danke santi... werds mir wohl aus dem kopf schlagen und etwas sauger-tuning machen bis es zum nsx reicht 
Beiträge von Flo
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nils: hehe danke für deine ansätze..
aber prüfen müsste ich das teil ja trotz überstellnummern 
nene keine solchen spiele.. war auch nur ne idee.. werd mich noch einwenig mit turbo und kompressoren befassen...sag mir lieber man den preis für das carbon dingsbumsda was ich noch mal bestellen möchte bei dir
und wenns geht noch den preis für den J's Krümmer 
könnte einen in DE kaufen.. neu nie verbaut.. hat sich noch nen spoon gekauft.. aber der will schotter sehen das es mir graust 
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ja der kostet ja auch nix und ist blöd und hässlich
orca: welchen krümmer würdest du mir den empfehlen um möglichst viel untenrum rauszuholen wenn:
- ein muffler
und ein remus mittelrohr verbaut ist..schätze die kosten alleine für den krümmer mit 100zeller und einschweissen auf ca. 3000.--
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danke nsxr muss das mal studieren..
orca: ja aber mit der abgasanlage erreiche ich nicht die leistung die ich möchte
das auto hat einfach ein stolzes gewicht.. das geht immer vergessen bei allen "wow 240ps" bewunderern...gibt von vortech noch ein "standard" kit das rund 320 - 340ps.. hätte und gemäss einem der das verbaut hat sehr gut sei etc. naja.. ich glaube auch nicht mehr jedem.
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auch beim kompressor kann ich die eintragung vergessen?
orca: was wäre in deinen augen das sinnvollste für nen S? möchte den umbau nächsten winter vornehmen.. aber will mir sicher sein etwas sinnvolles (wenn möglich wie gesagt eintragbar) zu machen.. budi hat ja seinen kompressor auch eingetragen
was wäre für das beste für den motor? klar ist alles nicht so gut
aber was wäre wohl das standhafteste?zum glück weisst du soviel...
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jo bei 340ps wäre ein kleiner lader schon besser.. da untenrum pfupf aber ich würde den übergang in den vtec so vermissen.. der wäre ja nicht mehr so wie jetzt..
kompressor wäre eintragbar(er) als turbo?
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das bild gibts doch hier schon irgendwo? oder wars im HEC? gut das t-shirt war dort schwarz
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auch dann wird der immernoch fahrbar sein.. mit einem kompi wohl mehr als mit einem turbo..
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tee: auf dem track ist was ganz anderes.. alleine schon die geschwindigkeiten etc. aber auf der strasse ist der S gut zu halten finde ich.
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danke auch dir jery!! wär nicht so das ichs dir nicht geglaubt hätte.. habe eher noch aufne andere variante gehofft
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würde eher einen grossen turbo verbauen... also (hauptsächlich) für den oberen drehzahl bereich.. wobei der vtec übergang dann wohl jedesmal recht gefährlich wird.. wir reden hier von ca. 350ps.. nicht mehr..
der S ist lange nicht so gefährlich zu fahren wie alle immer sagen.. das heikle ist halt das er dir praktisch jederzeit ausbrechen kann.. besonders im regen ist vorsicht geboten.. mir ist's häufig passiert das ich gedacht habe jetzt rutscht er mir gleich weg.. und nix ist passiert.. und dann in vergleichsweise harmlosen situationen wo man nie und nimmer mit nem rutscher gerechnet hätte bewegt sich das heck kurz.. der s ist aber ziemlich leicht zu fangen wenn man nicht gleich den fuss vom pedal nimmt und das lenkrad verreisst.
ev. wäre so bis 340 - 350 ps ein kompressor besser als ein turbo.. beim S natürlich..
aber jetzt habe ich die info's die ich eigentlich wollte! merci santi!! rückbau ist demfall das einfachste..
eintragung eines kompressors sollte also einfacher möglich sein?
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gibts in neuenburg ebenfalls.. so nen TT
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nö nicht silverstone..
egal..ist der thread noch von allgemeinem interesse oder soll ich den schliessen?
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orca:
oh allwissender und mein retter in diesem thread
was heisst der aufwand ist nicht so gross? was würdest du an kosten schätzen?wurde hier schonmal jemand in ner kontrolle erwischt mit nem lader? so von wegen höhe der busse?
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mein kit und meine felgen bleiben doch in der schweiz.. im raum winterthur wird das ganze dann anzutreffen sein
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wart nur bis der über die möpse di ich konstruiere via bauchnabel looping direkt in der muschi verschwindet
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