Beiträge von Gregs

Also ich hab nen 2x115 re+li unter meinem EE9 in verbindung mit nem
4-2-1 Fächerkrümmer und nem 100-Zeller-Kat. Das Teil hat nen abartig tollen und lauten sound! Fahre jetzt schon ne weile so rum. Etwas Rost hat er in der Mitte angesetzt aber noch nicht weiter tragisch. Er hat Jg. 02 und hält immernoch tiptop ohne jegliche löcher o.ä. Nur den Flansch musste ich mal ersetzten lassen, da er verbogen war vom vorbesitzer
Ebenfalls hab ich nen 1x 115 Laser unter meinem EE8. Dieser ist am orig. Krümmer + MSD montiert und röhrt auch nicht schlecht. Wobei er nicht im geringsten mit dem doppelten mithalten kann Dieser Endtopf hat noch gar keinen Rost obwohl er auch schon beinahe 3 Jährig ist..Vermutlich hab ich glück, dass meine noch nicht so am rosten sind Vor ca. 3 Jahren hatte ich mal kurz nen 2x76er-Laser unter meinem EE9. Den hatte ich nicht lange, da er mir einfach viel zu leise war
Gruss

Ich glaube nicht, dass dieses Foto im Stand entstanden ist

Ich hab auch Wassertemp-, Oeldruck- und Oeltempanzeige verbaut. Alle wurden von Rikli angeschlossen. Die Wassertemp ist am Auslass für den Kühlerschlauch zum Kühler angeschlossen, Oeltemp. auch hinten am Kopf, wen men vorne dran steht, links von der ASB. Und der Oeldruck mittels Stahlflexleitung und T-Stück für Oeldruckgeber und den orig. Oeldruckschalter. Bei mir ist das Wasser immer so um 90-95° warm. Das Oel wird selten bis nie heisser als 95°...nur in Ausnahmefällen auf der Deutschen Autobahn, wenn ich längere Zeit unter Vollast fahre Der Oeldruck bewegt sich meistens zwischen 5 und 6 Bar..je nachdem wie warm es ist..Laut Rikli sind alle diese Werte ganz normal. Wobei noch anzufügen ist, dass mein Civic noch den alten B16A1 mit dem grossen Kühler hat. Der A2 hat ja nur noch so nen kleinen Mini-Wasserkühler

Also mein EE9 hat jetzt 187'000 aufm Tacho und braucht +/- 0.75-1 Liter Öl auf 1500 km.. Kommt ganz drauf an, wie ich ihn fahre..durch die Drehzahlerhöhung stieg der Ölverbrauch auch drastisch aber im gross- und ganzen bin ich zufrieden mit meinem alten "Druckli"
Kann mir jemand sagen, weshalb bei meinem B16 der Ölverbrauch durch den winter höher war als jetzt bei gleichem Fahrstil??

Danke für eure Tipps! Werds gleich heute Abend mal versuchen Schalter hab ich schon versuchsweise ausgetauscht, hat nichts genützt. So wies aussieht muss ich doch die ganze Sache auseinander nehmen

Hat niemand ne Idee, an was das liegen könnte?

Hallo zusammen. Hab ein Problem. Beim EG6 meiner freundin lassen sich die Scheiben nicht mehr schliessen. Es waren beide Seitenscheiben ganz offen. Öffnen konnte Sie diese ganz normal. Doch schliessen liessen sie sich nicht mehr! Ging weder rauf noch runter und das beidseitig. Hab danach mal alle sicherungen geprüfft, doch die waren alle i.o. Es funktioniert sonst auch noch alles andere (ZV, Spiegel, Licht, usw.) Haben die Scheibenmotoren evtl. eigene Sicherungen woanders als im Sicherungskasten? Kann mir da jemand helfen? Hab die Scheiben mittlerweile mittels externem Strom auf die Motoren der Scheiben wieder geschlossen, da es öffters geregnet hat
Danke für eure Hilfe.

Also wenn ich das so lese wird mir eine gewisse Garage immer wie unsympatischer..Hab auch schon davon gehört, dass bei manchen Aufträgen ziemlich schlampig gearbeitet wurde. Andere jedoch waren absolut zufrieden.. Evtl. müsstest du versuchen herauszufinden, welcher Mechaniker dein KW bei Bösiger dermassen verhunzt hat. Somit könntest du den mal zur Rede stellen und sehen was dabei rauskommt..
Also wenn ich neue Teile brauche, kauf ich diese immer bei Rikli und lass diese auch dort montieren, dann ists immer ne saubere sache und man hat keine Probleme damit!

Dachte ich mir doch.. Der EK9..Sowas währe Interessant hier Warum auch immer man den hier nicht importiert hat..Vermutlich wegen Abgasvorschriften, lärm etc..

Ich hab mal gelesen, dass es das Modell des EK 4 (Chassis) auch mit 180ps geben soll. Ebenfalls mit nem B16er Motor..Jedoch vermutlich nur in den Staaten..Gibt es solche hier ebenfalls? Ist mir nur gerade in den Sinn gekommen weil ich begriffe wie SI und SIR gelesen habe

Was? die 97'er Civics rosten auch schon?
Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt, mir mal nen 96er oder 97er Civic type S zuzulegen. Aber wen diese Modelle auch bereits rosten bringt mir das garnix

Ach so. Hihi, ups hab ich nicht gewusst Höre praktisch nie radio, von dem her hats mich bisher auch noch nie gross interessiert Hab nur auf der Schachtel was von DAB gelesen und bins auch mal in der Gebrauchsanweisung mal grob drübergeflogen. Es hat DAB das kann man für den hohen Preis ja auch verlangen ist zwar schon 2 Jährig. Danke für die Info.

Also 1. auch mein Beileid!
und 2. würd ich auch mal den Motor odr wie es auch schon erwähnt wurde, wenigstens Fotos Rikli zeigen. Der kann dir dann sofort sagen, was die Ursache dafür war und ob es dein Fehler war oder der von der Garage die ihn getunt hat. Rikli hat sehr viel Erfahrung in sachen Motortuning. Bei meinem ist ja der Kopf ebefalls geplant, mit Kanalerweiterung usw. + gröbere Nockenwellen und ich fahr schon über 40'000 Km so herum ohne irgendwelche Probleme damit gehabt zu haben. Ist zwar ein B-Motor aber trotzdem. Kurz: Nicht verzagen, Rikli fragen

Bracht mann für DAB extra eine spez. Antenne? Meine JVC Headunit hat DAB, habs jedoch noch nie genauers angeschaut, was das genau ist ;-)

Das klingt eher nach falsch angeschlossen! Autoradios sind sehr sensiebel zum teil, wen schon nur das + und - vertauscht wurde..Ich würde dir raten, mal die Kabel + Anschlüsse zu überprüffen..

Klingt gut, komme auch

Ich hab den genannten Supra glaub ich auch schon gesehen. Die Details passen jedenfalls..nur weis ich nicht ob der auch ein Deutsches Kennzeichen drann hatte..
Ich hab auch erst kürzlich nen Nissan Skyline R34 GTR gesehen War grau, sehr tief, hinten spez. Rücklichter und hatte U-Bleche montiert. Mehr hab ich leider nicht gesehen, da er mir in nem 80er zwischen Flumenthal SO und Wiedlisbach BE entgegenkam War für mich das erste mal, dass ich so nen R34 auf unseren Strassen fahren sah.

Also wenn du das Zubehör (Nockenwellen, ASB, Krümmer usw.) von nem ITR Motor hast und den Kopf deines B16 noch bearbeiten lässt, dann würd ich dir nen neuen ITR Motorblock empfehlen..Kostet laut Rikli Ca. 3500.-- (Nur Block mit Welle + Kolben OHNE sämtliche Anbauteile) Das Getriebe kann man scheinbar auch vom B16 übernehmen..Kommt vermutlich etwa gleich teuer wie ein occ. ITR Motor..Aber eben, nur wenn du das Zubehör dazu hast

Ich hatte auch mal solche Felgen. Meine waren von Camille Cotti (oder wie auch immer man das schreibt ) Jedenfalls stand das auf dem Beiblatt dazu

Naja, ich gebs glaub ich auf..Wen man hier ne Frage stellt bekommt man anstatt ner Antwort nur immer so schlaue Kommentare