Santi hat damals in seinem Thread erwähnt, dass er das Auto vor dem Umbau frisch vorgeführt hat und jetzt 3 Jahre fahren wird und dann das Auto abmeldet oder wenn es ihm zu bunt wird schon vorher abmeldet (das wäre dann ja wahrscheinlich auch nach einer Polizeikontrolle der Fall).
Aber bei ihm wird es auch so sein, dass für eine Eintragung des Setups wohl kaum Hoffnung besteht.
er hat ja glaube ich auch keinen kat drin? hab gemeint hätte mal was gelesen..
nur um eventuell 3 jahre mit nem turbo-fahren zu können würde ich das geld nicht ausgeben.. wenns dumm geht kommst du über die grenze und noch am selben tag in en technische kontrolle 
All die mismatcher immer 
Normalerweise wirds so gemacht, dass immer wider auf Sauger zurück gebaut wird. Das ist nicht so eine grosse Sache, wie man im ersten Moment denkt. Dazu muss an nicht extra zu MKR fahren, das kann man auch bei einem kompetenten Tuner in der Schweiz machen.
Fön und Zeugs umbauen wird ja noch gehen...
Aber wie siehts elektronisch aus...?
Brennt MKR Chips fürs originale ECU...?
So dass man nen originalen Chip einfach einstecken könnte...?
Wenn man dann mal umbauen müsste...?
Wenn man das zum Vornherein sagt, kann das natürlich berücksichtigt werden. Die Elektronik ist auch nicht so eine Sache, da kann man dann für die MFK einfach das n/a Programm verwenden.
Also praktisch einfach gesockelte Chips... Die sich dann ganz einfach tauschen lassen...? 
orca:
oh allwissender und mein retter in diesem thread 
was heisst der aufwand ist nicht so gross? was würdest du an kosten schätzen?
wurde hier schonmal jemand in ner kontrolle erwischt mit nem lader? so von wegen höhe der busse?
Für mich wars von Anfang an klar.
Wenn der Compressor - Umbau garantiert eingetragen werden kann, dann mache ich dies , wann nicht , dann lasse ich s .
Bis vor kurzem war ja im autoscout24.ch noch ein nextec turbo sol drin mit ~285Ps für 12`500 auch bei dem wahr die MFK abgelaufen und den hat glaube ich auch niemand gekauft 
den wer kauft schon so ein wagen wen er ihn zuerst wieder muss umbauen? könnte auch recht schwierig werden für Santi wen er ihn mal verkaufen würde! und vorallem muss der preis wohl dan seeeehr tief sein das den jemand haben will ausser man ist im besitz einer U nummer 
was besser währe wen du ein paar S2K fahrer findest die das gleiche machen wollen und ihr euch zusammen tun könntet, den so könntet ihr es auch versuchen eintragen zulassen, da man die kosten teilen könnte. 
Die voraussetzung ist natürlich das alle das gleiche setup hätten 
Ohhh mannn.......wieder mal lustig hier. 
Also zuerst mal muss man sich gedanken machen was man überhaupt will. Alltagsauto, Funcar, Trackcar usw.
Danach musst du wissen ob es legal sein muss oder nicht. Wenn es nicht unbedingt legal sein muss, oder nur für MFK, würde ich erst einen Turbo verbauen.
Eintragung ist bei einem krassen Turbo unmöglich. Für die MFK kann das Auto für ca. 1000Fr. zurückgebaut werden. Ansaug, Auspuffanlage, Düsen, ECU tauschen und noch ein paar kleinigkeiten.
Diese Arbeiten und auch wartung oder reparaturen können problemlos von Rikli durchgeführt werden.
Ich kenne Turbo ITR Fahrer die sind ein paar mal in eine Polizeikontrolle gefahren. Hatte bis auf 1x nie probleme. Dieses 1x, musste er eine Busse wegen dem offenen Blow off bezahlen von 250 Fr.
Ich persönlich halte soviel Leistung beim S2k jedoch für gefährlich. Das Fahrverhalten verändert sich dramatisch und damit werden selbst routinierte Fahrer an die Grenzen kommen.
gruss santi
auf nasse strecke im strassenverkehr trifft das sicherlich zu, vonwegen leicht zu fangen.. 
Zitataber jetzt habe ich die info's die ich eigentlich wollte! merci santi!! rückbau ist demfall das einfachste..
ZitatOriginal von Jery
@streety: ich würde alles wieder auf stock NA zurückbauen, was anderes bringt es nicht (ausser du löst das auto aus oder verkaufst ihn vor dem nächsten MFK termin).
danke auch dir jery!! wär nicht so das ichs dir nicht geglaubt hätte.. habe eher noch aufne andere variante gehofft
ZitatOriginal von S-treetfïghter
tee: auf dem track ist was ganz anderes.. alleine schon die geschwindigkeiten etc. aber auf der strasse ist der S gut zu halten finde ich.
Mit 240 PS schon, aber wenn du um die 340 haben willst... 
Je nachdem wie der Turbo einsetzt wirds schon relativ kritisch, im Grenzbereich in Kurven und so, aber macht ja schliesslich auch nur Spass
Einen grossen Turbo und 340PS?
Wenn, dann würde ich eher einen kleinen Turbo verbauen, denn damit erreicht man eine harmonischere Leistungskurve und damit eine weniger extreme Kraftentfaltung. Trotzdem sehe ich es ählich wie Santi, ein S mit Turbo ist schon sehr heimtückisch. Wo man bei einem Fronttriebler bei Nässe auf einer Geraden höchstens einmal ein durchdrehendes Rad hat, hat man mit dem S einen Dreher - einfach so, aus dem Nichts.
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