beide bei derselben Temperatur und genau um diese geht es ja.

Das mit dem Durchfluss ist partiell richtig. Wenn es schneller durch den Kühler strömt, wird es weniger gekühlt. Aber die Menge macht's. Umgekehrt kann man mal versuchen, den Durchfluss zu verringern oder gar zu stoppen, dann wird das Wasser im Kühler maximal heruntergekühlt. Der Motor wird das allerdings kaum mögen.
Anschauliches Beispiel zum Durchfluss: wenn man im Hochsommer den Innenraum maximal kühlen will, wie macht man das (ohne A/C) am besten: mit mehr Luftdurchsatz durch den Innenraum. So ist es auch beim Motorkühlsystem: Durchsatz und/oder Kühlfläche erhöhen. Ein dicker Alu-Wasserkühler wäre also schon eine gute Lösung. Nur schon die frischen Lamellen sollten 20-30% mehr Kühlleistung gegenüber einem mit Fliegenleichen gepflasterten alten Kühler bringen.

Von Amsoil MTF höre ich eher bei älteren Hondas in den USA und dann auch von denen, die teilweise schon fortgeschrittene Altersschwächen zeigen. Teilweise auch von Mischungen mit 'Synchromesh' usw. Bei den wenigen Fällen, von denen man so in den USA hört, wird beim FK8R Honda MTF eingefüllt. Das werde ich nur schon der Garantie wegen so machen lassen.
Interessanter dürfte sein, ob es bereits ein Service Bulletin gibt. Und ob sie beim nächsten Service etwas ändern, z.B. Getriebeöl wechseln, Schaltseile neu lagern und Kupplungshydraulik ersetzen, alles Sachen, die man in den USA so hört und teilweise in Eigenregie realisiert wurden und deutlich etwas gebracht haben sollen. Das dürfte Honda nicht entgangen sein...

Das Motul ist ein sehr belastbares Öl. Wie häufig wird es gewechselt?

Ganz ehrlich gesagt würde ich es so belassen, allenfalls länger auskühlen lassen und/oder das Öl in kürzeren Intervallen als bisher wechseln. Jedoch: ich mache bei meinem aufgeladenen Motor hin und wieder eine Ölanalyse und jedes Mal erwähnen sie, ich könnte das Motul x-cess 5W/40 durchaus länger drin lassen.

*Klugscheissermodus an*
Ein Thermostat mit einer tieferen Temperatur bringt nichts, es sei denn er ist strömungsoptimiert und sorgt für einen schnelleren Durchfluss, so dass das Kühlwasser schneller zirkulieren könnte. Der grösste Widerstand (Flaschenhals) im Kühlkreislauf ist jedoch der Wasserkühler selbst. Dort sollte man als erstes ansetzen. Oder mal den alten Kühler von Fliegenleichen befreien oder gleich einen dickeren Kühler einbauen. Der fasst dann auch mehr Wasser quasi als Puffer und kühlt gleichzeitig besser. Wenn der S einen Wärmetauscher hat, kühlt er das Öl ebenfalls runter.
*Klugscheissermodus aus*

Will ich im nächsten Frühling vorsorglicherweise machen lassen...natürlich mit MTF. Wieso fragst Du mit welchem Öl?
Jemand in den USA behauptet, dass es danach viel besser zu schalten sei und schliesst daraus, dass das ab Werk eingefüllte minderwertig sei. Ich lasse die Behauptung mal im Raum stehen. Negativ aufgefallen ist mir nach 7'500 km bisher nichts, aber ich fahre auch nicht supersportlich.

Wenn Du Zweifel hast, lasse es wechseln und berichte mal, was es etwas gebracht hat. Ich werde ab Dez. sowieso nichts mehr berichten können, weil er dann in den Winter-<sleeping> geht.

Schön möglich. Aber wenn sie die Motoren schon selbst konstruieren/abändern und es dann schief geht, geht das Vertrauen halt in die ganze Reihe verloren.

Zweifellos tolle Autos, aber sobald die Werksgarantie abgelaufen ist?

Ui, Alpina. Haben sie die Motorschäden beim V8 in den Griff bekommen?

Wenn er nicht freibrennt, verstopft er. Einschicken und freibrennen ist nur die Hälfte der Lösung. Man sollte herausfinden, wieso er nicht freibrennen will, sonst verstopft er bald wieder.

Zitat von HSMM

Ups, da bin ich wohl eine Zeile daneben gerutscht, ich meinte eigentlich diesen:

Ich dachte, Du meinst diesen hier: https://www.autoscout24.ch/de/…3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5

Der ist schon real und steht seit Jahren für 20 - 25k drin. Der Händler scheint ein Faible für Hondas zu haben. Er und seine Gemalin sind recht bekannt und gelten als ziemlich exzentrisch. Evtl. ist deshalb der Kontakt etwas schleppend/schwierig.
Optisch sicher ein schön hergerichtetes Schmuckstück, wer so etwas sucht ... aber das sind zum aufgerufenen Preis heutzutage nicht mehr allzu viele. Für die Liebhaber mit Oldtimernummern ist er allenfalls und frühestens in 10 Jahren interessant.

Ich kenne einen mit ähnlich vielen km, der zwar nicht inseriert ist, aber ans Verkaufen denkt. Dessen Preisvorstellung ist auch weit unter dem des oben genannten.

Interessant wäre auch der da: https://www.autoscout24.ch/de/…3d10%26r%3d5#&gid=1&pid=2

Ich kenne diesen Integra nicht. 'Auf Wunsch mit Turbo ohne Zulassung'. Wie ist das zu verstehen? Zum selben Preis oder gegen Aufpreis? Der Turbo ist ja schon drin. Wenn die Kontaktaufnahme schon schleppend verläuft, würde ich eher die Finger davon lassen.

Wenn jemand einen weissen originalen Integra mit wenig km (ca. 55k) sucht, wüsste ich vielleicht einen.

DTC schon vorhanden?

Das Video hier soll angeblich zwei Facelift-Versionen ab 2020 zeigen : https://www.youtube.com/watch?v=lof5VdLdSY0
Ich kann aber keine gravierenden Unterschiede erkennen...

Immer eine kleine Sünde wert! 7.5-8 kg schätze ich. Meine 9/18 ET50 war 7.5 kg.

Meine letzte Bestellung war vor ca. 2 Jahren.
Dieser Anbieter (Schmierstoffcenter) hat leider nur Castrol, sonst keinerlei Auswahl.

CE28SL Für den S oder Accord?

Danke für Euer Feedback. Zu Delticom gehören eine ganze Reihe Marken, bei denen allen gibt es angeblich kein Öl auf deren .ch-Seiten. Es könnte schon mit etwas Übergeordnetem (Gefahrengutgesetz oder so ähnlich) zu tun haben. Marktabschottung durch die Öl-Lobby?

Wenn dem so wäre, würde es sich nicht lohnen zu warten. Dann müsste man halt einen grösseren Vorrat in D holen. Statt dass es im hiesigen Baumarkt vor sich hinaltert, kann es auch bei mir altern.

Bei pkwteile.ch:
Zzgl. Versandkosten 35,00 CHF
Zzgl. Verzollungskosten
Zzgl. Ev. Zölle
Dann kann man auch gleich CH-Apothekerpreise bezahlen.

EDIT: ich habe es jetzt bei http://www.reifen-pneus-online.ch versucht, den einzigen, den ich gefunden habe. Mal sehen, ob es klappt...